Знакомьтесь – Джек, Норман и Кен Тейлоры – владельцы Jack Taylor Cycles, культового английского велобренда, которым братья управляли вместе почти семь десятилетий. Норман взял на себя паял рамы, Джек вел бухгалтерию и красил (именно он наносил знаменитый орнамент из тонких линий), а Кен спицевал колеса и производил окончательную сборку велосипедов. Он же также паковал велосипеды и писал на каждой коробке: «Удачной поездки» (Have a Nice Ride). Джек Тейлор начал строить велосипеды в 1936 году в сарае за домом своей матери в Стоктон-он-Тис. Вначале ему помогали двое друзей. Когда Джек решил сделать это своим основным занятием – его первоначальные партнеры не были готовы рисковать, поэтому Джек убедил двух своих братьев, Нормана, а затем и Кена, присоединиться. Джеку было всего двадцать, когда он научил своего младшего 14-летнего брата Нормана пайке. Норману платили королевскую сумму в шесть пенсов в неделю, что сегодня составляет порядка пары фунтов, за помощь.

В 1942 году Джек купил участок земли на Черч-роуд. Каждый из братьев вложил в бизнес по 20 фунтов (Кен одолжил 20 фунтов у Джека), за эти деньги они купили у Reynolds Tube Company столько материала, сколько могли себе позволить – так стартовал их семейный бизнес. По мере того, как война продолжалась, стыковочные узлы, которые использовались для соединения труб становилось все труднее достать. Джек начал обдумывать различные способы соединения труб и прошел курс кислородно-ацетиленовой сварки в вечерней школе. Именно здесь он впервые увидел низкотемпературную «бронзовую сварку» (Sifbronze welding). Это привело к созданию рам без паечных узлов – будто «вырезанных из одного куска стали», которыми позже славились Jack Taylor Cycles. Одним из преимуществ отказа от использования проушин было то, что углы рамы можно было изменять в соответствии с параметрами гонщика или назначением велосипеда.

Параллельно с работой братья Тейлор гоняли за клуб Stockton Wheelers. До середины 50-х годов прошлого века массовых старты в Великобритании были запрещены и основной формой шоссейных гонок были соревнованиях с раздельным стартом, причем гонщики ехали в одинаковой черной форме, без номеров, и должны были не привлекать внимание зрителей. Прогрессивным гонщикам, мечтающим о многодневках, как на континенте, эти правила казались идиотизмом – так Тейлоры отхватили пожизненный бан Национального союза велосипедистов (National Cyclysts' Union) за участие в массовом заезде из Моркамба в Брэдфорд.

Отстраненные гонщики и организаторы соревнований создали Британскую лигу велогонщиков (British League of Racing Cyclists или BLRC) и начали делать собственные массовые старты с блэкджеком и номерами. В 1945 году три брата участвовали в шестидневном Веломарафоне Победы (Victory Cycling Marathon), по маршруту Брайтон–Глазго, не попадающем под юрисдикцию NCU. Кена Тейлора не отпустили с основного места работы, он все равно решил участвовать и по возвращении… был уволен. Так он присоединился к своим братьям, работающим в компании полный рабочий день. В дальнейшем Тейлоры участвовали в гонке Брайтон-Глазго пять лет подряд, а потом все втроем приняли участие в первом Туре Британии (потом превратился в Milk Race). Вот Кен Тейлор в белой кепке третий справа.

После войны братья оказались на Парижском велосалоне и были потрясены комплектующими и качеством французских велосипедов. Они вернулись домой, загруженные деталями и идеями. Тейлоры решили выпускать не только на гоночные модели, но и тандемы, туринги и даже сделали свою копию велотрейлера Goëland (Джек Тейлор болтает с моделью во время фотосессии).

Их туристические байки были близки по качеству к велосипедам, сделанным великими французскими фреймбилдерами «золотого века туринга» – René Herse и Alex Singer.