Идея соединить реку Москву и Волгу возникла ещё при Петре I. В 1722 году был составлен проект канала, соединяющего реки Истру и Сестру. Но проект оказался слишком амбициозным для того времени и не был выполнен.

К нему вернулись лишь при Николае I, предположительно для доставки гранита и мрамора для строительства храма Христа Спасителя. В 1824 году проект был поручен М. Бугайскому, в 1826 уже начались строительные работы, затянувшиеся на 20 лет.

В 1850 году водный путь Москва-Волга, так называемый Екатерининский канал,был торжественно открыт. Но уже через год открылась и Николаевская железная дорога, ставшая более эффективной. Канал продействовал всего 10 лет и был заброшен.

До наших дней сохранились остатки Екатерининского канала, а так же озеро Сенежское у Солнечной горы (ныне Солнечногорск),которое стало побочным продуктом дореволюционного водного пути Москва-Волга.

#реки

Москва частенько страдала от стихии. Регулярные наводнения, ураганы , смерчи и даже землетрясения.

Землетрясения в Москве были зарегистрированы в 1445,1802,1940,1945,1977,2013 годах. Их появление-лишь эхо от крупного землетрясения в той или иной части Земного шара.

О первых случаях «труса» в Москве написал литератор и историк Николай Михайлович Карамзин. Так он пишет, что землетрясение 1802 года началось в обеденное время 14 октября и продолжалось секунд 20,

«... и в некоторых частях города было сильнее, нежели в других: например, сколько можно судить по рассказам , на Трубе ( примеч. ныне Трубная площадь), Рождественке и за Яузою. В иных местах его совсем не приметили».

Также писатель отметил, что в течение нескольких дней после случившегося на Москву напал густой и непрерывный туман , « ...есть совсем необыкновенное явление и, конечно, имеет связь с землетрясением».

Лето 1904 года ознаменовалось для России печальными событиями. 16 июня из Тульской области в Москву пришёл смерчь, который прошелся через Марьино в Люблино, вырвал с корнем Анненгофскую рощу, разрушил Карачарово, Кузьминки, Калитники, часть Лефортово.Побушевал в Сокольниках и Лосином острове и стих в подмосковном Пушкино.

Действо длилось около часа. Смерчь срывал крыши домов, вырывал могучие деревья с корнем, поднимал людей и скот в воздух и затем ронял их на землю. В результате урагана погибло более 100 человек.

На фото пострадавшая Анненгофская роща- ныне застроенная местность близ Лефортово.

Лефортово-исторический район в восточной части Москвы. Мало кто знает, но этот уголок столицы при Петре I был парадным центром Москвы.

Здесь стояли дворцы, были раскинуты шикарнейшие сады с фонтанами, аллеями, спускающиеся к Яузе террасы. Здесь останавливались члены императорской фамилии и заграничные послы. Над архитектурой местности трудились выдающиеся зодчие: Растрелли, Евлашев,садовый мастер Брандгоф, Ухтомский, Еготов, Кваренги, Казаков, Жилярди.

Но, к сожалению, вся архитектурная роскошь была выстроена из дерева и часто страдала от пожаров.

В период правления Елизаветы Петровны в 1753 году императорский дворец в Лефортове сгорел. В тот случай пожар унёс около 4 тысяч платьев и драгоценности императрицы.

Уже через год архитектор Ухтомский вновь отстроил дворец в Лефортово. Правда он также сгорел, как и его предшественник.

#Лефортово

Кстати о Лефортово:
@lefortovo_moscow – канал, посвященный этому крайне интересному историческому району Москвы.

Лефортово по сей день хранит в себе свидетельства дворцовых интриг, промышленной революции, советской электрификации, наива 90-ых и трамвайного шика 2010-ых!

Здесь вы найдете и уникальные исторические очерки, и актуальную районную повестку Лефортова. Подписывайся на @lefortovo_moscow

Через 20 лет здесь будет стоять Москва-Сити.

В 1953 году в Москве заработал первый подъемник на смотровую площадку Воробьёвых гор. Спустя 40 лет канатную дорогу вывели из эксплуатации и вернулись к ней только в наше время.

Вот уже почти ровно год работает новая суперсовременная канатная дорога от Лужников к Воробьевым горам. Но власти обещают нам , что она не будет единственной в столице.

Второй подобной канаткой свяжут Северный речной вокзал и район Тушино. Путь нового городского транспорта, а основное ее назначение-это переправа пассажиров, пройдёт через воды канала имени Москвы в зоне Химкинского водохранилища.

И если первая линия больше похожа на туристический маршрут, то вторая будет полезна для москвичей в целях экономии времени на столичных пробках. Все подробности новой канатной дороги читайте тут.

#Москвасовременная

Стоимость проезда на Московской канатной дороге на Воробьёвых горах: 720 метров, 3 станции и живописнейшие виды на Москву. Вы катались?

