Плёнка может защищать автомобиль.
А может —уничтожать его, пока вы об этом даже не догадываетесь.
Порезы под плёнкой.
Вода и реагенты, запертые внутри.
Жёлтый кузов вместо белого.
Краска, уходящая вместе с демонтажем.
Мы видим это регулярно.
И почти всегда итог один — переделка, ремонт и лишние траты, которых можно было избежать.
Эта карусель — не про страх.
Она про осознанный выбор и понимание, чем заканчивается плохая оклейка.
Пролистайте все слайды 👀
Сохраните себе 🤌
И если планируете оклейку — сначала посмотрите, как делать не надо.
📩 Если есть сомнения в качестве уже сделанной оклейки — приезжайте в MultiStar.
Мы честно покажем состояние кузова и скажем, что можно спасти, а что лучше переделать сейчас, а не потом.
А может —
Порезы под плёнкой.
Вода и реагенты, запертые внутри.
Жёлтый кузов вместо белого.
Краска, уходящая вместе с демонтажем.
Мы видим это регулярно.
И почти всегда итог один — переделка, ремонт и лишние траты, которых можно было избежать.
Эта карусель — не про страх.
Она про осознанный выбор и понимание, чем заканчивается плохая оклейка.
Пролистайте все слайды 👀
Сохраните себе 🤌
И если планируете оклейку — сначала посмотрите, как делать не надо.
📩 Если есть сомнения в качестве уже сделанной оклейки — приезжайте в MultiStar.
Мы честно покажем состояние кузова и скажем, что можно спасти, а что лучше переделать сейчас, а не потом.
❤2
После всех этих примеров возникает логичный вопрос:
а как понять, что оклейка сделана хорошо, ещё до того, как появятся проблемы?
Есть несколько визуальных маркеров, которые вы можете проверить сами 👀
Во-первых, кромки и края.
У качественной оклейки края плёнки аккуратно заведены за деталь или спрятаны в штатные зазоры.
Если вы видите торчащие уголки, белёсые линии по кромке, открытые края — это плохой знак. Именно оттуда начинается отслоение.
Во-вторых, поверхность под светом.
Посмотрите на кузов под яркой лампой или солнцем.
Не должно быть пузырей, точек пыли. Хорошая плёнка лежит ровно, как слой лака, без визуального шума.
В-третьих, стыки и разрезы.
Швы не должны бросаться в глаза.
Если вы видите стык посередине капота, крыла или двери — это экономия на материале или отсутствие опыта.
Разрезы ножом по кузову — вообще табу. Их не должно быть нигде.
В-четвёртых, сложные зоны.
Зеркала, бамперы, углы.
Если в этих местах плёнка натянута, побелела, имеет заломы или микроразрывы — значит, технологию нарушили.
И последнее — ощущение целостности.
Качественная оклейка не должна ощущаться как «что-то наклеенное».
Автомобиль выглядит так, будто он именно таким и был с завода.
Если хотя бы по одному пункту есть сомнения — лучше проверить сейчас, чем потом устранять последствия.
В MultiStar мы всегда показываем клиентам их автомобиль под светом и честно объясняем, где всё хорошо, а где есть риски.
Лучше убедиться заранее, чем однажды снять плёнку и сильно расстроиться.
Ставь – ❤️, если было полезно!
а как понять, что оклейка сделана хорошо, ещё до того, как появятся проблемы?
Есть несколько визуальных маркеров, которые вы можете проверить сами 👀
Во-первых, кромки и края.
У качественной оклейки края плёнки аккуратно заведены за деталь или спрятаны в штатные зазоры.
Если вы видите торчащие уголки, белёсые линии по кромке, открытые края — это плохой знак. Именно оттуда начинается отслоение.
Во-вторых, поверхность под светом.
Посмотрите на кузов под яркой лампой или солнцем.
Не должно быть пузырей, точек пыли. Хорошая плёнка лежит ровно, как слой лака, без визуального шума.
В-третьих, стыки и разрезы.
Швы не должны бросаться в глаза.
Если вы видите стык посередине капота, крыла или двери — это экономия на материале или отсутствие опыта.
Разрезы ножом по кузову — вообще табу. Их не должно быть нигде.
В-четвёртых, сложные зоны.
Зеркала, бамперы, углы.
Если в этих местах плёнка натянута, побелела, имеет заломы или микроразрывы — значит, технологию нарушили.
