Прямо сейчас 10 июля, в 13.00 (Мск) в пресс-центре «Самарского областного вещательного агентства» проходит круглый стол «Лизинг 2025: ставки, риски и стратегии для бизнеса». В круглом столе принимает участие Со-председатель, директор НП "ЛИЗИНГОВЫЙ СОЮЗ" Царев Евгений Маркович.
В условиях дорогих банковских кредитов лизинг остается одним из ключевых инструментов финансирования для бизнеса. На пресс-конференции эксперты от власти, бизнеса и общественников представят актуальные данные по рынку, расскажут о новых государственных мерах поддержки и объяснят, как компаниям выгодно использовать лизинг в 2025 году. ССЫЛКА НА ТРАНСЛЯЦИЮ КРУГЛОГО СТОЛА
В рамках мероприятия обсуждаются следующие вопросы:
1. Какова ситуация на рынке лизинга сегодня? Насколько сильно прослеживается региональная специфика? Как изменился сектор в последние годы? Какие тенденции наблюдаются?
2. Какие отрасли (транспорт, сельское хозяйство, IT, промышленность) сегодня наиболее активно используют лизинг?
3. Какие виды лизинга (возвратный, оперативный и т.д.) наиболее востребованы в текущих экономических условиях?
4. Каковы средние ставки по лизингу в разных отраслях (автотранспорт, оборудование, недвижимость)?
5. Как изменения ключевой ставки ЦБ влияют на лизинговый рынок?
6. Какие налоговые льготы предусмотрены для лизинговых операций?
7. Какие требования предъявляются к лизингополучателям сегодня? Как изменились условия лизинга в связи с экономической ситуацией?
8. Существует ли возможность рефинансирования лизинга или реструктуризации платежей в случае временных финансовых трудностей у арендатора?
11. Какие программы поддержки предприятий малого и среднего бизнеса сегодня востребованы в сфере? Как получить льготный лизинг через платформу МСП.РФ? Для какого бизнеса и на каких условиях он доступен?
12. Какие основные риски существуют для лизингополучателей и как их минимизировать? Что происходит с имуществом, если лизингополучатель не может выполнять обязательства?
13. Какие меры государственной поддержки лизинга сейчас наиболее эффективны?
14. Каковы прогнозы по росту лизингового рынка на ближайшие 3-5 лет?
В условиях дорогих банковских кредитов лизинг остается одним из ключевых инструментов финансирования для бизнеса. На пресс-конференции эксперты от власти, бизнеса и общественников представят актуальные данные по рынку, расскажут о новых государственных мерах поддержки и объяснят, как компаниям выгодно использовать лизинг в 2025 году. ССЫЛКА НА ТРАНСЛЯЦИЮ КРУГЛОГО СТОЛА
В рамках мероприятия обсуждаются следующие вопросы:
1. Какова ситуация на рынке лизинга сегодня? Насколько сильно прослеживается региональная специфика? Как изменился сектор в последние годы? Какие тенденции наблюдаются?
2. Какие отрасли (транспорт, сельское хозяйство, IT, промышленность) сегодня наиболее активно используют лизинг?
3. Какие виды лизинга (возвратный, оперативный и т.д.) наиболее востребованы в текущих экономических условиях?
4. Каковы средние ставки по лизингу в разных отраслях (автотранспорт, оборудование, недвижимость)?
5. Как изменения ключевой ставки ЦБ влияют на лизинговый рынок?
6. Какие налоговые льготы предусмотрены для лизинговых операций?
7. Какие требования предъявляются к лизингополучателям сегодня? Как изменились условия лизинга в связи с экономической ситуацией?
8. Существует ли возможность рефинансирования лизинга или реструктуризации платежей в случае временных финансовых трудностей у арендатора?
11. Какие программы поддержки предприятий малого и среднего бизнеса сегодня востребованы в сфере? Как получить льготный лизинг через платформу МСП.РФ? Для какого бизнеса и на каких условиях он доступен?
12. Какие основные риски существуют для лизингополучателей и как их минимизировать? Что происходит с имуществом, если лизингополучатель не может выполнять обязательства?
13. Какие меры государственной поддержки лизинга сейчас наиболее эффективны?
14. Каковы прогнозы по росту лизингового рынка на ближайшие 3-5 лет?
