Museum Record: Винтажные велики
1.68K subscribers
19.8K photos
156 videos
19 files
2.88K links
Заметки любителя классических легковесов. Не стесняйтесь писать мне @redpump
Download Telegram
Lotus в серию не пошел (компания сначала тянула с запуском, а потом обанкротилась), но на работы Берроуза (он успел поработать с еще одним возмутителем велоспокойствия - Грэмом Обри – сделал ему карбоновую версию его Old Fainthful) обратил внимание тайваньский производитель Giant.
❤‍🔥2
Компания Giant прошла путь от изготовления деталей для других брендов (от Schwinn и Colnago, до Trek и Specialized) к выпуску собственных велосипедов – известных в первую очередь в мире маунтинбайка. Берроуз помог им показать, что то, что они делают с MTB, они могут делать и с шоссейниками. В 1997 году на свет появилась первая в мире компактная дорожная рама – и это полностью изменило общее представление о том, как должен выглядеть современный велосипед.
👍31
Работая с Giant Майк почти десять лет перемещался по миру, читал лекции и вдохновлял молодых велодизайнеров. На вопрос «Вам просто нравится ехать быстро?» 87-летний велогонщик отвечает парадоксально: «Я не хочу идти быстро! Когда я участвовал в автогонках, я ставил в машины маленькие двигатели. Речь идет о лучших характеристиках, а легкие автомобили лучше ездят по трассе, чем автомобили с большими двигателями. Эффективность. Это то, чем я всегда восхищался в велосипеде. Мне всегда нравилась идея делать больше с меньшими затратами. Я убежден, что нет великих людей. Могут быть великие события, великие дела и тому подобное, но у людей слишком много недостатков. Я не великий человек, хотя вполне могу быть божеством». А затем продолжает: «Но в большей степени в греческой традиции, потому что греки признавали своих богов способными делать что-то особенно хорошо, за пределами возможностей нормальных людей. Но они позволяли им иметь недостатки. Боги творили плохие вещи, и у меня определенно есть недостатки олимпийских пропорций, но в то же время я могу конструировать велосипеды лучше, чем кто-либо другой, и я чертовски хорошо это делаю! И это то, что мы должны видеть в людях. Этот человек может делать великие дела, и мы признаем это, но мы должны мириться с этим».
👍2
Далее он объясняет, что у него уже есть самый большой памятник в Лондоне – колесо обозрения London Eye, который по сути представляет собой велосипедное колесо на моноблоке, спроектированный инженерами, которым он прочитал лекцию после «инцидента с Lotus». На предложение прикрепить к нему мемориальную доску, посвященную «Майку Берроузу, лучшему в мире конструктору велосипедов, кто, возможно, продвигал идеи, использованные для возведения этого сооружения» Майк добавляет, «и кто слишком много говорил и недостаточно часто мылся».
🔥4
«Хороший дизайн делает что-то достаточно радикальным, чтобы стать новым дизайном, а не просто изменяет геометрию здесь и там; он должен быть значительно лучше за счет повышения производительности и иметь влияние. Сколько людей копируют ваши велосипеды и насколько быстрее они едут – вот главный результат. Все в мире скопировали Giant TCR (на фото)». После того, как UCI запретил многие элементы его дизайна за представление «несправедливого преимущества», Берроуз создал футболки с принтом «нелегальные препараты на 1% быстрее, нелегальные велосипеды на 100% быстрее».
🔥4
В начале 2000-х Майк вернулся в свою мастерскую, где возится со своими новыми проектами – лигерадом и грузовым велосипедом собственного дизайна 8Freight. Недавно он победил рак – победит и UCI? У самого Майка нет планов на будущее. «Что-то приходит, и я продолжаю».
👍2
А в углу мастерской Берроуза пылится прототип монокока, ставший причиной одной из самых знаменитых британских побед в велоспорте.
👍4