Но конечно главное делом его жизни были узлы – и тут его мастерство было признано всеми. В 1992 году Кен был награжден медалью Дойчера, престижной инженерной премией за жизненные достижения. Эта награда, по словам Джейнса значила для него больше, чем любая из его военных медалей. Тут можно почитать подробнее о его работе.

В октябре 1972 года Эдди Меркс установил новый часовой рекорд, промчавшись 49.431 метров по велодрому в Мехико-сити. Это был «тяжелейший заезд в жизни» самого титулованного гонщика в истории. Считается, что на тот момент Меркс использовал самый дорогой велосипед из когда-либо созданных. Байк весил всего 5,5 кг и, по слухам, на его изготовление ушли 200 часов труда в мастерской Эрнесто Кольнаго. В велике использовались и уникальные компоненты (о вкладе Пино Моррони я уже писал). Каково же было удивление итальянцев, когда на заезд «Каннибал» выкатил их велосипед, но с логотипом Windsor. Что же это за бренд такой и почему именно он угодил на страницы всех газет мира?

Windsor – бренд крупнейшего мексиканского вело- и мото-концерна Acer-Mex. В начале 70-х, почуяв велобум в США мексиканцы решили выйти на рынок топовых гоночных великов, для чего, по слухам, наняли экс-сотрудника Cinelli Ремо Векки (Remo Vecchi) и начали паять копии модели Super Corsa – под именем Pro и Competition. Модели использовали схожую раму, но различались пакетами компонентов: Pro комплектовали Campagnolo Nuovo Record, а Competition доставался Suntour. Велики стоили в два раза дешевле итальянских – и стали весьма успешными на рынках США и Европы. Иногда они выпускались и под именем Carabela – еще одним брендом Acer-Mex. В общем такой недочинелли с мексиканской душой. И, подобно британской королевской Саксен-Кобург-Готской династии, тоже самоназвавшийся Виндзором, для звучности.

Есть несколько заметных различий между Windsor (или Carabela) Pro и Cinelli, если понадобится идентифицировать перекрашенный или немаркированный образец: у мексиканцев будет подседельный штырь 26,8 (иногда 27,2 или 27,0), у Cinelli SC всегда 26,4 мм. Мексиканские рамы поставлялись с деколями, поэтому в рулевой трубе не будет отверстий для хедбеджа Cinelli. Мексиканские рамы обычно имеют серийник, выбитый в вертикальном положении на левой стороне верхней проушины сиденья. Разные вилки: у Cinelli характерная хромированная головка с полным наклоном и внутренним разъемом, тогда как продукты Acer-Mex поставлялись с полускругленной короной. Подробный разбор отличий тут.