Интересный экспонат британского онлайн-веломузея – демонстрационный стенд Raleigh для объяснения устройства велорамы. Сделан в 1947-1950 годах, скорее всего для британских дилеров.

Луис Оканья (Luis Ocaña) после падения на Туре 1969 года. Он столкнулся с дорожным ограждением, но с помощью партнеров по команде закончил этап, истекая кровью. Испанец продолжил борьбу, проехав еще два этапа - горный и разделку, и лишь после этого сошел с гонки.

#велофильм Держите свежую американскую трагикомедию «Восхождение» (The Climb), в трейлере Кайл и Майк карабкаются в гору, попутно пытаясь сохранить дружеские отношения. Фильм был программе Каннского фестиваля 2019 и собрал отличную прессу. Посмотреть можно тут.

Знакомьтесь – Джек, Норман и Кен Тейлоры – владельцы Jack Taylor Cycles, культового английского велобренда, которым братья управляли вместе почти семь десятилетий. Норман взял на себя паял рамы, Джек вел бухгалтерию и красил (именно он наносил знаменитый орнамент из тонких линий), а Кен спицевал колеса и производил окончательную сборку велосипедов. Он же также паковал велосипеды и писал на каждой коробке: «Удачной поездки» (Have a Nice Ride). Джек Тейлор начал строить велосипеды в 1936 году в сарае за домом своей матери в Стоктон-он-Тис. Вначале ему помогали двое друзей. Когда Джек решил сделать это своим основным занятием – его первоначальные партнеры не были готовы рисковать, поэтому Джек убедил двух своих братьев, Нормана, а затем и Кена, присоединиться. Джеку было всего двадцать, когда он научил своего младшего 14-летнего брата Нормана пайке. Норману платили королевскую сумму в шесть пенсов в неделю, что сегодня составляет порядка пары фунтов, за помощь.

В 1942 году Джек купил участок земли на Черч-роуд. Каждый из братьев вложил в бизнес по 20 фунтов (Кен одолжил 20 фунтов у Джека), за эти деньги они купили у Reynolds Tube Company столько материала, сколько могли себе позволить – так стартовал их семейный бизнес. По мере того, как война продолжалась, стыковочные узлы, которые использовались для соединения труб становилось все труднее достать. Джек начал обдумывать различные способы соединения труб и прошел курс кислородно-ацетиленовой сварки в вечерней школе. Именно здесь он впервые увидел низкотемпературную «бронзовую сварку» (Sifbronze welding). Это привело к созданию рам без паечных узлов – будто «вырезанных из одного куска стали», которыми позже славились Jack Taylor Cycles. Одним из преимуществ отказа от использования проушин было то, что углы рамы можно было изменять в соответствии с параметрами гонщика или назначением велосипеда.