Компания какое-то время называлась Fac Michelin (Фабрика Мишлен), но вскоре итальянским Мишленам позвонили из французского Michelin. «Вместо того, чтобы привлекать юристов, мы подписали джентльменское соглашение, по которому мы могли бы маркировать нашу продукцию Miche при условии, что мы никогда не будем производить шины. У меня до сих пор есть письмо из Франции, подтверждающее сделку», – вспоминает Луиджи Мишлен. После смерти Тидео Мишлена велобизнес был закрыт, но производство компонентов набрало обороты. Miche не только производил собственные продукты, но и выполнял контрактные работы для Campagnolo, Gipiemme, Pinarello, Peugeot и Raleigh. «Я не буду говорить, что это были за компоненты, потому что, хотя это было давно, мы договорились о неразглашении. Я до сих пор постоянно встречаюсь с Валентино Кампаньоло, чтобы пообщаться и обсудить текущие проблемы. Вместе мы сыграли важную роль в продвижении и определении стандартов ISO».
❤5👏1
Miche до сих пор создает компоненты в Италии и с гордостью состоят в CNA - La Confederazione Nazionale dell'Artigianato. Национальная конфедерация мастеров стремится продвигать и защищать итальянских производителей. В компании говорят, что философия Miche такова: «Если мы продали деталь, мы больше не хотим ее видеть», и заявляют, что компания получает менее десятой доли процента возврата по гарантии. «Мы получаем спицы от Sapim и настраиваем их под наши колеса. Тестируем каждую партию на машинах собственного производства. Время от времени мы получаем спицы, которые не оправдывают наших ожиданий, и мы их отвергаем. Однажды мы сделали это, и представители Sapim сказали: «Этого не может быть!» и прилетели посмотреть партию. Мы показали им наши методы тестирования (весьма жесткие), и они согласились, что были не правы».
Бороться с азиатскими производителями (с их дешевой рабочей силой) помогают итальянские традиции и... роботы. Завод Miche заполнен машинами, которые деловито жужжат, гудят и делают тысячи компонентов, от втулок и тормозных ручек до цепей и колес. «Раньше вы бы пришли на завод и увидели много людей», - с сожалением говорит Луиджи. «Но когда 25 лет назад на рынке появились первые станки с ЧПУ, мы поняли, что это наш шанс выжить. Раньше на производственной линии, производящей сотни тысяч узлов в год, работали семь или восемь человек. Теперь достаточно одного или двух специалистов, управляющих сложной машиной, делающей миллион узлов. Может быть, те старые времена были лучше. Атмосфера на фабрике была другой - стресса было немного меньше. Но если бы мы не сделали шаг к большей автоматизации, нас бы здесь не было. Эти машины позволяют нам конкурировать с Азией по объему и качеству. Но с машиной нельзя разговаривать».
«Мы расширили ассортимент, используя гигантский автоматический склад, поднимающийся на 12 метров по обе стороны завода. Когда нам что-то нужно, мы набираем номер на компьютере, и машина выбирает ящик и опускает его». Помимо экономии места, система помогла предотвратить ограбления. До этого фабрику обворовывали несколько раз, воры были умны и точно знали, что брать. В последний раз они вынесли 30 дорогих шатунов и 170 пар колес Supertype. «Пролезли через крышу, и к утру на стоянке остались только пустые картонные коробки. С автоматизированной системой, если они вломятся, они не смогут ничего украсть, так как машины выключены на ночь. И даже если бы они не были выключены, воры не знают, как ими управлять. Мы видим, как компании возвращаются в Европу», - говорит Мишлен. «Стоимость рабочей силы в Китае растет, как и стоимость продукта, и все еще остается вопрос о качестве. Мы знаем, как справиться с этими проблемами и получить людям то, что они хотят, и когда они этого хотят. Будущее выглядит очень хорошо».
С недавних пор нашей мастерской саморемонта в Музее Москвы заведует Егор «ВеликоЛепный» Тишин – бреветчик, реставратор и скульптор. Так что если задумаете чего починить/укомплектовать из винтажа – добро пожаловать в группу велокухни (открыты по четвергам и воскресеньям).
День рождения сегодня отмечает маэстро Альберто Мази – фреймбилдер и сын великого Фальеро «Портного» Мази. Рад знакомству и надеюсь повидаться еще!
#велофильм Если не видели – обязательно посмотрите «Уходя в отрыв» (Breaking Away) режиссера Питера Йетса. Это история Дэйва Столлера, вчерашнего старшеклассника из Блумингтона, штат Индиана. Дэйв – подающий надежды велогонщик, который так восхищается командой Cinzano, что сам начинает притворяться итальянцем (и говорит по-итальянски со своей семьей за завтраком). Он и его друзья Сирил (Дэниэл Стерн), Майк (Деннис Куэйд) и Мучер (Джеки Эрл Хейли) – сыновья каменотесов, которые работали на ныне заброшенных известняковых карьерах. Они конфликтуют со студентами из местного университета, смотрящих на компанию Дэйва как на людей второго сорта. Когда главный герой заводит роман с со студенткой Кэти, выдавая себя за итальянского студента по обмену, конфликт между детьми каменотесов и студентами колледжа получает развязку на велогонке Little 500.
⚡1
Хороша режиссура Йетса (автора культового «Буллита»), молодые актеры и музыка, но главное сокровище – автобиографичный сценарий Стива Тешича (Steve Tesich). Родившийся в Сербии Тешич иммигрировал в Америку вместе со своей семьей в 14 лет и рос этом самом городке – в Блумингтоне, Индиана. У него был одноклассник Дэйв, который был одержим Италией, велогонками и распевал арии во время езды на велосипеде как главный герой. Сценарий сложился из нескольких пьес Тесича и значально назывался «Бамбино». Крутые диалоги, живые герои, непрерывное действие со сменой ритма – фильм стал летним хитом, отхватил премию «Золотой глобус» за лучший фильм (мюзикл или комедию) и получил пять номинаций на «Оскар», в том числе за лучший фильм и лучшую режиссуру, а также за лучший оригинальный сценарий (за который «Оскар» Тешич забрал домой).
🔥1