И последнее — ощущение целостности.
Качественная оклейка не должна ощущаться как «что-то наклеенное».
Автомобиль выглядит так, будто он именно таким и был с завода.
Если хотя бы по одному пункту есть сомнения — лучше проверить сейчас, чем потом устранять последствия.
В MultiStar мы всегда показываем клиентам их автомобиль под светом и честно объясняем, где всё хорошо, а где есть риски.
Лучше убедиться заранее, чем однажды снять плёнку и сильно расстроиться.
Ставь – ❤️, если было полезно!
❤3
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Перед оклейкой важно понимать главное: плёнка не лечит кузов — она его сохраняет.
Все сколы, царапины и следы прошлых ремонтов никуда не исчезают, поэтому без правильной подготовки результат просто не будет работать.
То же самое с материалом и установкой. Даже самая дорогая плёнка не даст эффекта, если выбрана не под задачу или установлена с нарушениями. Здесь нет мелочей — есть система.
В Multi Star мы всегда говорим об этом честно, потому что защита автомобиля — это не быстрый визуальный эффект, а сохранённый внешний вид и уверенность на годы вперёд.
▶️ Посмотрите видео — в нём коротко о том, что действительно важно знать до оклейки.
Наш сайт | Написать нам
Все сколы, царапины и следы прошлых ремонтов никуда не исчезают, поэтому без правильной подготовки результат просто не будет работать.
То же самое с материалом и установкой. Даже самая дорогая плёнка не даст эффекта, если выбрана не под задачу или установлена с нарушениями. Здесь нет мелочей — есть система.
В Multi Star мы всегда говорим об этом честно, потому что защита автомобиля — это не быстрый визуальный эффект, а сохранённый внешний вид и уверенность на годы вперёд.
▶️ Посмотрите видео — в нём коротко о том, что действительно важно знать до оклейки.
Наш сайт | Написать нам
❤3
Новая машина кажется идеальной только на первый взгляд.
На самом деле именно сейчас решается, как она будет выглядеть через год, три или пять лет.
Листайте карусель и посмотрите, почему мы так внимательно работаем с автомобилями с нулевым пробегом 👉
Если хотите сохранить эффект нового автомобиля надолго, всё начинается с правильного первого шага 🖤
На самом деле именно сейчас решается, как она будет выглядеть через год, три или пять лет.
Листайте карусель и посмотрите, почему мы так внимательно работаем с автомобилями с нулевым пробегом 👉
Если хотите сохранить эффект нового автомобиля надолго, всё начинается с правильного первого шага 🖤
❤2
Считаете ли вы нужным делать детейлинг/защиту на совсем новом автомобиле?
Anonymous Poll
75%
Да, обязательно, лучше защитить сразу.
0%
Наверное да, но я бы чуть попозже, не прямо сразу из салона.
8%
Не вижу необходимости, новый же – что там делать.
17%
Узнал(а) об этом только сейчас, идея мне нравится.
Вы когда-нибудь задумывались, почему мы так уверены в каждом средстве, которым обрабатываем вашу машину? Потому что прежде чем попасть на ваш автомобиль, любой новый состав проходит у нас проверку и тесты.
Автохимия сейчас на рынке очень разнообразна. Новые бренды, формулы – что-то эффективное, что-то не очень, а что-то может и навредить покрытию при неверном применении. Наша философия – не экспериментировать на клиентских машинах.
Поэтому вот как мы делаем:
– изучаем состав и документацию;
– тестируем на образцах;
– сравниваем с альтернативами;
– проверяем на совместимость;
– обучаем команду на основе тестов.
Зачем все эти сложности? Для качества и вашей уверенности. Вы приезжаете к нам и доверяете свой автомобиль. Мы не имеем права нанести на него непроверенную химию, вдруг там абразив грубоват и оставит царапину, или кислотность высокая и снимет глянец с дисков. Поэтому мы испытываем всё на себе. Если уж мы решили его использовать, значит мы видели результат своими глазами и он нас устроил.
Кстати, не все новинки проходят отбор. Многое отсеивается. Зато то, что осталось, – настоящая “золотая коллекция” автохимии. Постоянные клиенты иногда спрашивают:
– мы долго выбирали тот самый аромат.
В итоге вы получаете только лучшее. А мы спокойны, ведь знаем наперёд, какой эффект будет – предсказуемость 100%. Это и есть профессиональный подход, без компромиссов.
