​​Кто из участников дорожного движения больше всех страдает от загрязнения воздуха? В Великобритании задались этим вопросом и провели исследование. Результаты могут вас шокировать!

Выяснилось, что наименее подвержены действию вредных газов и частиц... велосипедисты.

Не останавливаясь в особенно загруженных зонах, они в разы снижают количество вдыхаемых вредных веществ. Пассажиры общественного транспорта и люди в машинах же остаются в этих газовых «облаках» надолго — они получают почти в два раза больше твердых частиц, CO2 и NO2.

Наибольший вред достается пешеходам. Их маршруты в среднем дольше, поэтому они проводят больше времени в нездоровой среде. К слову, максимальную «дозу» веществ пешеходы получают, стоя на светофорах в пиковые часы.

Подробности в статье Зе Гардион

Levi's делал линейку Commuter – для тех, кто гоняет на великах в городе. Много приятных мелочей – влагоотталкивающая ткань, удобный фасон курток, джинсы не стесняют движений – рекомендую!

А тут видосик про женскую линейку, шоссейники и Нью-Йорк.

Неплохая памятка для всех, кто едет по дороге, надо будет в нашей велошколе будет перевести и на стену повесить.

Всех с началом зимнего праздничного марафона – пошло-поехало!

Тут исследование подогнали, что велосипед – самый быстрый вид транспорта в городе. Ну а какой самый быстрый и красивый вид велосипеда все в курсе думаю?

Викторианские велосанты!

Этап Тур Де Франс в 1911 году. Покрытие и техника подъема впечатляют.

В канун Нового года пришло время написать о тормозах. Точнее о французских тормозах MAFAC Racer, которыми у меня были оборудованы оба Peugeot PX10.

M.A.F.A.C. это аббревиатура – Manufacture Auvergnoise de Freins et Assessoires pour Cycle переводится как «Производство тормозов и запчастей из Оверни» (это в центральной Франции). Началось все после Второй мировой войны, в 40-е – как раз полным ходом шло восстановление Европы и велосипеды были крайне востребованы. Это ранние модели тормозов.

Ну а споявлением модели Racer в 1952 году и слоганом «Вы можете затормозить одним пальцем» MAFAC стал реальным игроком и на профессиональном гоночном поле.

Этими «Гонщиками» были оснащены почти все французские велосипеды в пелотоне. Они были надежными, крепкими и неприхотливыми. Вот первый чемпион мира из Британии Том Симпсон гонит за Peugeot с такими тормозами. Закат случился в начале 70-х, когда после запуска в 1968 году Campagnolo линейки Record итальянцы начали активно теснить французов – технологически и рекламно. Подводило галлов и то, что компоненты делали производители под разными брендами (Stronglight, Mafac, Simplex) – а попытка маркировать все под единой маркой Spidel запоздала.

Последний важный момент случился в 1981 году, когда первый маунтанбайк Specialized Stumpjumper был оборудован тормозами Mafac.

В конце концов, придавленный недорогими японцами Suntour и Shimano, бренд прекратил свое существование и сейчас лишь фанаты винтажа наслаждаются видом этих самобытных компонентов.

Себе и всем желаю такого плана на 2019 год!

Нахожусь в глубоких сомнениях, насколько трайфно ставить на винтажную итальянскую раму De Rosa японское оборудование – хотя Shimano Dura Ace идеально подходит по цвету, размеру и 1992-му году.

Идельно бы конечно Campagnolo C Records или Record 8 – но его надо искать и это ОЧЕНЬ дорого. А с DA можно присандалить и начать весной катать.

Что поставить на винтажную De Rosa Professional?
public poll

Только трушная Италия – собирать на Campagnolo! – 10
👍👍👍👍👍👍👍 77%
@Gogetz, @VadimVorontsov, Alexandr, @Tereshka, Tanya, @suitcase_with_flowers, Улисс, @moskvich_gritsay, @igorjf1, @Bessowy

Ставить Dura Ace и не париться! – 3
👍👍 23%
@inpenem, @papa_zah, @izekros

👥 13 people voted so far.

К вопросу о безопасности велосипедов. В Москве вопрос не стоит остро – большинство винтажных велосипедов не привлекает внимания – народ думает, что это типа «Старт-Шоссе», как у дедушки моего был». В Нью-Йорке мне сразу посоветовали на винтаж вешать минимум 2 замка – на переднее и заднее колесо, а лучше добавлять еще и трос. В Москве я сначала возил с собой цепь, а потом перешел на средней тяжести U-Lock (называется так по форме) от фирмы Kryptonite. Контора славная, самый топовый замок – желтый, как нью-йоркское такси дает максимальную защиту – но ОЧЕНЬ тяжелый собака. Мне хватает серого, на ночь я конечно велосипед с ним не оставлю, но 5-6 часов на улице – без проблем. Главный совет – не пользоваться тросиками, которые перекусываются банальными кусачками и не парковать велик в укромных местах типа подъездов, где ими могут заняться по-полной. И не жалеть несколько тысяч рублей на хороший замок, если ваш велосипед стоит несколько десятков тысяч рублей. Тем более что винтажный потом фиг найдешь.

Вот тут неплохая подборка советов, как правильно парковать велик на улице, чтобы не было мучительно больно.

А это бонус – видео как ломают U-Lock – простенький, но эффектно.