«Когда я вышел на пенсию, я был одним из старейших в пелотоне в свои 36 лет: большинство парней уходили 34 или 35 лет. Только Шон Келли упрямился и продолжал, пока ему не исполнилось 40. Я купил красивую ферму в Австралии, начал проводить тренировочные сборы и помогал тренировать сборную Китая. Затем в 95-м я освещал Тур для газеты; в 96-м комментировал Олимпийские игры, а в 97-м Nike предложила мне пообщаться с их VIP-персонами на Туре. Они сделали это на уровне; пять звезд с вертолетами, хаммеры и три недели ночевок в замках. Большинство поездок на Тур в то время были базовыми, но я понял, что есть рынок для людей, которым нужно больше стиля и комфорта, поэтому 1998 году мы с партнерами запустили программу комфортных "пятизвездочных" поездок на гранд-туры. Формат меняется ежегодно, часто гости хотят сами проехать те подъемы, о которых они так много слышали. Мы проехали Джиро и Вуэльту, но Тур самый большой - в нем есть престиж и погода!». Ну и желтая джерси тут точно помогает думаю.

Сожалеет ли он о чем то? «Нет, моя жизнь была похожа на интересную историю. Конечно, в пелотоне были непростые отношения и настоящие битвы, и в настоящее время ребята зарабатывают огромные деньги, больше, чем мне когда-либо платили, но и я был одним из самых высокооплачиваемых гонщиков своей эпохи. У меня есть здоровье, я все еще езжу на велосипеде - завтра сделаю 100 км - у меня есть бизнес, энергия и энтузиазм, что, я думаю, является свидетельством чистого образа жизни, который я всегда вел». А недавно Фил отыскал свой винтажный Peugeot с Тура 1982 года и восстановил его.

P.P.S Безумая история от Фила Андерсона. «Одно из самых диких воспоминаний касается британского гонщика Шона Йетса (Sean Yates) во время его первого Тур Де Франс 1982 года. Мы оба ехали за команду Peugeot, был прекрасный солнечный день, но у бедного Шона случилась диарея. Ему отчаянно нужно было облегчиться. Он подъехал и сказал: «Что я могу с этим поделать? Я не могу остановиться, что мне делать? Я ответил, что он может приспустить шорты и использовать велокепку прямо на ходу. Я сказал, что слышал, что так можно сделать, от более опытных парней в пелотоне. Конечно, я шутил, но он этого не знал. Я добавил, что могу одолжить свою кепку для этого (и не потребую ее назад). Шон отъехал к краю пелотона, который двигался со скоростью около 50 км в час. Это было до бибов, поэтому он просто сунул кепку в трусы и я услышал вздох облегчения. Затем он вытащил кепку и выбросил ее. Тридцать парней сзади отчаянно свернули, чтобы избежать неприятностей».

С наступающим друзья! Желаю всем красивого года, как эта иллюстрация с шаром Фрэнка Паттерсона.

Первый визит на велотрек в Крылатском меня потряс. Попасть в него может любой желающий – просто заходишь и смотришь как люди гоняют по гигантской конструкции, напомнившей мне гигантский Ноев ковчег. Что-то подобное я испытал увидев легендарный корабль Ваза, поднятый со дна в бухте Стокгольма – но тут все живое и можно потрогать. Меня очень заинтересовали архитекторы, возводящие треки – в канале я уже давал ссылку на интервью с чехом Петером Юнеком и рассказывал про Клеменса Шурмана, автора десятка потрясающих велодромов, в том числе Храма велоспорта – трека Вигорелли в Милане.

Процесс продвигают земляки Доумы – компания Accoya® – дерево в процессе обработки уксусом становится устойчивым к воде и солям, гарантия на треки из такого дерева 25 лет на открытом воздухе. Метод этот голландцы подсмотрели у детей – в игре конкерс (сonkers) дети столетиями бьют каштаны, подвешенные на веревочках друг о друга. Так вот хитрецы вымачивали их в виноградном уксусе – и делали каштаны жестче (на международных соревнованиях за это дисквалифицируют кстати). Как ацетилируют дерево.