В то утро Голь подошел к Бобэ и с деланной вежливостью заявил: «Вы готовы, господин Бобэ? Я дам Вам шанс. Я атакую на подъеме Люитэль. Я даже скажу, на каком повороте. Вы хотите выиграть Тур больше, чем я? Легко! Я сказал Вам то, что Вам нужно знать». И Голь действительно бросился в атаку именно там, где обещал. Одного за другим он догонял гонщиков из отрыва, доводя некоторых из них буквально до слёз. Последним настигнутым им соперником был Федерико Баамонтес, но в тот момент пошел дождь, и у Голя не осталось конкурентов. Танцуя на педалях, не обращая внимания на дождь и холодный ветер, он наращивал свое преимущество, в то время как все остальные во главе с лидером гонки Джеминьяни страдали и пытались хоть как-то минимизировать потери. Погода была настолько плохой, что организаторы отменили лимит времени. Журналист Мишель Клэр, который был вынужден остановить мотоцикл, чтобы выпить горячего грога и согреться, вспоминал: «Я помню только завесу дождя. Потоп без ковчега. Я думал о Жаке Анкетиле, лицо которого становилось все более заостренным и желтым. Я думал обо всех гонщиках, известных и неизвестных, как о моряках, которых уносит буря, и которые изо всех сил пытаются избежать кораблекрушения. И только один человек убежал от шторма. Шарли Голь. Наконец-то пришло его время».

Джиро-59 обозначила пик карьеры Шарли Голя. В последующие годы он выиграл еще два этапа Джиро д'Италия и один этап Тур де Франс, в 1961 году стал третьим на Большой Петле, но его карьера клонилась к закату, что довольно часто случалось в ту эпоху с самыми одаренными гонщиками. Были ли его великие победы результатом бесконтрольного применения амфетаминов, что привело к износу организма уже к 30 годам? Однако будучи в равных условиях с другими гонщиками, Голь назывался гением уже тогда. Им восхищались, его стиль удивлял экспертов, которые раньше не видели ничего подобного: «Никто никогда не поднимался в гору так быстро. Голь доминировал в горах в 50-е, преодолевая подъемы в удивительном темпе, ноги казались размытыми, а его лицо херувима едва ли демонстрировало, каким исключительным было это выступление». Он был невероятно популярен среди болельщиков, особенно в Италии, где его буквально боготворили. При этом у своих коллег, которые, конечно, признавали его превосходство, Голь особой симпатии не вызывал. Он был нелюдимым и необщительным, казалось, что вся его энергия была направлена на укрощение велосипеда. Филипп Брюнель, репортер L'Équipe, так писал о нем: «В разгар 50-х Голь, казалось, ехал не против Бахамонтеса и Анкетиля, но против гнетущего фантома, против своего скромного происхождения, он жертвовал своим хребтом, стремясь к новым горизонтам, все дальше и дальше от той жизни без сюрпризов, которая ждала бы его, если бы он остался в Люксембурге».

К велоспорту Голь до конца своей жизни относился как преданный болельщик. Первой его покупкой после прекращения отшельничества стал небольшой телевизор, по которому он смотрел трансляции Тур де Франс. В 90-е годы он стал фанатом другого великого горняка – Марко Пантани, часто присутствовал на гонках с его участием, всячески поддерживал Пирата. Смерть Пантани в 2004 году глубоко потрясла Голя.

В последний раз Шарли Голь приезжал на Тур де Франс в 2002 году. Он участвовал в церемонии награждения и поздравил Ришара Виранка, еще одного выдающегося горняка, с победой на этапе. К тому моменту Голь был уже тяжело болен, и спустя три года, в декабре 2005 года, он скончался у себя дома в Люксембурге не дожив пары дней до своего 73-го дня рождения. Уже двадцать лет на родине Шарли Голя проводится велогонка в его честь, с 2002 года существует ее женская гонка версия. С 2006 года в Италии каждый год проходит «Гран фондо» по маршруту 20-го этапа Джиро д'Италия-1956 – Мерано-Тренто, гонка эта так и называется - La Leggendaria.

К сожалению, осталось очень мало видеоматериалов, иллюстрирующих стиль Шарли Голя и нам остается только воссоздавать его в воображении. Но каждый, кто смотрел горные этапы Джиро д'Италия и Тур де Франс, может себе представить, каково это – ехать двести с лишним километров по горам, в дождь или снег, противостоять ветру и холоду, без поддержки сильной команды, рискуя потерять всю гонку в один момент, и при этом оставаться сильнейшим гонщиком в пелотоне, чувствовать себя в своей стихии. Тут одно из немногих видео с Джиро 1956 года.