Нашел на просторах сети позолоченные спицы для велосипеда. Православненько! Да и не сильно дорого – 47 Евро.

Реклама замков Kryptonite в далеком 1987 году.

Сколько видов велосипедных клапанов камер вы знаете? На снимке моих знакомых из будапештской веломастерской Recikli ппедставлены 4 - и все они были придуманы в разных странах! Справа налево блещут клапан Шрейдера (он же американский и автомобильный), затем идет британский клапан Данлопа/Вудса (Джон Войт Данлоп кстати создал пневматическую шину, закольцевав садовый шланг для колес велосипеда своего сына). Далее – француз Преста (он чаще всего и встречается на шоссейниках). Ну и куда же без итальянцев – клапан Регина похож на Преста, но чуть отличается конструктивом. Я его, если честно, вживую ни разу не встречал.

А вот и троица основных героев.

Что значит Maglia Nera, она же Black Jersey или Черная майка? 1946 по 1951 на итальянской многодневке Giro d'Italia джерси черного цвета вручали последнему участнику, приехавшему на финиш. И финальный круг почета делал лидер в розовой джерси и последний человек, завершивший сложнейшую гонку. Название она получила в честь футболиста Джузеппе Тикоццели, который в 30-е участвовал в Джиро, но с трудом доезжал до конца этапа, потому что часто останавливался на перекус или выпивку в тратториях. Он ехал в своей черной футбольной форме с нашитой на ней звездой-эмблемой. Велочемпионом он не стал, но был так любим публикой за свою витальность, что стал легендой.

Закончилось вручение этой джерси в 1951 году по курьезной причине. В 1948-1950 годах два аутсайдера гонки – Санте Каролло (Sante Carollo) и Луиджи Малаброкка (Luigi Malabrocca) устроили настощий цирк, чтобы заполучить почетную награду. Останавливались на ремонт, падали и даже прокалывали себе шины. Приз решили упразднить, а последним гонщиком, yflевшим черную джерси стал Джованни Пинарелло – не самый удачливый велосипедист, но невероятно успешный создатель велосипедов. Но это уже другая история.
P.S. Я в общем точно парень-в-черном, свой первый заезд в Италии проехал до конца, но приехал последним – мне гораздо интереснее перекусить зайти основательней и поболтать с местными, чем топить нещадно в горку.

Бельгийские друзья-стиляги: Эдди Меркс и Патрик Серкю.

#тандемия Это Жером, начинающий винтажный велоэнтузиаст из Тулона. Показал свой гараж, покатал на трицикле и шоссейном тандеме - вещь, хочу теперь тандем, чтобы с женой кататься.

Сегодня угодил в очередную велопещеру Алладина – Патрис Мутард (Patrice Moutard) из Briko Bike занимается винтажом более десятка лет. Устроился в гараже многоквартирного дома, собирает, сортирует, красит (!!!) и реставрирует велики. Набрал по мелочи кайфового стаффа – давно искал насос для своего Fuso и винтажную бутылку Peugeot. Да и 10 метров винтажного кабеля никогда не помешают. У Патриса отличный сайт, на нем много всего интересного по вменяемым ценам.

Общаться пришлось через гугл-переводчик - он не говорит по-английски, а я не бельмес по-французски, но мы справились! Тем более что слова Simplex, Stronglight и Mafac мы знали оба.

В общем совершенно внезапно встретил в Тулоне брата по страсти, он обещал как-нибудь навестить Москву.

Хромовелато (Chromovelato) – процесс покрытия хромированного покрытия на раме цветным лаком – велики получаются невероятно красивые, я мечтаю заполучить однажды такой байк в коллекцию. На видео – подробный процесс нанесения покрытия.

Вариант транспортировки.

А я меж тем после шести месяцев подбора компонентов поставил на колеса De Rosa Professional SLX на полной группе Record 8. Байк оказался самым тяжелым в коллекции - 10,7 килограмм, но катит хорошо!

Два гонщика попытались проехать первый этап Тур Де Франс 1903 года – а это 467 километров от Парижа до Лиона, на аутентичных байках. Зрелище эпичное.

В лихие 80-е кто только не выпускал свои контактные педали, вот например система Manolo и Adidas. Я так понимаю канула в лету, как и ранние оригинальные наработки Shimano и Campagnolo.

Дикая система с подпружиненными шатунами – бельгийская фирма Kaska так и не обогатилась после этого изобретения.