Подрастает новое поколение. Gios ему тоже ок.

Парижский Нотр Дам это не только кафедральный собор, но и нулевая отметка всех дорог Франции. Именно от него начинались знаменитные 24-часовые гонки Fleche. Организатором «Стрелы», а именно так переводится название гонки, был велоклуб Audax Club Parisien (именно они придумали пробег Париж-Брест-Париж), за сутки команда участников должна были проехать минимум 360 километров. Рекордсмены делали почти 500 – в 1947 году например победители проехали 461!

На снимке видны три самые необычные штуки, с которыми я столкнулся, когда увлекся винтажными велосипедами. Странные скобы на педалях, штучки для переключения скоростей на раме и трубки на колесах. Эти детали вызывают больше всего вопросов у всех окружающих. А как трубка крепится на обод? А до скольки ее можно качать? А как скорости переключать и почему на раме, а не на руле? И конечно же – как слезать с велика, если ноги зажаты в эти странные устройства с ремешками на ногах?

Начну с туклипсных педалей (toe clips pedals). Когда я купил свой первый винтажный Peugeot PX10 я сразу их снял – странные скобы как мне казалось угодили на велик случайно и мешали ехать педали в кроссовках. И только прикупив второй свой велик Nishiki я решил их установить и попробовать покататься. Плюсы использование – ступня фиксируется на педали и позволяет не только «топтать», но и тянуть ногу вверх – КПД кручения возрастает на 10-20 процентов. Кроме того ноги не соскальзывают при тряске и грузятся равномерно и использовать их можно с обычной обувью. Недостаток у них один – надо уметь выстегиваться при остановке или падении.

С середины 80-х с распространением контактных педалей Look тулклипсы исчезли из спортивных шоссейных гонок, в городе они теперь встречаются, но в современных пластиковых вариантах.

С начала 30-х годов эталоном были туклипсы Cristophe с кожаными ремешками. Они были названы в честь французского гонщика Южена Кристофа (Eugen Cristophe) – первого обладателя желтой майки лидера Тур-Де-Франс. В общем зачете многодневки он так ни разу и не победил – его проклятьем были сломанные вилки велосипеда. Однажды он даже сам ее перековал, прямо на маршруте Тура. Чтобы понять, насколько сложно тогда было быть велогонщиком, достаточно знать – в однодневке Милан-Сан-Ремо в 1910 году стартовал 71 спортсмен, финишировали четверо (!!!). Кристоф прошел Первую мировую войну, и не смотря на обилие травм гонял долго, прожил длинную жизнь – 81 год.

Теперь о понтах и «трушности» – ныне стальные тулклипсы в основном выполняют эту функцию. Ремешок нужно перекрутить внутри педали – чтобы он не скользил, так делали продвинутые гонщики.

Если вы гоняете на шоссейнике – НИКОГДА не пропускайте ремень во второе отверстие застежки. Так можно делать только на треке – а на шоссе никто не будет вам помогать доставать ногу из педали.
P.S. Если хотите почитать про альтернативные версии туклипс – вот отличный материал, их было много за полвека придумано.

Блог Velonation собрал в одном месте обзор прикольных штучек, которые можно было встретить на винтажных великах. Я в свое время прикупил городской Raleigh 70-х годов с работающей динамо-машиной. Очень впечатлился.

Нашел на просторах сети позолоченные спицы для велосипеда. Православненько! Да и не сильно дорого – 47 Евро.

Реклама замков Kryptonite в далеком 1987 году.

Сколько видов велосипедных клапанов камер вы знаете? На снимке моих знакомых из будапештской веломастерской Recikli ппедставлены 4 - и все они были придуманы в разных странах! Справа налево блещут клапан Шрейдера (он же американский и автомобильный), затем идет британский клапан Данлопа/Вудса (Джон Войт Данлоп кстати создал пневматическую шину, закольцевав садовый шланг для колес велосипеда своего сына). Далее – француз Преста (он чаще всего и встречается на шоссейниках). Ну и куда же без итальянцев – клапан Регина похож на Преста, но чуть отличается конструктивом. Я его, если честно, вживую ни разу не встречал.

А вот и троица основных героев.

Что значит Maglia Nera, она же Black Jersey или Черная майка? 1946 по 1951 на итальянской многодневке Giro d'Italia джерси черного цвета вручали последнему участнику, приехавшему на финиш. И финальный круг почета делал лидер в розовой джерси и последний человек, завершивший сложнейшую гонку. Название она получила в честь футболиста Джузеппе Тикоццели, который в 30-е участвовал в Джиро, но с трудом доезжал до конца этапа, потому что часто останавливался на перекус или выпивку в тратториях. Он ехал в своей черной футбольной форме с нашитой на ней звездой-эмблемой. Велочемпионом он не стал, но был так любим публикой за свою витальность, что стал легендой.

Закончилось вручение этой джерси в 1951 году по курьезной причине. В 1948-1950 годах два аутсайдера гонки – Санте Каролло (Sante Carollo) и Луиджи Малаброкка (Luigi Malabrocca) устроили настощий цирк, чтобы заполучить почетную награду. Останавливались на ремонт, падали и даже прокалывали себе шины. Приз решили упразднить, а последним гонщиком, yflевшим черную джерси стал Джованни Пинарелло – не самый удачливый велосипедист, но невероятно успешный создатель велосипедов. Но это уже другая история.
P.S. Я в общем точно парень-в-черном, свой первый заезд в Италии проехал до конца, но приехал последним – мне гораздо интереснее перекусить зайти основательней и поболтать с местными, чем топить нещадно в горку.

Бельгийские друзья-стиляги: Эдди Меркс и Патрик Серкю.