К слову Спеше был великим гонщиком – за три года до этих событий стал первым действующим чемпионом мира, победившим на Тур де Франс.

Легендарному спринту-выстрелу Джузеппе Саронни (Giuseppe Saronni) на чемпионате мира в Гудвуде 1982 года предшествовал большой период экспериментов. Вместе с Эрнесто Кольнаго и Тулио Кампаньоло было испробованы множество вариантов улучшения велосипеда, подстройки его под Джузеппе. Во-первых до сих пор обсуждается модель рамы Colnago, на которой это случилось – то ли это был Super Profil, то ли Nouvo Mexico. По ссылке – путаница с подписями и профилями труб, которые до сих пор не прояснены окончательно.

Во-вторых оказывается Саронни тестировал модель с меньшими колесами – 650C, которые были легче и могли теоретически «быстрее» раскручиваться, но в Англии гонял он на обычных 700-ках. И последняя деталь – оказывается Кампа сделала для Джузеппе специальную 6-лапую (!!!) систему. Даже не знаю, что это давало, кроме увеличения веса. Такой велосипед хранится сейчас в Museo del Ghisallo, а его собратья в знаменитом цвете Saronni Red иногда появляются в продаже по серьезным ценам. Если же вы не видели тот легендарный финиш «Ружейного выстрела из Гудвуда», когда Беппе уделал Лемонда и всех-всех-всех – срочно смотреть! А потом на улицу, гонять, погода налаживается!

В конце XIX-начале XX века постоянным врагом велосипедистов стали собаки. Наездники пытались оторваться от стай, отбивались от них насосами (говорят Zefal работает лучше Silca), в общем страдали и крутили. Во время тренировок первой гонки Бордо-Париж англичанин Джордж Пилкингтон Миллс (George Pilkington Mills) стал брать с собой... кольт. И один раз, когда бродячие псы набросились на него во французской глуши застрелил 5 из них. Гонку он, кстати, тоже потом выиграл.

Сегодня расскажу про чудо-юдо велосипед Paris Galibier, британского конструктора Гарри «Гаечного ключа» Ренча (Harry Rensch). Компания Paris Cycles появилась в 1943 году. Гарри выбрал название «Париж», а не использовал свое собственную фамилию из-за явных антинемецких настроений военного времени. Начинал он с более классических моделей (например Tour De France), паяя их с большим мастерством методом двухслойной пайки – труба заводится под стык и уже затем запаивается. В каталогах Paris это называлось бронзовой пайкой (bronze welding). Стыки получаются очень ровные и изящные – аналогично делали братья Тейлоры. Относительно чопорных англичан окраска и лого были броскими – часто это были цвета французского флага и изображение Эйфелевой башни.

Paris Galibier увидел свет в 1947 году и стал сенсацией. Название отсылало к знаменитому перевалу (высочайшей точке на маршруте Тура) – 2,642 метра над уровнем моря. Впервые перевал был использован в Большой петле 110 лет назад. Первым гонщиком на вершине был чемпион Франции Эмиль Жорже (Émile Georget), он вместе с Полем Дюбоком и Гюставом Гарригу не спешивался при подъеме. У южного портала туннеля через перевал, установлен памятник Анри Дегранжу, основателю и первому директору Тур де Франс. Мемориал был открыт 19 июля 1949 года. Когда тур пересекает Коль дю Галибье, к мемориалу по традиции возлагается венок. Приз Анри Дегранжа присуждаются первому велосипедисту проехавшему через вершину самой высокой горы в турне каждого года. Среди обладателей – лучшие горняки мира – от Федерико Баамонтеса и Луиса Оканьи до Марка Пантани и Александра Винокурова (взял приз в 2005 году). Но вернемся к велосипеду.