VK Видео
Пресс-конференция: Рынок лизинга в Самарской области
Эксперты обсудят рынок лизинга в Самарской области - Какие требования предъявляются к лизингополучателям? - Как изменились условия лизинга в связи с экономической ситуацией? - Можно ли рефинансировать лизинг или реструктурировать платежи в случае временных…
👍3❤1
15 июля Совет директоров "ВТБ Лизинга" досрочно прекратил полномочия генерального директора Антона Мусатова по соглашению сторон. Новым руководителем "ВТБ Лизинг" назначен Александр Николаевич Казначеев. ранее занимал должность зампреда правления Московского кредитного банка.
Подробнее
Подробнее
Forwarded from Институт Развития Транспорта
Коллеги опубликовали любопытное исследование про рынок изъятки.
Данные показывают изменения стоков изъятки на 01 июля 2025 в сравнении с началом года.
Мы, конечно, смотрели в цифры по грузовым автомобилям (куда авторы также включили полуприцепы - "внихжегрузвезутаневтягачах!"). И, вот, что мы имеем сказать по поводу увиденного.
Доля ГА составляет 62,8% и больше других типов изъятки выросла с первого квартала. От 30 500 единиц общего стока изъятки - это округлённо 19 200 единиц ГА (от 3,5 тонн да ещё с прицепами). "Прицепы" - 5 500 единиц и "Прочее" (кроме тягачей, самосвалов и прицепов, но частично с тяжёлой "спецухой", которую было лень считать отдельно) - 1 600 единиц. Итого, из 19 200 вычитаем 7 100 и получаем 12 100 единиц, что и соответствует сумме тягачей и самосвалов в отчёте.
12 100 - это наш российский вторичный сток тяжёлых грузовиков изъятых крупнейшими ЛК на 01 июля 2025. Плюс отдельно прицепы 5 500, конечно.
Ещё мы понимаем, что это данные лишь от "крупнейших ЛК". А если сюда добавить склады изъятки "не крупнейших ЛК", и ещё докинуть скрытые позиции по тяжёлым шасси со спец-надстройками из "Прочее", то к 12 100 можно леегко добавить ещё 30% и мы выходим на 15 700 тяжёлых машин, гниющих на складах, о которых мы недавно писали.
Ну, и ещё можно добавить, что самый крупный "стокмейкер" в штуках - это Shacman, чей объём изъятки растёт, а средняя стоимость единицы падает. Объясняется этот тем, что марка больше других участвует в продажах самосвалов, объем которых в стоках изъятки наибольший. А также тем, что изъятые самосвалы, как отдельный сегмент, больше других выросли с первого квартала.
Данные показывают изменения стоков изъятки на 01 июля 2025 в сравнении с началом года.
Мы, конечно, смотрели в цифры по грузовым автомобилям (куда авторы также включили полуприцепы - "внихжегрузвезутаневтягачах!"). И, вот, что мы имеем сказать по поводу увиденного.
Доля ГА составляет 62,8% и больше других типов изъятки выросла с первого квартала. От 30 500 единиц общего стока изъятки - это округлённо 19 200 единиц ГА (от 3,5 тонн да ещё с прицепами). "Прицепы" - 5 500 единиц и "Прочее" (кроме тягачей, самосвалов и прицепов, но частично с тяжёлой "спецухой", которую было лень считать отдельно) - 1 600 единиц. Итого, из 19 200 вычитаем 7 100 и получаем 12 100 единиц, что и соответствует сумме тягачей и самосвалов в отчёте.
12 100 - это наш российский вторичный сток тяжёлых грузовиков изъятых крупнейшими ЛК на 01 июля 2025. Плюс отдельно прицепы 5 500, конечно.
Ещё мы понимаем, что это данные лишь от "крупнейших ЛК". А если сюда добавить склады изъятки "не крупнейших ЛК", и ещё докинуть скрытые позиции по тяжёлым шасси со спец-надстройками из "Прочее", то к 12 100 можно леегко добавить ещё 30% и мы выходим на 15 700 тяжёлых машин, гниющих на складах, о которых мы недавно писали.
Ну, и ещё можно добавить, что самый крупный "стокмейкер" в штуках - это Shacman, чей объём изъятки растёт, а средняя стоимость единицы падает. Объясняется этот тем, что марка больше других участвует в продажах самосвалов, объем которых в стоках изъятки наибольший. А также тем, что изъятые самосвалы, как отдельный сегмент, больше других выросли с первого квартала.
