Вообще было несколько моделей, с разными вариантами посадки. Вид у велика яркий, хотя прошло уже больше 35 лет с момента его создания. Команда Gitane выступала на таких с 1984 по 1990 год.
P.S. Заглушки-шипы на руле резиновые, не пугайтесь.
P.S. Заглушки-шипы на руле резиновые, не пугайтесь.
👍4
Фальеро «Портной» Мази и его сын и Альберто в мастерской Masi на миланском велодроме Вигорелли. Если не читали интервью Фальеро у меня в канале – рекомендую!
Я уже писал про фатальную инициативу британского Национального совета велосипедистов (National Cyclysts' Union), который 120 лет назад запретил групповые соревнования на дорогах – в итоге англичане толком не соревновались на шоссе в Европе до 50-х годов прошлого века и не делали топовых гоночных великов для массовых стартов до 70-х. Хотя и спортсменов и инженеров у них было в достаточном количестве. И тут возникает вопрос – кто же стал первым британцем, проехавшим Тур де Франс?
Telegram
Museum Record: Винтажные велики
На рубеже XIX-XX веков велосипед в Европе был модной штукой – именно тогда состоялись первые однодневные «монументальные» гонки – Льеж-Бастонь-Льеж (1892), Париж-Рубе (1896) и многодневки - Тур Де Франс (1903) и Джиро Д'Италия (1909). На Туманном Альбионе…
Это был Брайан Робинсон (Brian Robinson). Он финишировал в туре 1955 года на достойном 29 месте, через два года впервые из британцев оказался на подиуме монумента – Милан–Сан-Ремо, через в 1958 году впервые победил на этапе Большой петли, а в 1961 году победил на Критериум Дофине!
👍4
Для того чтобы оказаться в «велосипедном раю» - команде St Raphael, Брайану днем нужно было хорошо крутить педали, а вечерами учить французский, в то время в Европе велосипедисты говорили на нем и итальянском. Робинсон вспоминал эти дни с восторгом – в соседнем номере жил Луизон Бобе, климат на юге Франции был лучше, чем в его родном Йоркшире – омрачало существование только отсутствие машины, так что приходилось ехать на старты на поезде, автобусе или просто на велосипеде. Зато на солнцезащитные очки точно деньги нашлись (на фото).
👍2
Гонял он на таком велике, тоже качественный скачок от британских байков той поры. Тормоза Mafac, переключатели Campagnolo, трубы Reynolds, седла Brooks, но их гонщики апгрейдили, срезали тяжелую кожу и заказывали у итальянцев кастомные версии, из более тонкой. Масса велосипеда была в районе 13 килограммов.
👍2
«Я объездил всю Европу, участвовал в большинстве крупных стартов. Больше всего мне нравились гонки во Франции и Италии, но не в Бельгии, со всей этой брусчаткой. Я так и не привык к шуму, когда мчался, люди кричали по обе стороны дороги. Я даже участвовал в шестидневной гонке в Мэдисон Сквер Гарден в Нью-Йорке». Брайан стал первым учителем Тома Симпсона, будущего чемпиона мира, они снимали один дом несколько лет.
👍1
Карьера Робинсона продлилась до середины 60-х, жена устала жить в бесконечном караване, перемещающемся по Европе, подросли дети. Он вернулся в родной Йоркшир и…продолжил работать строителем. Тихо жил до 2014 года, пока Тур де Франс не проехал через его родные места и телеканалы наперебой начали рассказывать о первом британце, добившемся результата в многодневке. Трофеи Брайана спокойно хранятся в большой корзине, а сфотографий улыбаются легенды мирового спорта тех дней.
👍1
Говорят Брайан катает до сих пор, интересно в день своего 90-летия, 3 ноября 2020 года выберется на большую дорогу? Рекомендую посмотреть интервью с ним, душевный дядька.
👍2