Дико благодарен судьбе и Velody, что в этом году начал катать с ребятами и девчатами по Подмосковью в рамках MOGT. Весь прошлый сезон сомневался – в винтаже, компании и себе самом. А в этом сначала проехал свои первые 100 километров в мае, потом несколько раз повторял, а позавчера прокатили с любимой женой ее первую сотню на двоих на тандеме. Ехать в контактах – одно удовольствие, с горки неслись под 60, на подъемах вдвоем веселее, вокруг невероятно красиво и потрясающая компания на каждой остановке. Были и приколы – участник из Японии заказал в подмосковье грузовик, чтобы не ждать электрички (минивэн не вызывается). Всем очень рекомендую – а сами будем продолжать.
P.S. 45-летний JTC не подвел, но по приезду на Киевский вокзал обнаружили, что задняя покрышка… кончилась. При этом вел на платформе даже ехал без проблем, в общем есть, чем заняться (включая покупку сумок, велокомпьютера и набора современных переключателей).

Уже упоминал про революционное полиэтиленовое седло Unicanitor, устроившее переворот в седлостроении – переход в пелотоне с кожи на пластик начался с них! Компания Cinelli, поначалу, в 1959-1960 годах, не была их производителем. К Чино Чинелли обратился Томмазо Нидду (Tommaso Nieddu) из Турина (он выпускал топовые переключатели Vittoria, ныне забытые) с предложением создать седло из инновационного материала – пластика. Два соучастника работали вместе с Джотто Чинелли (Giotto Cinelli), который имел многолетний опыт работы с пластмассами, отлитыми под высоким давлением. Первые седла получили маркировку Unica - Nitor и представляли из себя полностью полиэтиленовые седла, без кожаной обивки. Главным плюсом стала легкость.

Для них Nitor создали специальный подседельный штырь и рельсы, не совместимые с тем, что делали остальные производители.

С подседелами они историю не оставили и в 1963 году выпустили Unica 63. Два винта с головкой под ключ могли быть затянуты шестигранником, а не накидным ключом. Очень эффективно и просто в настройке, особенно если сравнивать с подседелом Campagnolo, где до болтов фиг дотянешься. И этот механизм, за счет пластиковых проставок, не проскальзывал! На тот момент Nitor 63 был ОЧЕНЬ дорогим подседельным штырем, дороже Кампы. Это были очень короткие штыри, для минимизации веса. Широкого распространения не получили – может поэтому дальнейшие инкарнации пластиковых седел выходили уже под брендом Cinelli?

Миланцы превратили Unica от Nitor в Unicanitor, добавили свой лейбл, обтянули кожей (говорят, что автором этого изобретения был легендарный британский гонщик Том Симпсон) и сделали хитом. Вскоре такие седла стали делать испанцы Arius и итальянцы 3TTT и Saba. А Cinelli делают их до сих пор – можно прикупить.