Peugeot PL50 1967 года выпуска. Заряжен по-полной.

Настройка Дельт это конечно не фунт изюма: чтобы стравить трос нужен специальный ключик - обычный шестигранник не лезет. Но уроки Сергея Зорина не прошли даром - подтянул вроде, поехал тестировать.

30-летняя De Rosa промчала своего 45-летнего хозяина 105 километров в рамках первого этапа MOGT от @Velody. Были солнце, дождь, пара градин и масса желающих встретить нас в Кубинке на финише. Это была моя первая «сотка», особенно к ней не готовился, 4 дня постарался кататься ежедневно и соблюдать режим. Доехал уверенно, байк не подвел, шамали мчали. Один раз на короткое время вырубился правый дуал на переключение, но вскоре очухался. В конце километров 10 пришлось полазить по обочинам – но и это того стоило.

Любите ли вы шпинат? Или предпочитаете тирамису? В начале лихих 90-х почти мировой пелотон плотно подсел на эти минибары от Cinelli и 3TTT (тоже принадлежащий группе Columbus-Cinelli).

После феноменальной развязки Тура 1989 года, когда Грег Лемонд вырвал победу в финальной разделке на Елисейских полях, используя все аэроновинки того времени – включая минилежак Scott USA, производители задумались про варианты усовершенствования положения рук на руле не только в гонках на время.

Инноваторами вновь стали Cinelli. В 1993 году президент компании Антонио Коломбо и гонщик Клаудио «Дьявол» Кьяпуччи представили Spinaci. Минибар состоял из пары зажимов, которые закрепляли ручки из сплава практически на любой стандартный руль. Это позволяло гонщику вытянуться над велосипедом, положив предплечья на руль, хватая Spinaci ладонями вниз. Располагаясь низко с расслабленной верхней частью тела, спортсмен мог долго находится в почти идеальном положении, чтобы преодолевать ветер при длительном отрыве. Cinelli подал заявку и получил одобрение технического комитета UCI на использование «шпината» в профессиональных гонках в мае 1994 года и не прошло и пары лет как большинство профи стали использовать творение миланцев в массовых стартах. Родился новый рынок – вскоре другие производители начали выпускать аналогичные продукты.

Век аэробаров был недолгим – в 1997 году UCI приостановила их использование во всех официальных гонках. Официально Spinaci были запрещены из-за проблем с безопасностью, и директор Тур де Франс Жан Мари Леблан (Jean Marie Leblanc) обвинил их в авариях на ранних этапах многодневки 1997 года. Многие возражали – завалы в первую неделю тура случались всегда, независимо от того, как гонщики держат руки на руле. Когда сотня элитных спортсменов, стремящихся к подиумам, славе и деньгам мчатся через средневековые улицы – у вас будут столкновения, а значит и картинка для телевидения. Возражение по поводу безопасности основано на голословном наблюдении, что если ваши руки лежат на минибаре, то они на не контролируют тормоза. На самом деле ваши руки не находятся значительно ближе к тормозным рычагам, когда вы держитесь за верхнюю часть руля, что не запрещено правилами UCI.