Forwarded from Город для людей
А вы знали, что Ленин был заядлым велосипедистом?
В 1910 году он даже попал в аварию, когда автомобиль врезался в его велосипед в Париже. Он подал в суд на водителя, выиграл судебный процесс и купил себе новый велосипед.
В общем, теперь я хочу памятник Ленину на велосипеде в каждом городе России.
В 1910 году он даже попал в аварию, когда автомобиль врезался в его велосипед в Париже. Он подал в суд на водителя, выиграл судебный процесс и купил себе новый велосипед.
В общем, теперь я хочу памятник Ленину на велосипеде в каждом городе России.
Вот такой наконечник троса заднего переключателя понадобился мне, чтобы собрать велик Fuso Lux из 1986 года. Я его и в Англии заказал (но ждать почты месяц), и выточить хотел (но никто не взялся), а в итоге случайно нашел его на велорынке в Сокольниках у дяди Юры по 20 рублей штука, «из старых запасов». В общем везение никто не отменял и если кому такой надо - обращайтесь!
Forwarded from Приключения Майонеза
Telegram
Maps&Data
Карта велосипедных дорожек Европы
Данные OpenStreetMap 2019
Данные OpenStreetMap 2019
Forwarded from Город для людей
Треть горожан маломобильны. Это значит, что им сложно подниматься по лестницам, даже высокий бордюр для них преграда. Не говоря уже о подземных переходах и зебрах в 300-400м друг от друга. Даже молодой и здоровый человек с сумками или коляской станет заложником агрессивного города.
Можно ругать молодёжь, которая не помогает больным и старым, винить чиновников за сломанные лифты, искать оправдания в пробках или климате. А можно делать удобные тротуары и переходы с идеальным понижением, станции метро с лифтами на саму платформу, безопасные улицы без надземных переходов и так далее.
Делая инфраструктуру для самых слабых, мы делаем город доступным и удобным для каждого. Пока же наши города для молодых и сильных, где старость или недуг превращает квартиру в тюрьму.
Можно ругать молодёжь, которая не помогает больным и старым, винить чиновников за сломанные лифты, искать оправдания в пробках или климате. А можно делать удобные тротуары и переходы с идеальным понижением, станции метро с лифтами на саму платформу, безопасные улицы без надземных переходов и так далее.
Делая инфраструктуру для самых слабых, мы делаем город доступным и удобным для каждого. Пока же наши города для молодых и сильных, где старость или недуг превращает квартиру в тюрьму.
Когда начинаешь катать на винтажном шоссейнике, на котором нельзя прыгать по бордюрам очень четко понимаешь как наши города грубо и неэффективно устроены. И как сложно в них жить молодым родителям с колясками, пожилым горожанам, туристам с багажом, я уж не говорю про инвалидов.