Как и раньше используется слоеная пайка (BI-LAMS) – двойное ламинирование рамы встречается редко из-за человекочасов, затрачиваемых на изготовление рамы. Здесь нет места для ошибок, и ошибка обходится разработчикам дорого. Лазером вырезается плоский лист металла, затем формируется муфта, который точно садится на трубу, и припаивается на место угловым припоем. Плюсы – стык получается прочнее и легче.

В общем в никто не забыт, ничто не забыто, а легенда вернулась к людям как в оригинальном виде, так и в виде нео-ретро байка! Happy end по-британски – «Гаечный ключ» был бы доволен.

Тормоза Mafac Racer – французская классика, которую можно встретить на топовых шоссейниках и туринговых байках. Вид торчащих тормозных тросов каноничен, как рецепт соуса бешамель. Но нет предела совершенству!

С этой системой натяжения непросто ослаблять напряжение колодок, чтобы снимать колесо. И вот увидел, что оказывается сзади ставили регулятор натяжения. А спереди вообще делали такой красивый концевик. Где ж его только взять в России-матушке?

А мне на PX10 наш кудесник Серега замутил такой стиляжный вариант завершения троса, подглядели его у японцев, называется ALPS climber. Осталось только обжечь кончик прозрачной термоусадочной пленкой, может есть у кого, чтобы моток не покупать?

#helms «У меня были небольшие разногласия с женой перед тем, как она отпустила меня на заезд». На фото – Джузеппе Пинторелли (Giuseppe Pintorelli) на Тур де Франс 1958 года.

Велодорожки хорошо показывают любимого героя Маппетов у местных проектировщиков и транспортников