Таблица с массой велосипедов, на которых были поставлены Часовые рекорды. В 1936 году велик Мориса Ришара весил 6,5 кг! Через тридцать лет чтобы выйти за 6 кг Эрнесто Кольнаго просверлил байк Эдди Меркса как швейцарский сыр и даже шины накачал гелием. Зато у Грэма Обри 11.5 кг велосипед весил и побил рекорд Мозера без проблем.

В 1979 году Джузеппе «Ружейный выстрел» Саронни стал первым на Джиро д'Италия на велосипеде Bottecchia, десять лет спустя на Bottecchia Грег Лемонд выиграл Тур в драматическом поединке с Лораном «Профессором» Финьоном. Судьба же гонщика, в честь которого был назван велосипед, первого итальянца, победившего на Туре – Оттавио Боттеккья мало известна в России. В 20-е он потряс мир велоспорта, появившись на гонках буквально в лохмотьях. И ушел в 33 года, оставив нас гадать, что же случилось на пыльной дороге около деревушки Пеонис. Почитайте, впечатляет.

В каталоге Campagnolo 1974 года в отделе сувениров кроме БОЛЬШОГО ШТОПОРА для вина и щипцов для орехов была замечена теннисная ракета из сверхлёгкого металлического сплава. Так вот, она существует! Хоть и в единичных экземплярах у коллекционеров.

Помогал приятелю купить Raleigh Rapide в командных цветах Ti-Raleigh. На раме красуется лейбл Reynolds 531, но в описании велосипеда сказано, что этот сет использован только в основном треугольнике. Оказывается в велосипедах среднего звена экономили и на этом. Потребитель радуется, видя бренд труб, а производитель, чутка хитрит и снижает цену. На модели выше – Professional использовали полный набор труб, вилку и дропауты. Задумался, а как поступали Columbus?

Columbus для такого случая сделали специальный деколь – Tre Tubi. Система та же, основной треугольник делается из брендированной Aelle, Gara или SL, а остальное – из стали попроще. Увидите такое – знайте, перед вами бюджетная рама.

Кожаные седла Ideale возвращаются! Французские идеалисты перезапустили бренд и делают все как и 70 лет – на совесть. Тут у меня в руках новый оригинал, встретившийся мне в Вене. По ссылке репортаж с фабрики.

В Британии много шума наделал запуск программы Бориса Джонсона по велосипедизации страны – Gear Change. За 2 миллиарда фунтов будет реорганизована велосипедная инфраструктура страны: построена национальная сеть велодорог и внесены серьезные изменения в правила движения. Задача – борьба с заболеваниями, вызванными малоподвижным образом жизни, уменьшение загрязнения городов (а автомобили – ее основной источник) и изменение образа жизни британцев. Прикольно, что первыми возмутились шоссейники – в программе есть запрет на движение по дорогам общего пользования, только по велодорогам. Оказывается это противостояние имеет предысторию стотридцателетней давности. И именно поэтому первая многодневная гонка в Британии состоялась с 60-летней задержкой от Франции и Италии.