Гонщики подчинились, гоняли на треках или на индивидуалках до окончания Второй мировой, толком не показывали себя на шоссе в мировых чемпионатах и европейских многодневках – англичане ведь не умели ехать в группах. А тех кто нарушал – наказывали, например участников заезда Лланголлена–Вулвергемптон (1942 год), устроенной вопреки разрешению NCU, отстранили от национальных и международных соревнований. Так продолжалось до 1945 года, когда вернувшиеся из Европы победители решили устроить бунт на «корабле Ее Величества» и организовать собственную многодневку с блэкджеком и каппелини. Тут начинается история Тура Британии (или Молочной гонки, как ее знали в СССР).

Отстраненные гонщики и организаторы соревнований создали Британскую лигу гоночных велосипедистов (British League of Racing Cyclists или BLRC) и начали готовить массовые старты. Первой многодневкой стал Southern Grand Prix, в Кенте, прошедший в августе 1944 года. Гонку выиграл Ле Плюм из Манчестера. Победителем первого этапа стал Перси Сталлард, организатор гонки Лланголлен-Вулверхэмптон в 1942 году. Этот опыт побудил BLRC принять участие в более крупной гонке - Victory Cycling Marathon (Велосипедном марафоне Победы), чтобы отпраздновать окончание войны в 1945 году. Она проходила по маршруту, состоящему из пяти этапов, от Брайтона до Глазго. Победителем стал француз Роберто Бато, вообще французы заняли шесть мест в первой десятке, выиграли горную и командную классификации. Гонки не были признаны UCI, поэтому англичане привлекали французских гонщиков из другой бунтарской организации, Fédération Sportive et Gymnastique du Travail, используя в качестве связующего звена французских владельцев кафе в Сохо и Лондоне. Организация была аховая, периодически организаторы пускали по кругу шляпу, чтобы покрыть расходы. Часто гонщики заканчивали этапы на много миль дальше, чем предполагалось, так как им приходилось искать, где остановиться на ночь. А бедные участники вынуждены были проводить ночь, сгрудившись в сараях, сеновалах или просто под заборами. Официалы из Road Time Trial Council гневно клеймили: «Групповые гонки - это в высшей степени эгоистичное и безответственное использование дорог; политика Совета состоит в том, что все такие гонки должны быть прекращены; руководитель и его коллеги BLRC преследуют только финансовую выгоду; ничего не подозревающие коммерческие компании и газеты получили искаженный рассказ о шоссейных гонках. Шоссейные гонки BLRC нарушают все принципы чистого любительского спорта, аутентичности и заботы об общественной безопасности».

Первые две гонки были открыты для полупрофессионалов, но с 1960 по 1984 год она проводилась только среди любителей. С 1985 по 1993 год тур был открыт как для любителей, так и для профи. В годы наибольшей популярности это двухнедельная гонка имела статус, подобный социалистической Велогонке Мира, потому что в нем принимали участие иностранные любительские команды. Советские велогонщики семь раз становились её победителями, а всего на их счету 15 подиумов.

В 1978 году состоялся Tour Britain Open, в котором принимали участие профессионалы и любители. Победу одержал голландец Йохан ван дер Вельде. В 1993 году Milk race прекратил свое существование из-за новых антимонопольных правил формирующегося ЕС. В 2004 году многодневка вернулась под названием Tour of Britain (Тур Британии). Теперь это профессиональная мужская гонка, привлекающая команды мирового тура, хотя также выступают полупрофессиональные команды и любительская сборная Великобритании. В таком виде Тур Британии проходит и поныне, находясь в тени трех главных протуров Европы. Так упрямство англичан сто двадцать лет назад замедлило развитие шоссейного велоспорта в стране на долгие годы, отразилось на велопроме (единственный раз британский велосипед побеждал на Большой Петле в 1980 году), а первого британского чемпиона мира среди профи пришлось ждать до 1965 года. Ну о Томе Симпсоне будет отдельный разговор.