К 1978 году рамы активно продавались в Европе – использовались термины «космические», но уже во второй половине 80-х с переносом велопроизводства на Тайвань, а также с началом массового распространения дешевого алюминия, Speedwell свернули свои велодела. Рамы их производства до сих пор попадаются в сети, по космическим ценам. А компания Speedwell Gear Case Co вроде существует до сих пор – правда не нашел ее следов.

На кикстартере собирают средства для издания книг про четырех великих итальянских фреймбилдеров – Лисинио Марастони (Licinio Marastoni), Франческо Гальмоцци (Francesco Galmozzi), Санте Поглиани (Sante Pogliaghi) и Антонио Альпи (Antonio Alpi). У нас о них знают мало, а ведь именно они строили потрясающие велосипеды для Коппи, Меркса, Серкю и Мозера. В общем думаю сам заказать и вам советую поддержать проект ребят с портала Frameteller. Вот бы и про наших Воронцова, Самойлова, Боброва и Мартынова сделать!

Я уже писал про первые аэродинамические колеса в истории – Campagnolo Shamal. Французы Mavic подключились в гонку фабрично собранных колес и в 1994 году выпустили сначала Cosmic, а потом выстрелили настоящим хитом – им стал Mavic Helium. Красные анодированые колеса принесли победу французу Лорану Жалаберу (Laurent Jalabert) на Париж-Ницца в 1995 году и стали желанным дополнением к каждому велосипеду. В первые несколько лет существования Helium, когда поставки были ограничены, огненно-красные Helium стали знаком эксклюзивности. Технология изменила рынок – локальные веломагазины потеряли прибыль от сборки колес, а Mavic ее приобрел – и это были ОЧЕНЬ большие деньги.

Heliums продавались по серьезной цене в 3500 франков, что для того времени составляло около 600 долларов, и проложило путь для сегодняшних супер-колес по мега-ценам. Колесная пара весила 1650 граммов – средний результат по сегодняшним временам, но очень лихой для 90-х. Многие отмечали хрупкость – но маркетинговая машина Mavic старалась расписывать их достоинства, а вскоре, в 1999 году появился Ksyrium – в этих колесах использовались увеличенные втулки Maxtal и толстые спицы Zircal, которые ввинчивались непосредственно в обода. Этот процесс Mavic назвал технологией Fore. Выпуск Ksyrium был настолько успешным, что вскоре он стал линейкой колес. Были добавлены более доступные модели, а также более легкие и жесткие варианты в верхней части ценового диапазона. В современном мире продажа готовых колес стала стандартом, приведя в упадок практику сборки колес в локальных магазинах. И если ищете виноватых, то смело можете показать пальцем на Mavic Helium.

В выходные победителем Джиро 2021 стал колумбиец Эган Берналь на Pinarello. Любопытно, что сам Джованни Пинарелло в своей гоночной молодости мало того, что никогда розовую майку лидера не надевал, так еще в 1951 году получил maglia nera – черную майку последнего финишера Джиро. Трофей почетный, не так давно делали юбилейное переиздание-оммаж той славной Черной майке.

Викторианская велоиддилия в рекламе Bouillon Cibils, я так понимаю это ретейлер еды был такой.

А меж тем в мае я опробовал винтажные велики (и свои ноги-руки) на подмосковных заездах MOGT от @velody. Сначала это была De Rosa Professional SLX на шамалях из начала 90-х, а в прошедшую субботу в ход пошел американец Fuso FR1 на трубках, с манетками и туклипсами из 80-х. Оба себя показали отлично!Теперь подумываю Peugeot PX из начала 70-х расчехлить, может и 130 километров проеду. Есть правда сомнения в радости (лично для меня) катания на скорости выше 25 километров в час. Люблю разглядывать окрестности, людей и прочие красоты – а в гонке точно не до этого. Возможно дело в том, что это были мои первые сотни километров. А может мне стоит попробовать ретротуринг. За фото и компанию спасибо Артуру Абисалову.