А не поговорить ли нам о титане? Легкий и невероятно прочный металл привлек внимание велостроителей в во второй половине XX века, когда его стоимость (и способы обработки) стали доступны в промышленных масштабах. Из него с переменным успехом пытались делать комплектующие, а в начале 70-х речь зашла и про рамы целиком. Сначала Фритц Флек (Fritz Fleck) сделал раму, на которой Гюнтер Харитц (Günter Haritz) стал олимпийским чемпионом в Мюнхене. Затем британская компания Speedwell заявила о своих титановых рамах и Луис Окана (Luis Ocaña) взял одну из них в горы на Тур Де Франс в 1973 году.
👍2
Развить успех не случилось – рамы из чистого титана были очень гибкими, особенно это ощущалось под большими ездоками – говорили про то, что они велики мягкие «как лапша». Ходило много слухов про трещины в стыковочных узлах – что не прибавляло популярности. Но для своего времени это был фантастический прорыв – надо понимать, что тогда топовые рамы были двух видов: на Columbus или Reynolds. А тут космический (и почти в два раза более легкий) титан.
И хотя калифорнийских смельчаков ждала коммерческая неудача, Teledyne Titan проложил путь новым материалам – алюминию (про ALAN скоро будет), магнию (да, про него тоже расскажу) и карбону (он тоже родом из 70-х). Да и титан вернулся – но уже в сплавах и в новом качестве, одни изделия москвичей Triton bikes чего стоят!
👍2
В первой половине XX века «артистократы» велотрека часто противопоставлялись «дорожникам». Тем приходилось катить по шоссе Европы: часто без помощи техподдержки, покрытыми грязью и пылью. Вот карикатура художника Рене Пеллариса (Пеллоса).
Форма на шоссе и треке отличалась – в первом случае было что-то легко стирающееся. Во втором – использовались трековые костюмы из хлопка или тонкой шерсти. Сравните аутфиты Франческо «Шерифа» Мозера на дороге и в помещении.
Но если вы думаете, что трековый костюмчик это предел комфорта – я покажу вам настоящий шик из 20-30-х. Это ТРЕКОВЫЕ ХАЛАТЫ. Мощная тема, так понимаю их шили на заказ и дико форсили – на последнем фото у Пьетро Линари с меховым воротником. Не у них ли «халатность» боксеры перед выходом на ринг переняли?
👍2🔥1
#техничка В 70-80-е крутым вариантом машины технической поддержки (технички) в США был Campagnolo Bubble Van Билла Вудала (Bill Woodul). Американский механик (на фото он с серьезными усами, бакенбардами и лысиной) сам смастерил этот типовой серебристый фургон с полным ремнабором и прозрачным пузырем на крыше. Сейчас судьба его не известна, но можно прикупить модельку европейского Fiat 1 к 43. Правда без пузырика…