Сейчас «Орлу» 92 года, до последнего времени он комментировал соревнования, а порою и посещал их как почетный гость. Федерико Мартин Баамонтес был и будет одним из символов Испании и Толедо. Его имя вписано в историю мирового велоспорта.

Удивительный путь для мальчишки, помогавшему отцу торговать овощами на рынке?

Увидел трейлер фильма о легендарном 77-летнем британском комментаторе Филе Лиггетте (Phil Liggett), который более полувека является одним из ключевых голосов веломира. Из гонщика-любителя он перешел в профессионалы в далеком 1967 году, но вскоре переквалифицировался в комментаторы и вскоре стал «голосом» Тур де Франс. «Я чувствую себя невероятно удачливым и благодарным за то, что превратил свое хобби в работу», – говорит Лиггетт. «Только когда мы начали сканировать архивы, я действительно осознал, насколько наполненной была моя жизнь и как мне повезло стать частью веломира». Отдельная глава «Фил Лигетт: Голос велоспорта» посвящена отношениям с Лэнсом Армстронгом, которого Фил поддерживал (и выгораживал) до самого финала карьеры.

Почти все любители велоспорта слышали про легендарный Часовой рекорд Эдди Меркса, поставленный в Мехико-сити в 1972 году – 49 километра 431 метра, который простоял 12 лет, а с учетом обновленных требований UCI был побит спустя 28 лет. Многие знают, что велосипед, промаркированный мексиканским брендом Windsor, создал Эрнесто Кольнаго. Но совсем единицы в курсе, что соучастником этого феноменального достижения стал другой итальянский изобретатель – Пино Моррони (Pino Morroni). Именно он создал ряд ключевых узлов велосипеда – титановый вынос руля, магниевый подседел, титановые оси втулок и каретки.

Пино Моррони родился в Италии и в подростковом возрасте выучился на механика. В молодости он участвовал в гонках на велосипедах, xотя позже вспоминал, что больше любил футбол. Во время Второй мировой служил в десанте, попал в плен и угодил в британский лагерь для военнопленных. В 1958 году эмигрировал в США, где работал механиком компании Chrysler в Детройте. В конце 60-х годов Моррони решил использовать навыки обработки современных технологичных материалов для создания передовых велосипедов и специальных легких компонентов. Так Пино стал пионером в изготовлении велосипедных компонентов из титана и магния.

То, что он делал, было необычным для своего времени и напоминало скорее изделия из будущего. Так каретка Pino 1974 года имела сильное сходство с современными картриджами от Phil Wood (Фил создал свои втулки в 1971 году, а каретки пару лет позже). Были доступны ее варианты с титановой или стальной осью и с алюминиевыми кривошипными болтами. В 1970-х и 80-х годах колеса, выносы, подседельные штыри, и другие детали с маркировкой Pino Patents или Pino-Detroit, использовались американцами Уэйном и Дейлом Стетиной, Грегом ЛеМондом, Энди Хэмпстеном и многими другими.