❤1
После двух пропущенных платежей – на склад: лизингодатели не знают, куда девать изъятые Shacman и КамАЗы. По итогам II квартала 2025 года объем изъятой лизинговой техники в России увеличился на 34,5% в количественном выражении по сравнению с предыдущим кварталом – до 30,5 тыс. единиц. В денежном выражении рост составил 32,5%, достигнув 109,8 млрд руб. Такие данные приводятся в аналитическом отчете сервиса «Без торга», основанном на информации от лизинговых компаний, охватывающих более 80% рынка. В исследовании учитывалось только имущество, оцененное для целей реализации, пишет Логистика в России.
❤3👍1🔥1
Почему лизинг в России буксует — и что с этим делать
Лизинг должен быть мостом к модернизации. Но в России он остаётся лабиринтом. Сделки оформляются неделями, документы — на бумаге, ставка — выше доходности.
📉 Несмотря на объём рынка в 2+ трлн рублей (2023), лизинг не стал системным решением для бизнеса:
— малому бизнесу он недоступен;
— у техники нет цифрового следа;
— повторного оборота — почти нет;
— каждый участник действует сам по себе.
В США — 80% техники поставляется через лизинг. В Германии — 50% инвестиций МСП идут по этой модели.
У нас — всё ещё «единичные сделки в ручном режиме».
Что нужно, чтобы сдвинуть рынок:
▪️ цифровая платформа с реестром предметов
▪️ стандарты оценки и амортизации
▪️ участие производителей в модели (embedded leasing)
▪️ доступность для МСП и снижение издержек
▪️ единая логика взаимодействия между банками, поставщиками, клиентами
Лизинг может стать инфраструктурой развития. Но для этого его нужно перестать воспринимать как “услугу” — и начать проектировать как инструмент темпа.
📌 Подробно — в аналитике по ссылке / в закреплённой статье.
#бизнес #лизинг #индустриализация #финансы
Лизинг должен быть мостом к модернизации. Но в России он остаётся лабиринтом. Сделки оформляются неделями, документы — на бумаге, ставка — выше доходности.
📉 Несмотря на объём рынка в 2+ трлн рублей (2023), лизинг не стал системным решением для бизнеса:
— малому бизнесу он недоступен;
— у техники нет цифрового следа;
— повторного оборота — почти нет;
— каждый участник действует сам по себе.
В США — 80% техники поставляется через лизинг. В Германии — 50% инвестиций МСП идут по этой модели.
У нас — всё ещё «единичные сделки в ручном режиме».
Что нужно, чтобы сдвинуть рынок:
▪️ цифровая платформа с реестром предметов
▪️ стандарты оценки и амортизации
▪️ участие производителей в модели (embedded leasing)
▪️ доступность для МСП и снижение издержек
▪️ единая логика взаимодействия между банками, поставщиками, клиентами
Лизинг может стать инфраструктурой развития. Но для этого его нужно перестать воспринимать как “услугу” — и начать проектировать как инструмент темпа.
📌 Подробно — в аналитике по ссылке / в закреплённой статье.
#бизнес #лизинг #индустриализация #финансы
mirlisinga.ru
Денис Осокин:"Почему лизинг в России не раскрывает свой потенциал — и чем это нам грозит"
Отраслевое электронное СМИ о лизинге, участниках рынка, НП «ЛИЗИНГОВЫЙ СОЮЗ»
👍10👏4🔥3👎1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Готовы узнать, как новые технологии изменят облик целой отрасли?
🔥5👍3🤔1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Встречайте первый выпуск подкаста, где мы глубоко погружаемся в захватывающий мир российского рынка лизинга!
👍5❤3🔥3
1 подкаст.mp4
3.4 MB
И что особенно интересно — весь разговор ведётся с помощью передовых технологий: тему для вас раскрывают цифровые аватары!
