Я в свое время прикупил ретрошорты Santini и был удивлен, что вместо пенной синтетики в них красуется самая что ни на есть замша (подозреваю, что искусственная). И сзади есть карман для мобилки (оказалось делали его и на старинных).
👍2💔1
Один из «иностранных легионеров» 80-90-х Фил «Мистер Зубы» Андерсон катнул на винтажном Peugeot 1982 года на местном Гран Фонду.
👏2
Велособщество до сих пор бомбит при упоминании о Лэнсе Армстронге – все 7 побед на Туре американца, добытые при участии допинга и выстроенной им системе обмана, были аннулированы. Сегодня я расскажу про другого знаменитого спортсмена, не останавливашегося ни перед чем для победы на Большой петле. Речь пойдет о Морисе «Маленьком Трубочисте» Гарене (Maurice Garin) – победителе первого и второго туров (позже он был дисквалифицирован за второй турнир). Вот он тут в центре снимка улыбается в кепке.
👍2
Детство у парня было тяжелое, он был одним из десяти детей в семье, жившей в Италии, рядом с французской границей и родители уступили его за... кусок сыра контрабандистам, чтобы они увезли его на север Франции работать трубочистом. Там щуплый мальчуган увлекся великами – в какой-то момент Гарен пытался участвовать в гонке, предназначенной только для профессионалов. Не имея возможности выйти со семи на старт, он дождался, пока профи стартовали, а затем помчался за ними и выиграл гонку. Организаторы отказались вручить ему приз в 150 франков – возможно, тогда Гарен решил, что будет побеждать любыми способами. Он стал первым на Париж-Рубе в 1897 и 1898 годах и победил на Париж-Брест-Париж в 1901 году. Что там творил – история умалчивает.
👍5
Но в 1903 году возник Тур де Франс. Предлагаемый приз составлял 3 000 франков. В то время средняя дневная заработная плата рабочего составляла около пяти франков в день. 3000 были целым состоянием – и Морис решил их заполучить. Конкуренция была ожесточенной. На старте было около 10 профессионалов, остальные 40 были мясниками, пекарями и мастерами по изготовлению канделябров. Велосипеды были тяжелыми и громоздкими, с ненадежными тормозами и еще менее надежными колесами. Дороги не заасфальтированы. Гарен ехал с группой под названием La Française, и ожидал лояльности от каждого члена этой банды. Извините… группы. Команды на старт не допускались.
👍2
На пятом этапе гонки, который проходил от Бордо до Нанта на западе Франции, четверо гонщиков - при поддержке La Française - ушли в отрыв. Вместе они прошли большую часть пути до Нанта, и Гарен сказал трем своим товарищам: «Мне неприятно говорить вам это, ребята, но я собираюсь выиграть этап сегодня». Он лидировал в гонке. Один из четырех парней, Фернан Ожеро (Fernand Augereau), повернулся к нему и сказал: «Что ж, думаю, я могу победить. Почему я должен уступить тебе этап?». Тогда Морис приказал одному из членов «Ла Франсез» сбить Ожеро с велосипеда, что тот и сделал. Не испугавшись, Ожеро снова сел на байк и в конце концов догнал группу. И на этот раз, вместо того, чтобы просто сбить преследователя, Гарен спрыгнул со своего велосипеда, схватился за байк Ожеро, и разбил его колеса, сделав велосипед совершенно бесполезным. И затем все трое уехали. Ожеро попытался догнать их на велосипеде зрителя, но не смог – прокололся.
❤3👍2
Газета L'Auto, спонсировавшая первый тур, не упомянула о вопиющем поведении Гарена.
Они хотели изобразить его как героя, который делал все правильно, был эталоном французской мужественности, честности и силы. И это сработало. К заключительному этапу даже пресыщенные развлечениями парижане заразились туровой лихорадкой. Морис Гарен победил, разбогател и стал знаменитым!
Они хотели изобразить его как героя, который делал все правильно, был эталоном французской мужественности, честности и силы. И это сработало. К заключительному этапу даже пресыщенные развлечениями парижане заразились туровой лихорадкой. Морис Гарен победил, разбогател и стал знаменитым!
Он защитил свой титул в 1904 году. Но жульничал даже больше, чем в первой гонке, и почти все вокруг него жульничали – про Тур 1904 года я уже писал – там был тотальный беспредел. На дорогах гонщики забрасывали гвоздями, гвоздями и прочим хламом, так что соперники пробивали себе дорогу. Гонщики садились в поезда, многих буксировали мотоциклы и автомобили. В итоге разразился большой скандал и первые 4 места были аннулированы.
👍2
Но этот позор, если он вообще имел место, нисколько не повредил Гарену, хотя он больше никогда не участвовал в гонках. Чемпион открыл заправочную станцию, она была очень популярной, потому что автомобилисты, пока он заправлял их баки, получали кучу историй от победителя САМОГО ПЕРВОГО ТУР ДЕ ФРАНС. Следующие 40 с лишним лет Морис провел, управляя гаражом и заправкой, вероятно, неплохо зарабатывая на жизнь. В 1933 году в его честь назвали велодром в Ленсе, в 1949 году он проехал маршрут тура на автомобиле, а в 1953 году был частью 50-летнего юбилея Большой петли.
В последние годы дед начал сдавать, часто его возвращала домой полиция, потому что маленький старичок бродил по городку и не мог вернуться домой. «Маленького трубочиста», как прозвали его журналисты, не стало 19 февраля 1957 года, он прожил 85 лет.