Сначала они сотрудничали с компанией O.M.A.S. Лучано Галасси, но после того, как Галасси их кинул (присвоив патент), отправились в свободное плавание. Детали получились легкими (активно использовался титан) и на удивление надежными, в отличие от попытки Campagnolo создать педали, втулки и каретки с титановой осью (те часто ломались прямо во время гонок – их кстати делали O.M.A.S.).

Ну а после того, как Франческо Мозер и Оле Риттер использовали педали, каретку и втулки F.T. BOLOGNA для своих попыток поставить Рекорд часа – заслужили широкую известность среди профи.

И вроде впереди замаячили большие переспективы (на верхнем фото спецзаказ для Эрнесто Кольнаго), но дружба двух партнеров дала трещину – Паоло Туллини ушел из компании в конце 70-х, а сама контора окончательно закрылась в 1984 году. Сейчас компоненты попадаются на eBay или винтажных рынках. Так закончилась история F.T.Bologna – производителя, почти на на два десятка лет опередившего время. Сегодня подшипники-картриджи в велосипедах – общее дело.
P.S. Паоло Туллини выпустил две книги-руководства о винтажных велосипедах – La Bianchi Tour de France и Le Bianchi Folgorissima e Parigi-Roubaix. Надо приобресть.

Может у кого есть знакомые великаны? А то кастомный 70 см Bill Sampson всплыл в продаже. Пока максимум что я видел – 73 см Eddy Merckx Strada, у него рулевой стакан был чуть длиннее вилки.

Приветствую 300-го подписчика канала подборкой фоток переключателя Campagnolo Gran Sport. 1951 год – практически сталинский ампир.