Этот командная Serotta Colorado II прорайдера команды Coors Light Скотта Монингера (Scott Moninger) 1991 года. Переменный диаметр труб, усиленная каретка, кастомное соотношение длины труб и финальная инновация – S-образный изгиб задних дропаутов – да, это тоже придумал Серотта! В 1984 году он изогнул дропауты велосипедов трековой сборной США в гонке преследования. У них были экспериментальные funny bikes на 24-дюймовых колесах. Колесная база была маленькая – это было сделано для того, чтобы уменьшить сопротивление воздуха в группе. Проблема заключалась в том, что гонщики длинными ногами цеплялись за нижние перья, потому что задняя часть была сверхкороткой. Оказалось, что установка изгиба сделала конструкцию жестче, а также избавила от необходимости делать углубление в нижнем перьях для зазора передней звезды – всем понравилось нововведение.
👍4
В то время это казалось новым и достаточно странным, Серотта фактически не использовал S-bend на своих рамах для шоссейных гонок до тех пор, пока 7-Eleven не отправился на Тур де Франс в 1986 году. Тогда европейцы часто дразнили американцев за езду на велосипедах, которые «возникли в результате несчастного случая». Один из лидеров команды Дэвис Финни попросил Серотту построить велосипед, у которого был только S-образный изгиб на нижнем пере без цепи, что-то вроде промежуточного компромисса. К 1990 году, однако, S-bend доказал свою ценность и красовался на обеих сторонах всех велосипедов Coors Light. Со временем такие изогнутые нижние перья стали обычным явлением на большинстве современных велосипедах. Точно так же коническая форма трубы превратилась из исключения в норму. Серотта начал работать с титаном в 1993 году, и, хотя раньше он использовался в качестве материала для изготовления рамы, титан стал пригодным для гоночных велосипедов только после появления трубок Colorado Concept. Увеличенный диаметр и заостренные концы позволили Серотте воспользоваться преимуществом веса и коррозионной стойкости титана, отрегулировав «мягкие» характеристики езды прошлых титановых шоссейных велосипедов с трубами традиционного размера. Такая конструкция с большими трубами будет также применена к жестким алюминиевым рамам, которые выйдут на первый план в следующем десятилетии.
👍3
Вот такой вот удивительный дядька. Правда больше визионер, чем расчетливый бизнесмен – его компания пережила непростые лихие 90-е, но в новом веке после необдуманных решений Бен потерял контроль над брендом Serotta и, подобно Стиву Джобсу, в 2013 году был уволен из собственной компании. Правда хорошие новости поступили в феврале 2020-го – сейчас он вернул контроль над названием и планирует опять делать байки! А что, 66 лет всего – и факел не дрожит в руке!
🥰1
Когда один из корреспондентов спросил, почему Серотта до сих пор занимается велосипедами – он показал ему суть того, что он испытывает. Это фото 3-х летнего пацана, абсолютно счастливого в своем зимнем катании. "For me, the picture shows that riding a bike is freedom. That sensation captured in the photo has really never left me." Чего и всем нам желаю!
«Быстрее. Выше. Смертельнее». Архитектор Джек Принс (Jack Prince) – создатель Мотодромов-Убийц, пытается запустить по нему велосипед. Murderdrome в деле можно рассмотреть тут.
👍1
#велокартина Петр Оссовский «Велосипедист», 1959. Первый советский фиксер?
Пару лет назад в Турине увидел «ботинки-оборотни» Vittoria 1976. В них можно катать с SPD-педалями, а при необходимости закрывать отверстия для шипов специальной заглушкой и использовать с туклипсами или просто ходить пешком. Выглядят в ретро-стиле: шнуровка и форма прямиком из 70-х, при этом современная подошва и отделка из микрофибры. Я даже заказал пару, но оказалось, что они маломерят и продал приятелю.
👍4🥰1
Заинтересовался компанией – Vittoria Shoes в 1976 году основал велогонщик Челестино Верчелли (Celestino Vercelli). Дядька был знатным грегари нескольких культовых команд, включая Brooklyn. Его соперниками и партнерами были Меркс, Мотта, Джимонди и Де Вламинк. После выхода на покой он вспомнил, что в его семье занимались обувью и отделкой кожи, использовал свой опыт и связи – и готово!
В обуви Vittoria гоняли такие звезды как Стив Роуч, Шон Келли, Марио Чипполини, Стефано Гарцелли и конечно Марко Пантани! Стартовав с деревянных подошв и кожаного верха, фабрика развивалась, пробовала новые материалы (пластик, композиты) и технологии (работали с Fulcrum, теперь с BOA).
👍2