Московская Конфедерация промышленников и предпринимателей (работодателей) 21 февраля 2024 в 15:00 года проводит круглый стол – «Зеленая Москва: опыт реализации проектов по переработке промышленных отходов». Повестка:

Нормативно правовое регулирование сферы обращения с отходами на федеральном и региональном уровнях?
Какие существуют пути вовлечения отходов в производственную деятельность бизнеса?
Какие результаты уже достигнуты в 2023 году в области обращения с отходами бизнеса?
Какие проблемы тормозят переход к принципам экономики замкнутого цикла в бизнесе?
Успешные кейсы, как промышленные отходы превратились в доходный бизнес?
Приглашаем Вас принять участие в работе круглого стола.

Мероприятие состоится 21 февраля в 15:00 в зале заседаний МКПП(р) улица Малая Грузинская 39.

Регистрация на круглый стол по ссылке

РСПП проводит «Неделю российского бизнеса» С 6 по 15 февраля 2024 года под эгидой Российского союза промышленников и предпринимателей (РСПП) в Москве пройдет традиционная «Неделя российского бизнеса» (НРБ). Ключевое мероприятие, в ходе которого формируются и обсуждаются предложения по актуальным направлениям взаимодействия государства и бизнеса. Сообщает пресс-служба РСПП.
В рамках насыщенной деловой программы состоятся форумы, темами которых станут:

«Стратегические направления развития технического регулирования и стандартизации»,
«Экологическая эффективность промышленности в условиях санкционных ограничений»,
«Сервисная экономика,
«Развитие человеческого потенциала как фактор устойчивого развития в условиях глобальных перемен»,
«От импортозамещения к импортоопережению»,
«Цифровая трансформация»,
«Россия 2030 и новый мировой экономический порядок: ключевые факторы и роль бизнеса»,
«Финансовая система России: направления обеспечения устойчивого экономического роста»,
«Креативный экспорт: новые горизонты»,
«Контрольно-надзорная и разрешительная деятельность: перспективы развития». Подробная программа «Недели российского бизнеса» доступна на сайте.

Место проведения: г. Москва, Котельническая набережная, д. 17 (штаб РСПП)

Это новая публикация в рамках нашего большого спецпроекта, в котором мы рассказываем об изменениях во всех отраслях нашей промышленности. Сегодня мы покажем, как менялось производство дорожно-строительной техники в стране, благодаря которой в 2023 году был установлен рекорд по объему дорожного строительства - федеральных и региональных трасс было возведено в три раза больше, чем годом ранее.

Увы, все необходимые цифры статистики по ДСТ в России с начала века найти просто невозможно. Мы использовали данные "Росспецмаша", "Росстата", НАПИ и доклада НИУ ВШЭ. Но отрезков в пять-десять лет достаточно, чтобы проследить динамику производства, экспорта и других изменений в этой отрасли.

В начале века похвастаться рекордами наша страна не могла, а потому президент поставил задачу удвоить объемы дорожного строительства в России. Только в начале нулевых примерно у половины техники в дорожно-строительных компаниях страны истек срок службы. Так, например, доля "просрочки" в сегменте экскаваторов достигала 46,8%, бульдозеров на тракторах – 57,6%, а кранов на колесном ходу – 64,6%.

Для поддержки отрасли было принято решение о предоставлении субсидий из федерального бюджета на компенсацию части затрат на проведение НИОКР, и была подготовлена стратегия развития строительной, дорожной, коммунальной и наземной аэродромной техники. Кроме того, от конкуренции со стороны иностранной ДСТ отечественных производителей начал защищать повышенный утильсбор, а продажи стимулирует льготный лизинг для отечественной техники.

В итоге отечественные предприятия начали наращивать производство. Если в 2015 году выпускалось 577 бульдозеров, то в 2020-м уже 858 (+48,7%), производство катков и трамбовочных машин за тот же период выросло на 512,3%, с 65 до 398 единиц, а экскаваторов с 2015 по 2021 годы стали выпускать на 138,6% больше. Если изначально их делали 1417 штук в год, то к 2021-му стали производить по 3381 единице.

Несмотря на спад, который можно наблюдать в некоторых сегментах в 2019-2020 годах, позже они вернулись к росту. Так, например, отгрузка экскаваторов в 2022 году по сравнению с 2021-м увеличилась в 2,1 раза, автогрейдеров – на 12%, гусеничных бульдозеров – на 6%. В 2023 году поставки отечественных экскаваторов-погрузчиков вновь выросли на 63%, дорожных катков – на 21%, мини-погрузчиков – на 12,5%.

Планомерно росло производство и в денежном выражении. Если в 2016 году в России производили техники на 25,5 млрд рублей, то в 2020-м уже на 43,5 млрд рублей, а в 2023-м - на 90 млрд рублей. То есть только за последние семь лет производство подросло на 252,9%. Экспорт в страны ближнего и не только зарубежья тоже увеличивался, пусть и не так стремительно. С $70,8 млн в 2014 году он вырос до $180 млн в 2018-м (+154,2%).

Не могло это не сказаться и на зарплате работников предприятий, выпускающих дорожно-строительную технику. Если в 2019 году средняя заработная плата составляла 34,6 тысяч рублей, то к 2022 году она была уже на уровне 51,2 тысяч рублей, прибавив 48%. Как видно, рост в сфере производства ДСТ продолжается и в продажах, и производстве, и в плане зарплат.

Разумеется, отрасль испытывает давление со стороны китайских производителей, однако введенные меры поддержки пока что помогают ей и дальше наращивать производство. В прошлом году Минтранс предложил не допускать к госзакупкам дорожно-строительные компании, если в их собственности будет находиться менее 30% техники российского производства. И если это решение будет принято, отечественные предприятия ждет новый бум производства.