Но история на этом не закончилась. В 2001 году за дело взялись немцы Sachs и таки представили его на рынке. У складника была рама с полиуретановым покрытием, передней и задней подвеской из эластомера, 16-дюймовые алюминиевые колеса, 4-скоростная планетарка Shimano Nexus, барабанные тормоза, динамо-машина и складные педали. Несмотря на новаторский дизайн, относительно высокая цена (1300 долларов США) и большой вес (20 килограмм) привели к плохим продажам, и производство прекратили. Не помогло даже то, что в 2002 году Volkswagen выкупил часть тиража и продавал его под своей торговой маркой Tango Car Bicycle. Сейчас аппарат попадается на вторичке по цене 500-1000 Евро.

В конце 70-х дизайнер мебели Джорджио Ринальди (Giorgio Rinaldi) предложил свое решение уменьшение колесной базы велосипеда. Он заменил дюймовую подседельную трубу на две 14 миллиметровых – заднее колесо стало помещаться между ними. Углы верхней и подседельной трубы сходятся под лихим углом – 77 или 78 градусов. В результате колесная база укорочена на 6 (!!!) сантиметров, а жесткость заднего треугольника значительно выросла. Bici corta («короткий велосипед») был удостоен престижной дизайнерской премии «Золотой компас» (Compasso d'Oro) в 1979 году и отправился в производство.

Коротыши RIGI (слоговая аббревиатура имени дизайнера) в 80-е были представлены на американском и европейских рынках в вариантах для шоссе и трека. В дальнейшем двойные трубы использовались Alan и Colnago для разработки знаменитых «двустволок», но удваивали там нижнюю трубу.

Отдельного внимания заслуживает крепление подседела – очень все изящно сделано. Такая красота сейчас иногда попадается в сети по цене от 2 тысяч Евро. Интересно было бы катнуть, попробовать.