Век аэробаров был недолгим – в 1997 году UCI приостановила их использование во всех официальных гонках. Официально Spinaci были запрещены из-за проблем с безопасностью, и директор Тур де Франс Жан Мари Леблан (Jean Marie Leblanc) обвинил их в авариях на ранних этапах многодневки 1997 года. Многие возражали – завалы в первую неделю тура случались всегда, независимо от того, как гонщики держат руки на руле. Когда сотня элитных спортсменов, стремящихся к подиумам, славе и деньгам мчатся через средневековые улицы – у вас будут столкновения, а значит и картинка для телевидения. Возражение по поводу безопасности основано на голословном наблюдении, что если ваши руки лежат на минибаре, то они на не контролируют тормоза. На самом деле ваши руки не находятся значительно ближе к тормозным рычагам, когда вы держитесь за верхнюю часть руля, что не запрещено правилами UCI.

Коломбо и Cinelli пытались бороться и представили исследование отдела биоинженерии Миланского политехнического института, который провел более 630 испытаний и исследовал семь различных положений рук, при которых использование Spinaci, хотя и не обеспечивает самого быстрого отклика при торможении, все же было быстрее, чем руки лежащие на центральной части руля. Но UCI оставил запрет в силе, так и не ответив официально на исследование. В начале 2000-х Cinelli даже устроили шутливую арт-акцию «Легализовать Шпинат!» (видел оригинал плаката у них в штаб-квартире). Но и она была безуспешной. Купить эти аэробары можно до сих пор (думаю у них на складах с 90-х все это лежит), что и я сделал – купил 3TTT Titamisu, думаю засандалить на байк из второй половины 90-х и попробовать на дорогах.

Оказывается Virgin не только занималась звукозаписью, изготовлением колы, запуском авиакомпании (моя любимая на рейсах в США) и космическим туризмом, но и в профессиональный пелотон пыталась пробиться. Подробностей пока не знаю, но свидетельство вот нашлось.

Прилетел по работе в Иркутск и в первый же день попытался найти велодром на стадионе «Динамо». Про его существование узнал из википедии – именно тут, в Прибайкалье был поставлен первый зафиксированный UCI Рекорд часа среди женщин. Поставила его в 7 июля 1955 года Тамара Новикова – 38.473 метров, побив рекорд Альфонсины Страды, который стоял без малого 26 лет. Тамара Григорьевна насколько я понимаю жива (в этом году ей 90), но никаких следов ее (или хотя бы фото) в сети не обнаружил. А девушка была интересная – была второй на первом чемпионате мира среди женщин, уступив только Эльзе Якобс.

Тренер легкоатлетов Андрей Лузгин, сказал, что покрытие велодрома сгорело то ли в 60-е, то ли в 70-е и задарил книжку про местное «Динамо». В ней немало фотографий и историй, но нет ни слова о том, как уникальный трек из сибирской лиственницы был построен силами зеков. Открылся стадион 30 июня 1934 года на улице Гончарной (ныне Баррикад), в зеленом массиве на берегу Ушаковки. До революции велодром был в центре, на нынешней улице Карла Маркса. Объект строился ударными темпами по инициативе и под личным руководством начальника Восточно-Сибирского управления НКВД Ивана Зирниса. По тем временам стадион был великолепен - трибуны вмещали три тысячи человек, имелся водный бассейн с душем, велотрек, волейбольные и баскетбольные площадок, теннисный корт, крокетная площадка, беговая дорожка и фут­больное поле. Латыша Зирниса расстреляли в 1939 году, стадион в не сильно веселом состоянии стоит в рабочем предместье до сих пор. О великах напоминает лишь ржавая парковка.