Наш сайт | Написать нам
Автохимия сейчас на рынке очень разнообразна. Новые бренды, формулы – что-то эффективное, что-то не очень, а что-то может и навредить покрытию при неверном применении. Наша философия – не экспериментировать на клиентских машинах.
Поэтому вот как мы делаем:
– изучаем состав и документацию;
– тестируем на образцах;
– сравниваем с альтернативами;
– проверяем на совместимость;
– обучаем команду на основе тестов.
Зачем все эти сложности? Для качества и вашей уверенности. Вы приезжаете к нам и доверяете свой автомобиль. Мы не имеем права нанести на него непроверенную химию, вдруг там абразив грубоват и оставит царапину, или кислотность высокая и снимет глянец с дисков. Поэтому мы испытываем всё на себе. Если уж мы решили его использовать, значит мы видели результат своими глазами и он нас устроил.
Кстати, не все новинки проходят отбор. Многое отсеивается. Зато то, что осталось, – настоящая “золотая коллекция” автохимии. Постоянные клиенты иногда спрашивают:
Ребята, чем у вас так пахнет вкусно после мойки?
– мы долго выбирали тот самый аромат.
В итоге вы получаете только лучшее. А мы спокойны, ведь знаем наперёд, какой эффект будет – предсказуемость 100%. Это и есть профессиональный подход, без компромиссов.
Наш сайт | Написать нам
❤2
Насколько для вас важно, чтобы тестировали продукты перед использованием на вашем авто?
Anonymous Poll
100%
Очень важно – хочу, чтобы использовали только проверенные, безопасные вещи.
0%
Важно, но я об этом не задумывался(лась) ранее – теперь ценю больше.
0%
Не особо важно – предполагаю, что все профсредства и так нормальные.
0%
Никогда не думал(а) об этом, но теперь приятно знать, что такие проверки бывают.
❤3
После тестов начинается самое важное — контроль в работе
Можно взять идеальную химию, лучшие материалы и дорогие составы, но если с ними работает неподготовленная команда или без системы — результат будет случайным. А случайность в нашей работе недопустима.
Именно поэтому у нас нет формата «каждый делает как привык».
Каждый этап — от мойки до финальной обработки — имеет свой алгоритм.
Кто за что отвечает, в какой момент, чем и зачем — всё прописано и отработано.
Мы всегда знаем:
– какой состав нанесён;
– на какую поверхность;
– в какой концентрации;
– с каким временем выдержки;
– и какой результат он должен дать.
Если что-то идёт не так — это видно сразу, а не через неделю, когда клиент уже уехал.
Такой подход исключает фразы «ну, вроде нормально» и «посмотрим, как будет». Мы не смотрим — мы знаем.
Для клиента это выглядит просто: вы приехали, оставили автомобиль и забрали его в идеальном состоянии.
Но за этой простотой стоит система, дисциплина и контроль на каждом шаге.
Именно поэтому у нас нет хаоса и спешки.
Потому что автомобиль — это не объект для экспериментов, а зона ответственности.
Следующим шагом мы как раз расскажем, почему мы никогда не работаем “быстро и срочно”, даже если очень просят.
Можно взять идеальную химию, лучшие материалы и дорогие составы, но если с ними работает неподготовленная команда или без системы — результат будет случайным. А случайность в нашей работе недопустима.
Именно поэтому у нас нет формата «каждый делает как привык».
Каждый этап — от мойки до финальной обработки — имеет свой алгоритм.
Кто за что отвечает, в какой момент, чем и зачем — всё прописано и отработано.
Мы всегда знаем:
– какой состав нанесён;
– на какую поверхность;
– в какой концентрации;
– с каким временем выдержки;
– и какой результат он должен дать.
Если что-то идёт не так — это видно сразу, а не через неделю, когда клиент уже уехал.
Такой подход исключает фразы «ну, вроде нормально» и «посмотрим, как будет». Мы не смотрим — мы знаем.
Для клиента это выглядит просто: вы приехали, оставили автомобиль и забрали его в идеальном состоянии.
Но за этой простотой стоит система, дисциплина и контроль на каждом шаге.
Именно поэтому у нас нет хаоса и спешки.
Потому что автомобиль — это не объект для экспериментов, а зона ответственности.
Следующим шагом мы как раз расскажем, почему мы никогда не работаем “быстро и срочно”, даже если очень просят.
