Настоящий прорыв случился когда в 1978 году французы смогли создать (и запатентовать) алюминивые рамы, пригодные для гонок. Над алюминием (дюралюминием) для гоночных велосипедов работали с 30-х. Итальянцы ALAN с 1972 года строили рамы на узлах, в которые вкручивались/вклеивались трубы. Французы постарались создать свое решение и у них получилось!

Vitus 979 стал революционным решением. Над его созданием работала международная команда и десятки фреймбилдеров, дизайнеров и технологов из нескольких компаний. Очень много технологий было взято из авиации и космонавтики, где тоже были важны вес, точность и прочность.

Создателем рам на 979 стал фреймбилдер с 30-летним стажем Роже Рош (Roger Roche). Рамы получились на 30 процентов легче, чем их стальные конкуренты. Рама моей ростовки - 59 см весила порядка 1800 граммов.

Слабые места постепенно усовершенствовали – в этом узле возникали трещины, в середине 80-х болт подседела перенесли в другое место (справа новый вариант).

На Vitus 979 гоняли лучшие участники «Иностранного легиона» – так прозвали австралийцев Фила Андерсона и Алана Пайпера, колумбийца Луиса Херрера, британца Грэма Джонса, американку Марианну Мартин (первую победительницу женского Тур Де Франс) и, конечно же, ирландскую парочку – Стива Роша и Шона «Короля» Келли.

На «гражданском рынке» фреймсет использовали лучшие французские производители – Peugeot выпустил модель PX-10DU, Motobecane (на американском рынке Prolight) – линейку C7 Alu-Line или "A-Line", Mercier – серию Contre La Montre, Gitane – модель Tour De France, Bertin – модели 581 и 181 (на последнем фото).