После выхода тормозов Delta от Campagnolo несколько фирм делали свои версии тормозов похожей формы с близким принципом действия. У Modolo – Kronos (их кстати представили за 3 года до Дельты), была модель и у Weinmann. Это разработка калифорнийцев из McMahon Racing Cycles (MRC). Даже колодки камповские.

Кстати говоря первые тормоза с центральным тросом были придуманы в 30-e Phillips/Philco. Именно ими говорят и вдохновлялись Campagholo и Shimano - с Para-Pull AX.

Француз Роже Ривьер (Roger Riviere) на пике карьеры в 1960 году – он действующий чемпион мира в гонке преследования и обладатель Часового рекорда, продержавшегося с 1958 по 1967 год. Велосипед – произведение искусства – Фальеро Мази очень редко делал полное хромирование своих велосипедов. И писк моды – только что появившийся крэнксет Campagnolo Record. К сожалению карьера Роже прервалась после роковой погони за Гастоном Ненчини. На 14 этапе Тура 1960 года Ривьер упал в пропасть, сломал позвоночник и до конца жизни передвигался в инвалидной коляске.

Фото финиша Льеж-Бастонь-Льеж 2020, на которой чемпион мира Жулиан Алафилипп теряет первую позицию сделал голландский фотограф Кор Вос (Kor Vos). Он уже 50 (!!!) лет снимает лучшие европейские старты. Сегодня хотел опубликовать выдержки интервью с мастером.

Кор Вос родился в 1948 году и с до 1968 года сам был велосипедистом-любителем: «К сожалению я попал в серьезную аварию в 1968 году. После нескольких недель в больнице, врачи запретили велозаезды. Через 6 месяцев я купил свою первую камеру, она у меня до сих пор: советский Zenith 3M, очень мощный, с объективом 135 мм. Камера была такой прочной, что ею можно было забить гвоздь в стену. И если сегодня зарядить в него пленку, он будет работать. Я сделал самый первый снимок во время велокросса и продал его за 2,50 голландских гульдена, это меньше одного доллара. В 1972 году в местной газете Rotterdam's Nieuwsblad были опубликованы мои первые пять фотографий». Год спустя, когда Тур де Франс стартовал в Нидерландах – Кор дебютировал на Большой Петле.

«Наш Йоп Зутемелк выиграл пролог, и первым этапом был переход из Схевенингена в Роттердам. Я помню, это была очень короткая поездка: чуть более 80 километров, и гонка закончилась в течение двух часов. Думаю, это был самый короткий этап в Туре. Мне позволили ехать на мотоцикле два этапа. Через пару лет я стал одним из семи фотографов на мотоциклах, которые могли следить за всем туром, и сохранял этот статус в течение 32 лет».

Для того, чтобы запечатлеть движение во время гонки, очень важно было иметь хорошего мотоциклиста. «Йооп Зийлаард (Joop Zijlaard), известный как лидер на во время многих 6-дневных гонок, был моим напарником на мотоцикле, - вспоминает Кор. «Йооп был владельцем одного из лучших ресторанов Роттердама и участие в велогонках было для него хобби. Через 6 лет он сказал, что больше не будет меня возить. У него больше не было свободного времени, чтобы находиться вдали от дома, поэтому мне пришлось искать другого напарника. Во время его прощальной вечеринки правда вышла наружу: он только что провалил экзамен на вождение на мотоцикле и 6 лет ездил на мотоцикле на гонках без прав!»

«В 70-е все было малобюджетным. Мы не могли позволить себе жить в нормальных отелях. У вас должен быть как минимум водитель для машины и водитель на мотоцикле. И спать с тремя мужчинами в одном гостиничном номере - было нормой... Еще мы много ездили по ночам. Милан находится в 1300 километрах от моего родного Роттердама. Мы уезжали в пятницу вечером, в субботу следили за гонкой Милан-Сан-Ремо, а затем на машине возвращались в Нидерланды. Это было очень тяжело – но я выдерживал это много лет. Теперь мы летаем на самолетах».