👍5🔥4👏3
Шок-лизинг: от перевозчиков стали требовать авансы вдвое больше
За последние полгода условия лизинга для грузоперевозчиков существенно ужесточились: лизинговые компании массово повышают авансовые платежи и сокращают сроки договоров, что делает финансирование менее доступным для бизнеса. Как отметила в беседе с «Логирусом» независимый эксперт по лизингу Ирина Плеханова, если раньше отказ выражался в прямом «нет», то сейчас клиенты все чаще получают невыгодные предложения – с авансом до 50% и сроком от одного года вместо стандартных трех лет. Основная причина – стремление лизинговых компаний минимизировать риски. По словам эксперта, они рассчитывают точку безубыточности для каждой сделки индивидуально и стараются максимально приблизить ее к моменту подписания договора. Чем быстрее лизингодатель вернет вложенные средства, тем ниже его риски. При этом ключевая ставка Центробанка, к которой привязаны лизинговые ставки, снизилась лишь на 1%, поэтому радикального удешевления финансирования ждать не приходится. Для перевозчиков такие условия становятся серьезным вызовом. Высокий аванс (30–50%) означает необходимость единовременного крупного платежа, а сокращение срока лизинга ведет к увеличению ежемесячной нагрузки. В результате даже одобренная сделка может оказаться невыполнимой для бизнеса, особенно на фоне высокой конкуренции и низкой маржинальности отрасли. По оценкам президента АО «ИТЕКО» Евгения Бабаева, средняя рентабельность отрасли автомобильных грузоперевозок составляет всего 2-3% в «нормальное время», когда спрос и предложение сбалансировано. Пишет logirus.ru
За последние полгода условия лизинга для грузоперевозчиков существенно ужесточились: лизинговые компании массово повышают авансовые платежи и сокращают сроки договоров, что делает финансирование менее доступным для бизнеса. Как отметила в беседе с «Логирусом» независимый эксперт по лизингу Ирина Плеханова, если раньше отказ выражался в прямом «нет», то сейчас клиенты все чаще получают невыгодные предложения – с авансом до 50% и сроком от одного года вместо стандартных трех лет. Основная причина – стремление лизинговых компаний минимизировать риски. По словам эксперта, они рассчитывают точку безубыточности для каждой сделки индивидуально и стараются максимально приблизить ее к моменту подписания договора. Чем быстрее лизингодатель вернет вложенные средства, тем ниже его риски. При этом ключевая ставка Центробанка, к которой привязаны лизинговые ставки, снизилась лишь на 1%, поэтому радикального удешевления финансирования ждать не приходится. Для перевозчиков такие условия становятся серьезным вызовом. Высокий аванс (30–50%) означает необходимость единовременного крупного платежа, а сокращение срока лизинга ведет к увеличению ежемесячной нагрузки. В результате даже одобренная сделка может оказаться невыполнимой для бизнеса, особенно на фоне высокой конкуренции и низкой маржинальности отрасли. По оценкам президента АО «ИТЕКО» Евгения Бабаева, средняя рентабельность отрасли автомобильных грузоперевозок составляет всего 2-3% в «нормальное время», когда спрос и предложение сбалансировано. Пишет logirus.ru
🔥3❤1👍1👏1
Что ждет бизнес в III квартале. Очередное заседание Центрального банка 25 июля вызывает напряжение в бизнес-среде. Ситуация остается крайне чувствительной к решениям регулятора. Для многих предпринимателей текущий уровень ключевой ставки является серьезным бременем, и бизнес вынужден максимально адаптироваться к новым условиям.
По прогнозам экспертов, разворота рынка лизинга в III квартале не случится, пока ключевая ставка не опустится до отметки в 17% или ниже, либо банки не пересмотрят свою политику по доходности вкладов. Скорее всего, нас ждет продолжение текущих тенденций с фокусом на краткосрочные сделки и изъятую технику.
Тем не менее, в этой ситуации есть и свои позитивные моменты: кризис вынуждает бизнес искать новые направления и ниши. То, что работало раньше, в этом году уже не актуально. Это стимулирует предпринимателей к инновациям, пересмотру бизнес-моделей и поиску более эффективных способов финансирования, таких как гибкий лизинг и факторинг. Пишет ВЛИЗИНГ.РУ
По прогнозам экспертов, разворота рынка лизинга в III квартале не случится, пока ключевая ставка не опустится до отметки в 17% или ниже, либо банки не пересмотрят свою политику по доходности вкладов. Скорее всего, нас ждет продолжение текущих тенденций с фокусом на краткосрочные сделки и изъятую технику.
Тем не менее, в этой ситуации есть и свои позитивные моменты: кризис вынуждает бизнес искать новые направления и ниши. То, что работало раньше, в этом году уже не актуально. Это стимулирует предпринимателей к инновациям, пересмотру бизнес-моделей и поиску более эффективных способов финансирования, таких как гибкий лизинг и факторинг. Пишет ВЛИЗИНГ.РУ
Интервью Антона Сапожкова, первого заместителя генерального директора компании ООО «Балтийский лизинг» Аргументам недели. "Мы не просто финансируем – мы создаем возможности для роста
❗️ПОДРОБНЕЕ
❗️ПОДРОБНЕЕ
Аргументы Недели
Антон Сапожков, первый заместитель генерального директора компании ООО «Балтийский лизинг»: Мы не просто финансируем – мы создаем…
В этом году компания «Балтийский лизинг» отмечает 35-летний юбилей – значимую веху в своей истории. Это знаковое событие, которое подчеркивает устойчивость компании, динамичное развитие и вклад в формирование российского рынка лизинга.
