Демонстрационный стенд работы переключателей для дилеров Raleigh. Вот думаю может подобный сделать для нашего музея Record, а то многие спрашивают, как переключатели на раме работают.

Минигид по тормозным ручкам Campagnolo, с 50-х до 80-х.

Один из самых знаменитых фотоснимков Тура. В 1934 году дебютант Рене Вьетто (René Vietto) выиграл 7-й, 9-й, 11-й этапы и вышел на третье место в общем зачёте. На 15-м этапе Рене оторвался от пелотона, но когда капитан команды Антонин Мане упал и повредил велосипед, Вьетто вернулся и отдал лидеру свое переднее колесо. Ожидавший техничку Вьетто не сдерживал слёз – этот момент запечатлел кадр журналиста Жака Годде, будущего директора Тур де Франс. Фотография появилась в журнале l’Auto, с рассказом, согласно которому из-за самопожертвования Вьетто фактически лишился победы в общем зачёте Тура – он финишировал в общем зачёте пятым с часовым опозданием. История принесла Рене популярность среди болельщиков и благосклонность спонсоров.

#непрерывныйсуицыд В далеком 1971 году Чино Чинелли, гонщик и основатель Cinelli создал первые в мире контактные педали – M71. Для того чтобы выстегнуться из них, гонщику нужно было дотянуться до педали и потянуть за рычаг. Примерно то же самое райдеры делали с ремешками, но тут крепление ноги было жестким максимально.

В первом поколении шип был алюминиевым, потом его заменили на пластиковый. Педали выпускались без малого 15 лет, до изобретения современных Look-контактов, M71 были популярны на треке, правда заслужили прозвище «педалей-убийц» (death pedals). Вообще в веломире было несколько изобретений, заслуживших «смертельный» статус – от вилок и переключателей до выносов, еще расскажу про них.

В наше быстротечное время, когда линейки велокомпонентов обновляются раз в пару лет – вот вам педали, на которых гоняли 60 (!!!) лет без особых изменений – Lyotard Berthet MB-23. Француз Пьер Леотард начал делать педали 100 лет назад, ассортимент был большой.

MB-23 были флагманом компании, созданы совместно с многократным обладателем часового рекорда Марселем Берте (Marcel Berthet) и получили название в честь его инициалов. Марсель был фанатом скорости, конструировал обтекатели для велосипедов.