Сейчас все уже привыкли, что педали Shimano SPD предназначены для горных великов. Но в 1993-ом году Shimano выпустили SPD версию педалей в рамках групсета Dura Ace 7410. Она очень похожа на MTB вариант, но шипы серии SH-70/71 не совместимы с обычными шипами серии 50 (первые чуть шире). Для того чтобы использовать их с гладкой обувью, были выпущены специальные скобки-понтоны, похожие на оружие Бэтмена. Через год вышла версия для Utegra 6500, чуть проще и тяжелей. Педали 7410 красивые, но многие шоссейные гонщики жаловались на маленькую площадь опоры ступни и Shimano выпустили свою вариацию системы Look – SPD-SL и больше не делали шоссейных SPD. Искал эти педали и шипы долго – у меня один из великов на полной группе Dura Ace 7410, поставил шипы их на ботинки Vittoria 1976, проверю как они в деле.
P.S. На ботинках с углублениями так себе. Нужны гладкие.

А сначала Shimano лицензировали Look – и забацали Dura Ace 7401 – ее конструкция была признана новаторской (а Лэнс Армстронг вообще настолько влюбился в эти педали, что катал на них более 10 лет). Японцы удалили весь лишний металл (вес педалей составляет 417 грамм против 470 у черных Look), придав им более аэродинамическую форму. Длина оси была уменьшена за счет сужения корпуса, который был изготовлен из литого алюминия, с полостью для механизма и съемной пластиной для очистки и смазки механизма. Форма педали позволяла велосипеду наклоняться до 34 градусов от вертикали без касания с землей. В общем по лицензии, только лучше.

Одно время в каталогах группы были три вида педалей Dura Ace – с туклипсами (мне тоже очень нравятся), Look-совместимые под шип дельта 7401 и шоссейные SPD 7410.

Майк вырос, конструируя модели самолетов; позже он начал возиться с автомобилями. На работе он занимался проектированием промышленного упаковочного оборудования. Однажды его автомобиль сломался и он начал ездить на работу на велике. Неутомимый изобретатель решил попробовать себя в гонках с раздельным стартом; что привело его к открытию, что строительство велосипедов было не «темным искусством, которым занимаются только люди на вершинах французских гор», а всего лишь инженерией (в чем он был хорош) – Майк начал строить велосипеды. У него не было никаких стереотипов – одна из цитат Берроуза показывает его подход к делу: «Это действительно глупая идея, я знаю, потому что попробовал». Велосипеды получались соответствующие – совершенно иные, чем привыкла общественность в 70-е и 80-е.

«Фреймбилдеры в то время пытались улучшить аэродинамику, используя несколько овальных труб, но все это уменьшало жесткость рамы, поскольку она не была достаточно овальной, чтобы дать аэродинамическое преимущество. Так что, если рама не может быть аэродинамической, сделайте ее меньше!». Подсказку формы Майк получил, когда в середине 60-х оказался на выставке скульптора Барбары Хепворт (Barbara Hepworth) – изобретательницы новых пластических форм. Это вдохновило Майка на лепку и резку кусков дуба в саду за его домом. Он считает, что формы, которые он вырезал, привели к форме монокока.