ДельтаЛизинг продолжает двигаться к первой десятке медиарейтинга лизинговых компаний. По итогам II квартала 2025 года по версии СКАН-Интерфакс, компания заняла 11-е место. Это стало важным свидетельством растущего внимания к бренду компании со стороны деловой и отраслевой прессы, а также подтверждением активной позиции на рынке.
Количество упоминаний в СМИ увеличилось на 18% в сравнении с I кварталом 2025 года. Индекс заметности увеличился на 16%.
Попадание в ТОП-15 СКАН-Интерфакс – это отражение слаженной и системной работы всей компании, – говорит Алексей Жуков, заместитель руководителя отдела маркетинга и коммуникаций ДельтаЛизинг.– Мы видим в этом подтверждение того, что стратегия компании резонирует с рынком и вызывает интерес у профессионального сообщества. Компания намерена и дальше развивать свою информационную политику, усиливать взаимодействие с прессой и продвигать принципы прозрачности и профессионализма в отрасли.
СКАН-Интерфакс – одна из ведущих систем медиамониторинга в России.
Количество упоминаний в СМИ увеличилось на 18% в сравнении с I кварталом 2025 года. Индекс заметности увеличился на 16%.
Попадание в ТОП-15 СКАН-Интерфакс – это отражение слаженной и системной работы всей компании, – говорит Алексей Жуков, заместитель руководителя отдела маркетинга и коммуникаций ДельтаЛизинг.– Мы видим в этом подтверждение того, что стратегия компании резонирует с рынком и вызывает интерес у профессионального сообщества. Компания намерена и дальше развивать свою информационную политику, усиливать взаимодействие с прессой и продвигать принципы прозрачности и профессионализма в отрасли.
СКАН-Интерфакс – одна из ведущих систем медиамониторинга в России.
👍1
Интерлизинг стал участником программы финансирования Lada Leasing, предоставляющей скидки на покупку новых автомобилей марок LADA и XCITE.
Согласно условиям акции, лизингополучатели смогут сэкономить до 450 000 рублей при покупке выбранного транспортного средства. Скидку возможно совместить с программами Трейд-ин и Трейд-ин RESTART, а также с субсидией Минпромторга на отдельные модели.
В рамках программы возможен авансовый платеж 0%, одобрение по продукту Экспресс и трем документам: паспорту, анкете и карточке 51 счета.
Lada остается лидеров продаж в сегменте легковых автомобилей. Среди популярных моделей выделяются универсалы LADA Niva, особенно востребованные сельскохозяйственными предприятиями, и компактные LCV LADA Largus, которые выбирают для организации внутригородской логистики. Наиболее распространённым выбором корпоративных заказчиков становится седан LADA Vesta, характеризующийся сочетанием доступности и функциональности. РБК
Согласно условиям акции, лизингополучатели смогут сэкономить до 450 000 рублей при покупке выбранного транспортного средства. Скидку возможно совместить с программами Трейд-ин и Трейд-ин RESTART, а также с субсидией Минпромторга на отдельные модели.
В рамках программы возможен авансовый платеж 0%, одобрение по продукту Экспресс и трем документам: паспорту, анкете и карточке 51 счета.
Lada остается лидеров продаж в сегменте легковых автомобилей. Среди популярных моделей выделяются универсалы LADA Niva, особенно востребованные сельскохозяйственными предприятиями, и компактные LCV LADA Largus, которые выбирают для организации внутригородской логистики. Наиболее распространённым выбором корпоративных заказчиков становится седан LADA Vesta, характеризующийся сочетанием доступности и функциональности. РБК
👍1
«Балтийский лизинг» и «НОВАТЭК» запускают льготную программу для техники на сжиженном природном газе. «Балтийский лизинг» объявляет о запуске партнерской программы финансирования техники на сжиженном природном газе (СПГ), разработанной совместно с одним из крупнейших топливных операторов России – дочерним предприятием компании «НОВАТЭК» - «НОВАТЭК-СПГ топливо». Предложение позволяет бизнесу выгодно и в комфортном режиме перейти на экологичные виды топлива и является важным шагом в создании «экономики будущего».