❤2🤝2🙏1
Всем привет, дорогие наши читатели 🖤
Рады представить вам автомобиль, который уже находится на территории Российской Федерации, сейчас у нас в студии MultiStar и ждёт своего владельца 👥
Lynk & Co 900 — это про технологии, мощь и спокойную уверенность. Автомобиль для тех, кто выбирает не громко, а осознанно.
Основные характеристики:
Модель: Lynk & Co 900
Комплектация: 2.0 Explorer (Discovery)
Год выпуска: 2025
Цвет: серебро (шампань) / тёмно-синий
Выдвижной фаркоп: до 2000 кг
Двигатель: гибрид
Максимальная мощность: 884 л.с. / 650 кВт
Мощность по ПТС: 494 л.с. / 363 кВт
Рабочий объём: 1969 см³
Максимальный крутящий момент: 1248 Н·м
Максимальная скорость: 240 км/ч
Разгон 0–100 км/ч: 4,3 секунды
Запас хода на электротяге (CLTC): до 268 км
Привод: полный
Коробка передач: автоматическая
Габариты:
Длина — 5240 мм
Ширина — 1999 мм
Высота — 1810 мм
Колёсная база — 3160 мм
Ширина передней колеи — 1722 мм
Ширина задней колеи — 1724 мм
Объём багажника: 281–1050 л
Объём топливного бака: 65 л
Клиренс: от 160 до 240 мм
Минимальный радиус разворота: 4,98 м
Снаряжённая масса: 2820 кг
Максимально разрешённая масса: 3355 кг
Стоимость автомобиля:
При оформлении ДКП от гражданина Кыргызской Республики — 8 600 000 ₽
(утильсбор оплачивается клиентом отдельно, в стоимости учтён)
При оформлении ДКП от гражданина Российской Федерации — 8 800 000 ₽
(утильсбор полностью оплачен, автомобиль оформляется «под ключ»)
Если этот автомобиль откликается вам по характеру, формату и ощущениям — пишите или звоните нам 📲
Мы покажем автомобиль вживую, расскажем все нюансы и спокойно проведём вас по всем этапам!
MultiStar — когда выбор делается с уверенностью 🖤
Наш сайт | Написать нам
Рады представить вам автомобиль, который уже находится на территории Российской Федерации, сейчас у нас в студии MultiStar и ждёт своего владельца 👥
Lynk & Co 900 — это про технологии, мощь и спокойную уверенность. Автомобиль для тех, кто выбирает не громко, а осознанно.
Основные характеристики:
Модель: Lynk & Co 900
Комплектация: 2.0 Explorer (Discovery)
Год выпуска: 2025
Цвет: серебро (шампань) / тёмно-синий
Выдвижной фаркоп: до 2000 кг
Двигатель: гибрид
Максимальная мощность: 884 л.с. / 650 кВт
Мощность по ПТС: 494 л.с. / 363 кВт
Рабочий объём: 1969 см³
Максимальный крутящий момент: 1248 Н·м
Максимальная скорость: 240 км/ч
Разгон 0–100 км/ч: 4,3 секунды
Запас хода на электротяге (CLTC): до 268 км
Привод: полный
Коробка передач: автоматическая
Габариты:
Длина — 5240 мм
Ширина — 1999 мм
Высота — 1810 мм
Колёсная база — 3160 мм
Ширина передней колеи — 1722 мм
Ширина задней колеи — 1724 мм
Объём багажника: 281–1050 л
Объём топливного бака: 65 л
Клиренс: от 160 до 240 мм
Минимальный радиус разворота: 4,98 м
Снаряжённая масса: 2820 кг
Максимально разрешённая масса: 3355 кг
Стоимость автомобиля:
При оформлении ДКП от гражданина Кыргызской Республики — 8 600 000 ₽
(утильсбор оплачивается клиентом отдельно, в стоимости учтён)
При оформлении ДКП от гражданина Российской Федерации — 8 800 000 ₽
(утильсбор полностью оплачен, автомобиль оформляется «под ключ»)
Если этот автомобиль откликается вам по характеру, формату и ощущениям — пишите или звоните нам 📲
Мы покажем автомобиль вживую, расскажем все нюансы и спокойно проведём вас по всем этапам!
MultiStar — когда выбор делается с уверенностью 🖤
Наш сайт | Написать нам
❤3👌2👍1