Ушли по-английски

Однажды великий искусствовед (нет) Хрущёв повелел купить у англичан троллейбус даблдекер, разобраться в конструкции и наладить производство. Из Альбиона рогатый сначала прибыл в Петербург, в планах была транспортировка до столицы по железной дороге. Но железнодорожники лишь покрутили у виска и вежливо отказались перевозить эту «лошадь».

Тогда троллейбус буксиром через все колдобины дотащили до Твери, а потом посадили на баржу до Москвы и передали в ведение 1-го троллейбусного парка. Всю контактную сетку к тому моменту уже подняли на целый метр!

Через месяц эксплуатации машину передали Ярославскому автозаводу: для изучения и вдохновения. Так появилась первая модель ЯТБ-3. Происходило всё это в страшной спешке, перед выборами в Верховный Совет, летом 1938 года. Троллейбус сошёл с конвейера 22 июня, а уже через 4 дня изготовили второй. В 1939 выпустили ещё восемь моделей.

Из модернизаций: перенос руля и входной двери на левую сторону. Но самым серьёзными и неудобным отличием был рост машины. Высота нижней палубы составляла только 178 см, верхней — и вовсе 176 см. Никакая шапка не поместится, да и без оной многие стояли, скрючившись!

Кроме того, лестница на второй уровень зимой обледеневала, а при движении по столичным ухабам конструкция давала приличный крен. Компенсировал эти неудобства только панорамный вид со второго этажа. По английской инструкции наверху можно было даже импозантно курить, но такое безобразие советские люди себе, разумеется, не позволяли.

Уже через два года все 10 неудобных троллейбусов списали с маршрутов и готовили к металлолому, но утилизации помешала война. Последней датой проезда даблдекеров по Москве считают 1953 год.

В августе 2020 столица и вовсе лишилась троллейбусной сети, таким образом московский троллейбус канул в Лету дважды.

Любили кататься на рогатых?

➖Подписаться на Тайны Москвы

Московское окно в прошлое ✨

Есть места, где время остановилось. Это то самое место! Я побывал сегодня в конторе фабрики Эйнемъ (Красный Октябрь). Когда-то тут сидели офисные клерки (как бы мы сказали сейчас) и думали, как завоевать шоколадный рынок Российской Империи

Архитектором здания был Александр Калмыков. Каким-то чудом на 3 этаже сохранилась обстановка дореволюционных лет: паркет, мебель, двери, окна и даже сейф (про него дальше расскажу)

Сейчас 3 этаж занимает офис компаний архитектора Дарьи Беляковой (Daria Belyakova Associates). Белой завистью завидую людям, которые работают в таком интерьере. Тут хочется творить!

Выражаю благодарность своей подписчице Ксении и ее коллеге Елизавете за возможность попасть сюда. Хотели бы сюда на экскурсию?

Остальные фото будут в комментариях👇🏼