После войны братья оказались на Парижском велосалоне и были потрясены комплектующими и качеством французских велосипедов. Они вернулись домой, загруженные деталями и идеями. Тейлоры решили выпускать не только на гоночные модели, но и тандемы, туринги и даже сделали свою копию велотрейлера Goëland (Джек Тейлор болтает с моделью во время фотосессии).

Их туристические байки были близки по качеству к велосипедам, сделанным великими французскими фреймбилдерами «золотого века туринга» – René Herse и Alex Singer.

В 1956 году в мастерскую Тейлоров заглянула пара американских молодоженов – Дэвид и Одри Рэдмор (David & Audrey Radmore). Они заказали туринговый тандем, чтобы прокатиться по нему по Британии во время медового месяца. Пока Тейлоры делали им вел, Рэдморы зависали у братьев в мастерской, общались, вдоновлялись и вскоре Одри нарисовала новое лого Jack Taylor Cycles в духе работ Мондриана – он стал еще одной визиткой бренда.

У Тейлоров сложились отличные отношения с Reynolds, они даже заказывали специальные наборы труб для своих велосипедов. Обычный диаметр, увеличенный или изогнутый – было много вариантов, сделанных специально для Jack Taylor Cycles, да и деколи были кастомные. Так возникли шоссейники с изогнутыми подседельными трубами, для подъемов в гору и гонок с раздельным стартом.

И хотя рост уровня жизни и появление недорогих автомобилей в шестидесятые привели к снижению спроса на велосипеды в Великобритании, туреры и тандемы Jack Taylor по-прежнему были популярны в Соединенных Штатах – дела шли неплохо. В 1986 году Британия праздновала 50-летие компании, мастерскую братьев посетил принц Чарльз. Планировал быть 15 минут, залип на полтора часа.