К вопросу о безопасности велосипедов. В Москве вопрос не стоит остро – большинство винтажных велосипедов не привлекает внимания – народ думает, что это типа «Старт-Шоссе», как у дедушки моего был». В Нью-Йорке мне сразу посоветовали на винтаж вешать минимум 2 замка – на переднее и заднее колесо, а лучше добавлять еще и трос. В Москве я сначала возил с собой цепь, а потом перешел на средней тяжести U-Lock (называется так по форме) от фирмы Kryptonite. Контора славная, самый топовый замок – желтый, как нью-йоркское такси дает максимальную защиту – но ОЧЕНЬ тяжелый собака. Мне хватает серого, на ночь я конечно велосипед с ним не оставлю, но 5-6 часов на улице – без проблем. Главный совет – не пользоваться тросиками, которые перекусываются банальными кусачками и не парковать велик в укромных местах типа подъездов, где ими могут заняться по-полной. И не жалеть несколько тысяч рублей на хороший замок, если ваш велосипед стоит несколько десятков тысяч рублей. Тем более что винтажный потом фиг найдешь.

Вот тут неплохая подборка советов, как правильно парковать велик на улице, чтобы не было мучительно больно.

А это бонус – видео как ломают U-Lock – простенький, но эффектно.

В штатах год за годом растут продажи бумажных книг. Вот и я решил внести скромную лепту в этот бум – прикупил пачку изданий, посвященных классическим и кастомным велосипедам. Буду потихоньку читать и тут выкладывать обзоры самого интересного.

Еще есть идея рубрики "Винтажные елосипеды, которые я думал купить, но не успел и теперь жалею". Интересно вам такое?
anonymous poll

Да, расскажи о своих невосполнимых потерях. – 7
👍👍👍👍👍👍👍 78%

Не, не купил да и фиг с ними. – 2
👍👍 22%

👥 9 people voted so far.

Вот так выглядит велокухня в маленьком английском городе Ридинге. Люди собираются вместе и помогают друг другу ремонтировать своих железных коней. Этим летом запустим такое в Москве!

Ну что, погнал в Берлин, не поминайте лихом!

Когда все привозят из поездок сувениры, сделанные в Китае, я ищу японские.

Местные голуби беспощадны к двухколесным созданиям.

Берлин - город серьезных приобретений. Посмотрим что с Дрезденом.

Сверху – как ретрорайдеры видят себя, снизу – как их видят остальные участники движения. Я – Кермит.

Когда я прикупил раму De Rosa из начала 90-х, мне сказали, что идеальное к ней сопровождение – это обвес Campagnolo Record 8 или С-Record и колеса Shamal. Вот такие, как тут на фото. Про Шамали я слышал давно, но тут решил поглубже почитать про эту тему. Оказалось, что для их разработки наследники Туллио Кампаньоло договорились о сотрудничестве с Национальным комитетом по воздухоплаванию – так на свет появились первые серийные аэродинамические колеса для шоссейников. Они не суперлегкие (вес порядка 1.9 кг), но очень эффектные – с высоким профилем, специальными сплюснутыми спицами (их числе достигло рекордных 16 единиц) и именем дикого ветра «шамаля», родом с Аравийского полуострова.

В сезонах 1993-94 команда Gewiss-Ballan главе с Евгением Берзиным и Петром Угрюмовым на титановых De Rosa и таких колесах во наделала шуму в европейских гонках. И хотя вскоре топовыми стали карбоновые Bora, «шамали» остались в истории и очень ценятся на вторичном рынке, цена на винтаж в хорошем состоянии доходит до 800€ за комплект. В общем томить не буду – я внезапно зацепил их в турецком веломагазине Bike Park в Берлине - уговорил снять с карбонового Трека. Фартануло в общем. Теперь бы тормоза Дельта отыскать недорого – и заживём!
Update: И полную группу Corsa Record с дельтами последнего поколения тоже вскоре нашел!