Гонял он на таком велике, тоже качественный скачок от британских байков той поры. Тормоза Mafac, переключатели Campagnolo, трубы Reynolds, седла Brooks, но их гонщики апгрейдили, срезали тяжелую кожу и заказывали у итальянцев кастомные версии, из более тонкой. Масса велосипеда была в районе 13 килограммов.

«Я объездил всю Европу, участвовал в большинстве крупных стартов. Больше всего мне нравились гонки во Франции и Италии, но не в Бельгии, со всей этой брусчаткой. Я так и не привык к шуму, когда мчался, люди кричали по обе стороны дороги. Я даже участвовал в шестидневной гонке в Мэдисон Сквер Гарден в Нью-Йорке». Брайан стал первым учителем Тома Симпсона, будущего чемпиона мира, они снимали один дом несколько лет.

Карьера Робинсона продлилась до середины 60-х, жена устала жить в бесконечном караване, перемещающемся по Европе, подросли дети. Он вернулся в родной Йоркшир и…продолжил работать строителем. Тихо жил до 2014 года, пока Тур де Франс не проехал через его родные места и телеканалы наперебой начали рассказывать о первом британце, добившемся результата в многодневке. Трофеи Брайана спокойно хранятся в большой корзине, а сфотографий улыбаются легенды мирового спорта тех дней.

О красивом – проект 100 copies сингапурского художника Томаса Янга (Thomas Yang) – это ярко, поэтично и... лимитировано 100 копиями. Долго присматривался к его работам, но только что вышла новая – оформил заказ на www.100copies.net.

A lone cyclist on a long road.
Gliding like a drop of mercury.

Stepping on it
Like a well-oiled machine.
Like a pumping heart in a warm body.

Trying to outride no one, but speed and time –
Legends of glory that will reveal what one is made of.

They call this, the Race of Truth.
#надобрать

А вот фото тормозов Delta Pro от славной швейцарской компании Weinmann AG. Наладили они их выпуск в конце 80-х, что правда не спасло компанию от закрытия в 1991 году. Тайвань оказался сильней...