В августе 1950 года в Московских газетах появилась скромная заметка:

«Передвижка памятника А. С. Пушкину. Передвижка памятника была проведена в ночь с 13 на 14 августа. Путь в 118 метров от Тверского бульвара до нового сквера удалось преодолеть за 6 часов».

Памятник передвинули никого не предупреждая и не оповещая. К сожалению, причину переноса газеты не указали. Да и не было никакой причины по большому счету.

Москва в живописи Константина Коровина. Москворецкий мост.1914 год. Холст, масло. Хранится в ГИМ. Удивительно видеть застройку на Васильевском спуске. Строения и храм Николая Чудотворца снесли в 1936 году. #Москвавживописи

К слову о живописи. С 23 октября по 15 декабря в Медиацентре в Зарядье пройдёт мультимедийная выставка «Город в движении». Здесь будут представлены работы четырёх художников городского пейзажа.

Архитектор Сергей Кузнецов представил зрителям Москву, Сергей Чобан-Берлин, Альварес Кастаньет- Нью-Йорк, Томас Шаллер-Рим.

Кстати последний автор выкладывает свои работы в Инстаграм. В ленте калифорнийского художника частенько оказываются московские лики

Трепетные впечатления Анастасии Цветаевой от лифта новенького магазина «Мюр и Мерилиз»:


«Стоять и смотреть!Без конца! Когда же чья-то рука крепко берет мою руку и мы двигаемся к тому, что зовётся «лифт»,- мужество покидает меня, и я уже готовлюсь к своему «и-и-и»... Но поза и лицо Муси [Марина Цветаева] отрезвляют меня: она боится, я это отлично вижу,-она такая бледная, как когда ее тошнит, но она немножечко улыбается уголками губ и шагает вперёд к лифту. Ноги ступают как в лодку, упругую на волнах, и , объятые блеском, точно ты в зеркале,мы медленно скользим вверх...»

Дорога обратно :

«Нас повели ещё раз к лифту. Он ехал вниз. Пол оборвался под нашей ногой, полетел, как во сне страшным скольжением, в теле сделалась слабость, ступни ошпарило страхом, и я залилась, к стыду и презрению Муси, на весь Мюр и Мерилиз ‘’и-и-и’’...».

​​В 1898 году братья Эрнст и Бертольд Кёртинг выстроили механический завод «Русского общества машиностроительного завода»
по выработке нагревательных приборов для центрального отопления.

Завод братьев Кёртинг располагался близ села Всехсвятское (Совр. Сокол). После строительства Московской окружной железной дороги в 1908 году, завод оказался внутри ее кольца. Контора компании располагалась на Мясницкой в доме Зимина.

Компания братьев Кёртинг была основана ещё в 1871 году в Ганновере, позже имели заводы по всему миру. В Москве братья производили котлы, отопительные приборы, трубы, бронзовые краны. В Эрмитаже в Санкт-Петербурге сохранились чугунный радиатор, термометр, бронзовый кран производства братьев Кёртинг.

В 1905 и 1917 работники завода принимали активное участие в забастовках.

После революции завод переименован в «Московский завод отопительных приборов», а с 1927 года - в «Чугунолитейный завод имени П. Л. Войкова».

31 декабря 1964 года рядом с заводом открылась станция метро, названная «Войковская» по расположенному здесь заводу имени Войкова.

В советский период завод был образцово-показательным. Здесь трудилось 860 ударников, 217 представлено к правительственным наградам. В 1941-1942 производство эвакуировали на Урал. Около 1000 рабочих добровольно записались на фронт и почти все не вернулись. В память об этих людях была установлена мемориальная табличка. После сноса завода память о героях воссоздали заново. В апреле 2009 года ко Дню Победы создан новый мемориал «Вечная слава героям-войковцам, погибшим в Великой Отечественной войне 1941-1945гг.»

На месте завода братьев Кёртинг сегодня стоит ТЦ «Метрополис».

Бронзовый кран производства завода братьев Кёртинг. Подобные краны до сих пор находят в столицах России и ее глубинках. Завод располагался на месте, где сейчас находится ТЦ «Метрополис» у станции метро «Войковская».

Завод братьев Кёртинг на карте Москвы 1910 года. #карты

Промзона и жилой массив в районе реки Лихоборки на севере Москвы в прошлом две разные деревеньки- Нижние и Верхние Лихоборы.

Место, где стояли Нижние Лихоборы определяется по Нижнелихоборским проездам, а Верхние Лихоборы- по Верхнелихоборской улице. Здесь же есть улица Лихоборские бугры, в действительности сохранившая древний холмистый рельеф, остаток ледникового периода.

Нижние Лихоборы вошли в состав Москвы в 1927 году. Верхние Лихоборы получили московский статус лишь в 1960-м. После определения новых границ города на месте деревень начали масштабное жилое строительство.

Сегодня здесь есть своя станция метро и станция МЦК.

#сао #улицы

А между делом сегодня ДР у канала @mskguide ! Первая запись 3 декабря 2017 была довольно незатейливой и длинной) спасибо, что читаете! Ваши просмотры мотивируют меня делать заметки в этот виртуальный блокнот.