Vitus 979 стал революционным решением. Над его созданием работала международная команда и десятки фреймбилдеров, дизайнеров и технологов из нескольких компаний. Очень много технологий было взято из авиации и космонавтики, где тоже были важны вес, точность и прочность.

Создателем рам на 979 стал фреймбилдер с 30-летним стажем Роже Рош (Roger Roche). Рамы получились на 30 процентов легче, чем их стальные конкуренты. Рама моей ростовки - 59 см весила порядка 1800 граммов.

Слабые места постепенно усовершенствовали – в этом узле возникали трещины, в середине 80-х болт подседела перенесли в другое место (справа новый вариант).

На Vitus 979 гоняли лучшие участники «Иностранного легиона» – так прозвали австралийцев Фила Андерсона и Алана Пайпера, колумбийца Луиса Херрера, британца Грэма Джонса, американку Марианну Мартин (первую победительницу женского Тур Де Франс) и, конечно же, ирландскую парочку – Стива Роша и Шона «Короля» Келли.

На «гражданском рынке» фреймсет использовали лучшие французские производители – Peugeot выпустил модель PX-10DU, Motobecane (на американском рынке Prolight) – линейку C7 Alu-Line или "A-Line", Mercier – серию Contre La Montre, Gitane – модель Tour De France, Bertin – модели 581 и 181 (на последнем фото).

Да и в целом в мире это был хит – велики делали швейцарцы Cilo (какая красивая перемычка на заднем треугольнике), голландцы Jan Janssen, американцы Paris-Sport и Bertoni, и даже итальянцы Wilier Triestina.

Фреймсет Vitus 979 выпускался 17 (!!!) лет, с 1979 по 1997 год. Сам Vitus развивал тему карбона – культовой рамой стал монокок ZX-1, на нем гонял Лоран Финьон. Это была одна из первых карбоновых рам по технологии, которая используется и поныне.