На «гражданском рынке» фреймсет использовали лучшие французские производители – Peugeot выпустил модель PX-10DU, Motobecane (на американском рынке Prolight) – линейку C7 Alu-Line или "A-Line", Mercier – серию Contre La Montre, Gitane – модель Tour De France, Bertin – модели 581 и 181 (на последнем фото).

Да и в целом в мире это был хит – велики делали швейцарцы Cilo (какая красивая перемычка на заднем треугольнике), голландцы Jan Janssen, американцы Paris-Sport и Bertoni, и даже итальянцы Wilier Triestina.

Фреймсет Vitus 979 выпускался 17 (!!!) лет, с 1979 по 1997 год. Сам Vitus развивал тему карбона – культовой рамой стал монокок ZX-1, на нем гонял Лоран Финьон. Это была одна из первых карбоновых рам по технологии, которая используется и поныне.

Сам Vitus в XXI веке угодил в полосу турбуленции, его несколько раз продавали – одно время им владели французы Look и Time. Но дело не ладилось – и в 2008 году все закончилось банкротством. Помощь пришла из Ирландии – группа инвесторов и примкнувший к ним фанат бренда Шон Келли. Они перезапустили бренд (производство переехало в Азию) и вернулись на рынок и в пелотон. Сейчас компанией управляет WiggleCRC group – и новые Витусы продаются через сайты Chain Reaction Cycles и Wiggle. Лучше уж так, чем небытие?

Schwinn Prologue TT из конца 80-х– известный как «Забавный вел» (Funny Bike). Спереди 24, сзади 28. Говорят катать на таком непросто.

В 80-е случился очередной рывок в велостроении – аэродинамические качества гонщика и его велосипеда стали играть важнейшую роль. И велосипеды разной величиной колес стали делаться во всем мире. Самым известным проектом в Европе стал велосипед Франческо «Шерифа» Мозера. В 1984 году 32-летний атлет побил Рекорд часа, поставленный Эдди Мерксом еще в 1972-ом и впервые «выехал» из 50 километров. Потом Мозер неоднократно пытался улучшить рекорд, в том числе и на велотреке в Крылатском. Мозер доказал, что новая посадка и дисковые колеса работают – и в гонку включились другие страны.