А сначала Shimano лицензировали Look – и забацали Dura Ace 7401 – ее конструкция была признана новаторской (а Лэнс Армстронг вообще настолько влюбился в эти педали, что катал на них более 10 лет). Японцы удалили весь лишний металл (вес педалей составляет 417 грамм против 470 у черных Look), придав им более аэродинамическую форму. Длина оси была уменьшена за счет сужения корпуса, который был изготовлен из литого алюминия, с полостью для механизма и съемной пластиной для очистки и смазки механизма. Форма педали позволяла велосипеду наклоняться до 34 градусов от вертикали без касания с землей. В общем по лицензии, только лучше.
🔥2
Одно время в каталогах группы были три вида педалей Dura Ace – с туклипсами (мне тоже очень нравятся), Look-совместимые под шип дельта 7401 и шоссейные SPD 7410.
🔥2
Forwarded from MUUR Cycling Club
Декабрь только начался, а про подарки уже стоит задуматься.
Чтобы не листать запросы "10 best gifts for cyclist" и подобные, я собрал примеры классных подарков для велосипедиста.
1) Пара флягодержателей. Например Arundel. Легкие, дорогие, карбоновые и модные.
2) Книгу про что-то велосипедное. Или про еду. А можно и всё сразу от Henrik Orre и его серии Velochef.
3) Набор инструментов Silca. Я бы хотел такой. В красивой коробочке, весь такой итальянский и его не стыдно сфоткать в инстаграм.
4) Темпер для кофе от Chris King. На сайте его нет, но можно включить воображение и поискать.
5) Принт от Band of Climbers. Парни ведут сумашедший по красоте инстаграм и делают прикольные имиджевые штуки, помимо велоформы.
6) Стойка для велосипеда от Fingerscrossed. Тут без комментариев.
Это первый список подарков, который я сделаю перед новым годом. Буду стараться выпускать такой раз в неделю. Дарите классные подарки и пусть это год завершится с классными эмоциями.
Чтобы не листать запросы "10 best gifts for cyclist" и подобные, я собрал примеры классных подарков для велосипедиста.
1) Пара флягодержателей. Например Arundel. Легкие, дорогие, карбоновые и модные.
2) Книгу про что-то велосипедное. Или про еду. А можно и всё сразу от Henrik Orre и его серии Velochef.
3) Набор инструментов Silca. Я бы хотел такой. В красивой коробочке, весь такой итальянский и его не стыдно сфоткать в инстаграм.
4) Темпер для кофе от Chris King. На сайте его нет, но можно включить воображение и поискать.
5) Принт от Band of Climbers. Парни ведут сумашедший по красоте инстаграм и делают прикольные имиджевые штуки, помимо велоформы.
6) Стойка для велосипеда от Fingerscrossed. Тут без комментариев.
Это первый список подарков, который я сделаю перед новым годом. Буду стараться выпускать такой раз в неделю. Дарите классные подарки и пусть это год завершится с классными эмоциями.
В истории всегда найдется место одиночкам, поставившим под сомнение стандарты, боровшимися со стереотипами общества и в итоге изменившими отношение к казалось бы привычным вещам. И в одном ряду с Эйнштейном и Эмметом «Доком» Брауном я бы поставил британского дизайнера Майка Берроуза (Mike Burrows). Создание супербайка Lotus, а затем работа в Giant уже стали легендарными, самое удивительное, что легенда эта жива здорова и принимает гостей в своей мастерской Burrows Engineering, на окраине английского Норфолка. В общем готовьтесь к увлекательной истории, полной свершений, разочарований и интриг UCI.
🔥10
Майк вырос, конструируя модели самолетов; позже он начал возиться с автомобилями. На работе он занимался проектированием промышленного упаковочного оборудования. Однажды его автомобиль сломался и он начал ездить на работу на велике. Неутомимый изобретатель решил попробовать себя в гонках с раздельным стартом; что привело его к открытию, что строительство велосипедов было не «темным искусством, которым занимаются только люди на вершинах французских гор», а всего лишь инженерией (в чем он был хорош) – Майк начал строить велосипеды. У него не было никаких стереотипов – одна из цитат Берроуза показывает его подход к делу: «Это действительно глупая идея, я знаю, потому что попробовал». Велосипеды получались соответствующие – совершенно иные, чем привыкла общественность в 70-е и 80-е.
🔥6🤷1
«Фреймбилдеры в то время пытались улучшить аэродинамику, используя несколько овальных труб, но все это уменьшало жесткость рамы, поскольку она не была достаточно овальной, чтобы дать аэродинамическое преимущество. Так что, если рама не может быть аэродинамической, сделайте ее меньше!». Подсказку формы Майк получил, когда в середине 60-х оказался на выставке скульптора Барбары Хепворт (Barbara Hepworth) – изобретательницы новых пластических форм. Это вдохновило Майка на лепку и резку кусков дуба в саду за его домом. Он считает, что формы, которые он вырезал, привели к форме монокока.
👍2
А поездка в Музей транспорта Ковентри в 1985 году вдохновила Берроуза на копирование идеи XIX века и добавление в прототип, названный Windcheetah, моноблочной передней вилки. Удивительно, но среди первых людей, которым довелось покататься на том «Ветренном гепарде», был шестнадцатилетний Крис Бордман: «Это была футуристическая вещь. Никаких рамных труб, только один цельный треугольник из углепластика. У него были крыловидные рули и крылья вилки, вырезанные из цельного куска алюминия. Заднее дисковое колесо тоже было алюминиевым – весил он тонну. Несмотря на массу и тот факт, что он был слишком большим для меня, как только он набрал скорость, он почувствовал себя заметно быстрее, чем велики, на которых мы соревновались».
🔥6
Берроуз твердо верил, что монокок - это шаг вперед, он даже написал юмористическое эссе в Bicycle Action+The Bicycle Buyers 'Bible в 1986 году: «Пришло время, когда маленькой двухколесной машине тоже пришлось сбросить свои трубы. Когда она появилась, она была в форме спасителя, изгнавшего ложных богов - красивого принца, несущего черный монокок, сотканный из паутины угольной моли, связанные вместе смолой, собранной из эпоксидного куста. И о чудо! Это была самая сильная, легкая и блестящая из всех маленьких двухколесных машин. Как и первое млекопитающее, она была быстрее и эффективнее , чем динозавры. И, как первое млекопитающее, он собирается захватить мир у динозавров». UCI сначала запретили новую форму, но в 1991 году смягчили правила: ромбовидная рама не была, в конце концов, важным элементом велосипеда (в последующие годы они опять ввели это ограничение). Примерно в это же время автогонщик и велоэнтузиаст Руди Томман посетил мастерскую Берроуза и увидел последнюю версию Windcheetah, висящую на стене. К этому времени Берроуз отказался от попыток продать идею производителям велосипедов (отказали ему все, включая спонсора британской сборной Raleigh). Томман спросил, может ли он показать байк Lotus, производителю спортивных автомобилей, принадлежащего General Motors. «Я видел, что байк представляет собой абсолютный синтез всего, что олицетворяет Lotus - инновационной концепции, современных материалов и того, что делает маленькое великим».
🔥8