28 июля 1914 Австро-Венгрия объявила войну Сербии, что стало началом «горячей фазы» 1-й мировой импералистической войны (с 28 июля 1914 по 11 ноября 1918). В этот день человечество вступило в один из самых широкомасштабных вооружённых конфликтов в своей истории.

31 июля 1914 в Российской империи объявлена всеобщая мобилизация в армию. В тот же день в Германии было объявлено «положение, угрожающее войной». Германия предъявляет России ультиматум: прекратить призыв в армию, или Германия объявит войну России. Франция, Австро-Венгрия и Германия объявляют о всеобщей мобилизации. Германия стягивает войска к бельгийской и французской границам.

Противниками в этой войне стали государства Антанты (Российская империя, Франция, Великобритания) и страны Четверного союза (Германия, Австро-Венгрия, Османская империя, Болгария). 4 августа германские войска вторглись в Бельгию.
Почта Фарерских островов в 2014 выпустила марку с портретами первых лиц воюющих стран в 1-ю мировую войну: Ж. Клемансо – французский политик; Вильгельм II – германский император; Ф. Иосиф I – император Австро-Венгрии; Г. Аскит – премьер-министр Великобритании; Энвер-паша – военный министр Османской империи; Николай II – император России

Всего за годы войны в армии воюющих стран было мобилизовано более 70 млн человек, в том числе 60 млн в Европе, из которых погибло от 9 до 10 млн. Жертвы гражданского населения оцениваются от 7 до 12 млн человек; около 55 млн человек получили ранения. Война послужила прологом и детонатором ряда крупнейших революций, включая 8 марта (23 февраля) Февральскую и Октябрьскую 7 ноября (25 октября) 1917 в России, и Ноябрьскую 1918 в Германии. В результате войны прекратили своё существование четыре империи: Российская, Австро-Венгерская, Османская и Германская.

В январе 1916 в Москве и Самаре была сформирована 1-я особая пехотная бригада из 2-х полков (генерал-майор Н.А. Лохвицкий). Проследовав маршем на ж/д транспорте по маршруту Москва – Самара – Уфа – Красноярск – Иркутск – Харбин – Далянь, далее французским морским транспортом по маршруту Далянь – Сайгон – Коломбо (Цейлон) – Аден – Суэцкий канал – прибыла в порт Марселя 20 апреля 1916, а оттуда на Западный фронт. Появление союзных российских войск произвело большое впечатление во Франции. 21 июня 2011 в Париже на набережной Сены рядом с мостом Александра III и выставочным дворцом «Гран-Пале» был торжественно открыт памятник воинам Русского экспедиционного корпуса (скульптор В.А. Суровцев). 12 мая 2016 в Марселе у консульства Российской Федерации во Франции был торжественно открыт памятный знак (архитектор Д.Ю. Храмов) посвящённый 100-летию прибытия в Марсель 1-й особой русской пехотной бригады.

Пивные рестораны "Дурдин" в Москве без привлечения для консультаций правильных филателистов не смогли сделать правильную рекламу

1 августа в почтовое обращение вышла марка, посвящённая 325-летию Служб тыла Вооружённых Сил России

Свою историю служба тыла российской армии ведёт с 1700 года, когда русский царь Пётр I подписал указ «О заведовании всех хлебных запасов ратных людей окольничему Языкову, с наименованием его по сей части генерал-провиантом», в том же году царём был учреждён Провиантский приказ. Он ведал поставками для армии хлеба, крупы и зернофуража, осуществлял централизованное продовольственное обеспечение, которое и сегодня является одним из видов материального обеспечения войск.

В последующем система тыла русской армии совершенствовалась с учётом опыта войн. Получил развитие транспорт подвоза, была разработана система эшелонирования запасов, создана единая интендантская служба. Во время Первой мировой войны сформировались фронтовые и армейские базы снабжения, стали функционировать фронтовые распределительные станции, обеспечивавшие приём железнодорожного транспорта из тыла страны, а также корпусные выгрузочные станции.

1 августа 1941 года в условиях начавшейся Великой Отечественной войны был подписан приказ народного комиссара обороны СССР И.В. Сталина «Об организации Главного управления тыла Красной армии и управлений тыла фронтов и армий». Была введена должность начальника тыла. Кроме того, стало очевидным, что тыл выполнял не только задачи по обеспечению войск действующей армии всем необходимым для успешного ведения боя, но и народно-хозяйственные задачи, которые выполнялись в интересах всей страны. Именно тыловые части и подразделения построили Дорогу жизни для Ленинграда и обеспечили продовольствием население города, проложили нефтепровод по дну Ладоги. Всего за годы войны было построено свыше 120 тысяч км железных и около 100 тысяч км автомобильных дорог, возведено более 15 тысяч мостов и тоннелей.