Вот вам семь французских слов, которые вам стоит знать во время просмотра Тур де Франс.
1. Le Peloton – триста лет назад пелотоном называли небольшой отряд солдат. Во второй половине XIX века слово стало обозначать группу любых спортсменов, а сейчас живет только в велоспорте – это основная группа участников заезда.

2. La danseuse – «танец», который исполняет гонщик, привстав на педалях и пытаясь ехать в гору. Одним из первых знаменитых танцоров был Шарль «Ангел гор» Голь.

3. Les Domestiques – «домашний» или «слуга». В то время как капитаны команд могут быть звездами шоу, их товарищи по команде описываются как слуги, домашние (в крепостной России их называли дворовыми). Их основная цель – поддержать лидера команды и помочь ему сохранить его энергию в жизненно важные моменты этапа. Первым «доместиком» был Морис Брокко.

4. Крутой термин – À bloc. Если вы рвете жилы и выходите на предел своих возможностей – это à bloc. В Голландии так назвали велопиво, мы наше назовем Record.

5. Une échappée – это отрыв от основной группы: буквально переводится как побег. Тут все просто. Правда попробуй убеги!

6. Мое любимое – Rouler en chasse-patate. Если вы едете сольно между лидерами и основным пелотоном, вы – «охотник за картошкой». Гонщик болтается между двумя группами и его шансы догнать отрыв стремятся к нулю. Бестолковая ситуация, в которой спортсмен теряет много энергии впустую. Никому не желаю такого, зато рекомендую послушать одноименную рок-группу Les Chasse Patates, которая снимает очень бодрые велоклипы.

7. Ну и замыкает список La lanterne rouge, «Красный фонарь», велогонщик, занявший последнее место в общем зачёте Большой петли. Название отсылает к красному сигнальному фонарю на последнем вагоне поезда. Аналогом на Джиро д'Италия была Maglia Nero чёрная майка, вручавшаяся в 1946—1951 годах.
...Ну а где то прямо за «Лантерн ружем» неспешно едет машина с метлой...

Плавание, бег и, если повезет, велосипед. «Рождение триатлона», 1899 год.

Идея принадлежала велогонщику и тренеру американской горнолыжной сборной Буну Леннону (Boone Lennon). В 1981 году Бун участвовал в испытаниях в аэротрубе и решил попробовать адаптировать позу горнолыжника для велосипеда. «Сначала было страшно», – вспоминал Леннон. «Первые несколько версий выдвигали меня далеко за пределы передней части велосипеда. Рулить было непривычно и страшно. Это очень похоже на положение Супермена». В 1986 году Леннон разработал две конструкции: целый руль и зажим, который можно было прикрепить к стандартному рулю. В январе 1987 года Леннон запатентовал дизайн и поручил производство своим знакомым из Scott USA – тогда доминирующей компании в индустрии лыжного снаряжения. Те поверили в идею и выделили инженера Чарли Френча (Charley French), он помог Леннону разработать первые серийные прототипы. По сегодняшним меркам эти U-образные насадки выглядят очень грубо, будто сделаны для работы на ферме. Изготовленные из профилированной трубы с коваными концами зажимов и массивными подлокотниками из пеноматериала, они добавили почти полкило Bottecchia TT Лемонда. Тем не менее испытания в аэродинамической трубе показали, что даже такие примитивные лежаки экономили около 90 секунд в ходе разделки на 40 километров, что на порядок превосходило использование дисковых колес и аэрошлемов.

После этой невероятной дуэли аэробары стали мегахитом и принесли Scott очень много денег. «Розничная версия продавалась примерно за 70 долларов и в одном 1990 году мы продали 100 000 штук», - говорит вице-президент Scott Дюкро. «В целом они имели огромный успех, и я считаю, что Бун Леннон, Чарли Френч и Грег ЛеМонд стали первопроходцами». Тут можно посмотреть как Чарли Френч вспоминает свою работу над аэробарами.