Его первые 10 лет в Париже были потрачены на пробы различных техник, но в конце 60-х он нашел свой собственный стиль. С тех пор он начал создавать произведения, которые можно было узнать без подписи. Тем не менее, сам Хадзиме говоил, что, хотя в велогонке есть белая финишная линия, в мире искусства ее не существует – творчество больше похоже на погоню за миражом.
В ясные дни он катался на велосипеде по набережной Сены на своем любимом велосипеде Rene Herse (дружил с семьей владельцев), создавал логотипы и для японских Katakura Silk и Toei, создавал открытки для каталогов Fuji и SunTour и даже создал лого чемпионата мира по велоспорту, проходившем в Японии в 1990 году.
«Конечно, моя жизнь не была такой драматичной, как в фильмах. Я был одним из многих японцев послевоенного поколения. Остановиться для нас – было равнозначно потери равновесия, поэтому мне приходилось постоянно двигаться. Я был одержим желанием гнать на полной скорости, и это сохраняется по сей день. Так что, когда желание или мотив перестанут существовать, то, возможно, у меня не останется другого пути, кроме как красиво погибнуть». Это слова из автобиографии Като «Peindre dans le vent» («Живопись на ветру»).
🔥1
Желание Като рисовать не исчезало на протяжении всей его жизни, уже тяжело болея, он прилагал невероятные усилия, поразившие даже его врачей, он продолжал каждый день ездить в свою студию, готовя работы к новой выставке. В конце января 2000 года, когда он был в сознании, в перерывах между инъекциями морфия, когда у него спросили: «Что ты хочешь больше всего?» и он ответил быстро и четко: «Я хочу рисовать!» и это были последние ясные слова, которые он когда-либо сказал. После его смерти друзья пришли в мастерскую и увидели на мольберте большой сверкающий белый холст №120. Он выглядел как мотиватор, холст буквально кричал: «Я начну!» Белый холст, наполненный невидимыми образами, будто ждал его возвращения.
🔥1
В 1984 году на подиум Тур де Франс впервые поднялись мужчина и женщина. Большинство фанатов спорта знают что Лоран Финьон победил в мужской гонке, но единицы помнят, что титул среди женщин выиграла американка Марианна Мартин (Marianne Martin). Это был первый заезд женского Гранд- тура под названием Tour de France Féminin. Когда за год до этого организатор Большой петли Феликс Левитан предложил провести женский вариант гонки, это вызвало критику со стороны весьма сексистски настроенного велосипедного мира. Тот же Финьон заметил: «Мне нравятся женщины, но я предпочитаю видеть, как они занимаются чем-то другим». Тем не менее, Левитану удалось организовать 18-этапную гонку на 1083 км, которая проходила одновременно с мужскими соревнованиями. Лидер голландок Хелен Хаге (Heleen Hage) считалась фавориткой тура. Мало кто ожидал, что победительницей станет неизвестная гонщица из команды-аутсадера.
👍1
Когда Марианна окончила Университет Колорадо, ее отец предложил подарить ей деньги в качестве подарка на выпускной. «Отлично, я хочу купить велосипед для гонок», - вспоминает Мартин. Вместо этого отец подарил ей фотоаппарат. «В итоге я взяла ссуду в 600 долларов на покупку своего первого гоночного велосипеда». В начале 1980-х женские соревнования на велосипеде не были чем-то обычным. «Меня всегда поддерживала моя мама. Когда я услышала о первом велогонщике, который пересек Америку, я подумала, может ли это сделать женщина. И она сказала: «Ты можешь сделать все, если захочешь». В Боулдере, где она училась, велосипед был очень популярен. Впервые она увидела заезд, когда подрабатывала в отеле, и решила поехать на велосипеде, чтобы поддерживать физическую форму. В 1980 году кто-то убедил ее попробовать себя в гонке. Она выступила достаточно хорошо: «Я обнаружила, что мне нравятся велогонки больше, чем езда на велосипеде», - говорит она. «И мне понравилось побеждать».
👍1