❗️Подробнее
❗️Подробнее
Минпромторг предложил сократить программу льготного лизинга кораблей с 231 млрд рублей до 134,8 млрд рублей из-за роста себестоимости строительства. Сокращение до 69 кораблей коснется грузовых или крупнотоннажных судов.
❗️ПОДРОБНЕЕ
❗️ПОДРОБНЕЕ
«Балтийский лизинг» поддержал конкурс водительского мастерства NATCAR.PROFI 2025, продемонстрировав свою приверженность развитию транспортно-логистической отрасли
Компания «Балтийский лизинг» поддержала проведение конкурса профессионального мастерства NATCAR.PROFI 2025 – корпоративного чемпионата среди водителей магистральных тягачей, который компания NATCAR проводит второй год подряд. Его цель – выявление лучших специалистов отрасли, а также повышение привлекательности профессии водителя, продвижение современных стандартов управления автотранспортом и развитие отраслевого сообщества.
❗️ПОДРОБНЕЕ
Компания «Балтийский лизинг» поддержала проведение конкурса профессионального мастерства NATCAR.PROFI 2025 – корпоративного чемпионата среди водителей магистральных тягачей, который компания NATCAR проводит второй год подряд. Его цель – выявление лучших специалистов отрасли, а также повышение привлекательности профессии водителя, продвижение современных стандартов управления автотранспортом и развитие отраслевого сообщества.
❗️ПОДРОБНЕЕ
Приобретение портфеля лизинговых договоров — довольно редкое явление на рынке, по крайней мере в публичном поле.
Компания «ТЕХНО Лизинг» увеличила свой портфель, купив 108 лизинговых договоров у «Восточный Ветер Финанс» с совокупным объемом будущих лизинговых платежей на 1 млрд руб. Это небольшая, но знаковая сделка: ранее участники рынка предпочитали приобретать лизинговые компании целиком. Эксперты отмечают, что в условиях стагнации рынка такие сделки являются актуальными, однако сложность их структурирования может ограничить массовое распространение, пишет Коммерсантъ
Компания «ТЕХНО Лизинг» заявила о завершении сделки по приобретению лизингового портфеля компании «Восточный Ветер Финанс». В «ТЕХНО Лизинге» отметили, что приобретение лизингового портфеля дополнительно диверсифицирует уже имеющийся портфель по регионам, видам и маркам техники, по лизингополучателям. В компании «Восточный Ветер Финанс» не ответили на запрос “Ъ”.
Компания «ТЕХНО Лизинг» увеличила свой портфель, купив 108 лизинговых договоров у «Восточный Ветер Финанс» с совокупным объемом будущих лизинговых платежей на 1 млрд руб. Это небольшая, но знаковая сделка: ранее участники рынка предпочитали приобретать лизинговые компании целиком. Эксперты отмечают, что в условиях стагнации рынка такие сделки являются актуальными, однако сложность их структурирования может ограничить массовое распространение, пишет Коммерсантъ
Компания «ТЕХНО Лизинг» заявила о завершении сделки по приобретению лизингового портфеля компании «Восточный Ветер Финанс». В «ТЕХНО Лизинге» отметили, что приобретение лизингового портфеля дополнительно диверсифицирует уже имеющийся портфель по регионам, видам и маркам техники, по лизингополучателям. В компании «Восточный Ветер Финанс» не ответили на запрос “Ъ”.
«Балтийский лизинг» укрепляет позиции в Марий Эл: филиал в Йошкар-Оле демонстрирует уверенный рост. «Нам повезло начинать работу «под крылом» Кировского филиала, в качестве его дополнительного офиса. Вместе мы прошли самый трудный этап адаптации к условиям рынка. Теперь, уже в статусе «самостоятельного» филиала, наш небольшой коллектив работает в постоянном контакте с командой аналитиков. Это дает нам возможность сфокусироваться на работе с клиентами. На данный момент особым приоритетом для нас являются сельское хозяйство, дорожное строительство и металлообработка. Каждая из этих отраслей представлена в Республике Марий Эл крупными профильными предприятиями, в том числе государственными», - заявил Иван Ермизин, директор филиала «Балтийского лизинга» в Йошкар-Оле.
➡️Подробнее
➡️Подробнее
❤1
В честь своего дня рождения СберЛизинг запускает акцию, в рамках которой клиентам будет доступно получение электронных топливных карт в интернет-сервисе Benzuber, а также возможность выиграть главный приз – годовой запас топлива!
➡️Подробнее
➡️Подробнее
👍1