С наступающим друзья! Желаю всем красивого года, как эта иллюстрация с шаром Фрэнка Паттерсона.

Первый визит на велотрек в Крылатском меня потряс. Попасть в него может любой желающий – просто заходишь и смотришь как люди гоняют по гигантской конструкции, напомнившей мне гигантский Ноев ковчег. Что-то подобное я испытал увидев легендарный корабль Ваза, поднятый со дна в бухте Стокгольма – но тут все живое и можно потрогать. Меня очень заинтересовали архитекторы, возводящие треки – в канале я уже давал ссылку на интервью с чехом Петером Юнеком и рассказывал про Клеменса Шурмана, автора десятка потрясающих велодромов, в том числе Храма велоспорта – трека Вигорелли в Милане.

Процесс продвигают земляки Доумы – компания Accoya® – дерево в процессе обработки уксусом становится устойчивым к воде и солям, гарантия на треки из такого дерева 25 лет на открытом воздухе. Метод этот голландцы подсмотрели у детей – в игре конкерс (сonkers) дети столетиями бьют каштаны, подвешенные на веревочках друг о друга. Так вот хитрецы вымачивали их в виноградном уксусе – и делали каштаны жестче (на международных соревнованиях за это дисквалифицируют кстати). Как ацетилируют дерево.

«Стоимость современного трека – восемь или девять миллионов евро. Это зависит от дополнительных функций, которые необходимо добавить. Широкая зона безопасности? Стеклянная стена внутри? Я всегда говорю, что если вы строите трассу, лучше потратить лишние 1.500.000 евро и перейти с сосны на Accoya. На мой взгляд, сейчас Апелдорн - идеальная трасса. Я сделал так много разных треков – с радиусом поворота от 19 до 23 метров, это большая разница. Люблю большие повороты – Апелдорн имеет примерно 22 метра. Угол наклона - это простой расчет с использованием центробежной силы. Чем круче поворот, тем круче должен быть подъем. Гонщик должен развивать скорость до 85 километров в час, не «вылетая» . Это верхний предел, они никогда не двигаются быстрее. Иногда это приводит к отвесным стенам на поворотах, как в знаменитом Куйпке в Генте. Длина трассы 166 метров, тогда угол крена будет около 50 градусов».

Доума путешествует по миру с командой из четырнадцати сотрудников. Вместе они прикручивают и крепят нижние доски, после чего через две-три рейки идут выше. Глаз плотника играет решающую роль. Точность опорных линий – до миллиметра. Один из главных показатей "скорости" строителя – количество часовых рекордов, которые были поставлены на его стадионах. «В какой-то момент у меня было три мировых часовых рекорда: Леонтьен в Мексике, Боардман в Манчестере и Мэтте Пронк в Алкмаре в гонке за лидером. Два рекорда также были установлены на чемпионате мира в начале этого года в Апелдорне. Значит, я хорошо сделал свою работу, не так ли?». Доума побывал во множестве стран мира – чему очень рад.

Самое удивительное, что Сандер добрался и до Сибири – именно он является автором трека велодрома в Омске. Правда тут получилось все как обычно – трек построили международного стандарта, 250-метровый и очень быстрый, а вот международные соревнования на нем проводить нельзя – чиновники выдали техзадание зала на 500 зрителей, что автоматически отменяет заявки на большие соревнования. Голландец на пресс-конференции сразу заявил: «Если когда-нибудь захотите провести турнир мирового уровня, то вам необходимо рассчитывать на 3000 мест минимум». В ответ министр спорта региона Антон Чешукин заявил, что «министерством сознательно определена такая цифра зрителей как наиболее оптимальная». В общем построили трек за 10 миллионов евро на котором можно только региональные и национальные сборы проводить. Про архитектуру здания я вообще молчу (автор ОАО «ТПИ «Омскгражданпроект») – в 2014 году такое строить – стыдоба.