В Красноярском районе начат ремонт моста через реку Кондурчу на автомобильной дороге «Ульяновск – Самара» - Комунарский.
Дорога соединяет населенные пункты сельского поселения Коммунарский.
Протяженность моста - 116 метров, а год постройки - 1975.
Сейчас строители разобрали все слои мостового полотна и приступили к армированию и бетонированию консольных участков балок пролетного строения, а также шкафных стенок и открылков крайних опор моста. Кроме того, выполнена забивка дополнительных свай.
Также предусмотрены подъем балок пролетного строения с заменой резиновых опорных частей, укладка дорожного полотна, в том числе на тротуарах, которые в настоящее время не асфальтированы, и установка нового барьерного ограждения.
Кроме того, будут выполнены обустройство дренажных систем и водоотводов, устройство новых сопряжений моста с подходами, а для их устойчивости и защиты сделают монолитное укрепление конусов.
Дорога соединяет населенные пункты сельского поселения Коммунарский.
Протяженность моста - 116 метров, а год постройки - 1975.
Сейчас строители разобрали все слои мостового полотна и приступили к армированию и бетонированию консольных участков балок пролетного строения, а также шкафных стенок и открылков крайних опор моста. Кроме того, выполнена забивка дополнительных свай.
Также предусмотрены подъем балок пролетного строения с заменой резиновых опорных частей, укладка дорожного полотна, в том числе на тротуарах, которые в настоящее время не асфальтированы, и установка нового барьерного ограждения.
Кроме того, будут выполнены обустройство дренажных систем и водоотводов, устройство новых сопряжений моста с подходами, а для их устойчивости и защиты сделают монолитное укрепление конусов.
❤1
Профессия дорожника давно ассоциируется с мужским трудом. Однако так было не всегда. В советское время и до середины 90-х годов на тяжелой мужской работе трудилось множество женщин.
По воспоминаниям очевидцев на ремонте дорог в Самарской области работали целые женские отряды. Многие стояли «на лопате», как выражаются дорожники.
В отсутствие механизированных асфальтоукладчиков женские отряды в день разгружали и разбрасывали под каток тонны асфальтобетонной смеси, а после рабочей смены воспитывали детей и занимались домашним бытом.
Современные женщины в дорожной отрасли предпочитают не физический, а умственный труд административных работников, проектировщиков, сметчиков, лаборантов.
В преддверии Международного женского дня приготовили для вас истории об удивительных женщинах-дорожницах.
Не пропустите наши следующие посты
Фотографии предоставил самарский фотограф Владимир Котмишев
По воспоминаниям очевидцев на ремонте дорог в Самарской области работали целые женские отряды. Многие стояли «на лопате», как выражаются дорожники.
В отсутствие механизированных асфальтоукладчиков женские отряды в день разгружали и разбрасывали под каток тонны асфальтобетонной смеси, а после рабочей смены воспитывали детей и занимались домашним бытом.
Современные женщины в дорожной отрасли предпочитают не физический, а умственный труд административных работников, проектировщиков, сметчиков, лаборантов.
В преддверии Международного женского дня приготовили для вас истории об удивительных женщинах-дорожницах.
Не пропустите наши следующие посты
Фотографии предоставил самарский фотограф Владимир Котмишев
❤2👍1
💐Продолжаем рассказывать о женщинах-дорожницах в преддверии Международного женского дня.
Наша героиня, Мария Александровна Пегова, удивляет многих своей «неженской профессией». Ей 39 лет и она единственная женщина-директор среди руководителей 28-ми дорожно-эксплуатационных управлений ГКП «АСАДО». О своей работе она рассказала нашему сообществу.
Мария ПЕГОВА, директор Самарского дорожно-эксплуатационного управления ГКП «АСАДО»:
- В дорожную отрасль я попала не сразу. До работы в «АСАДО» я работала бухгалтером в строительной компании, а потом мой муж, который тогда работал в Сызранском ДЭУ, предложил поработать в ДЭУ инженером ПТО.
Это что-то вроде сметчика. Заполняешь журналы – сколько травы покосили, сколько почистили дорог, отремонтировали знаков, сколько материалов потратили на обработку дорог зимой и так далее, заключаешь договоры на проведение работ.
И мне так понравилось работать в дорожной сфере, что спустя семь лет я решила учиться, чтобы быть дипломированным специалистом-дорожником. Во время учебы мне предложили возглавить Сызранское ДЭУ, а после – я перешла на руководящую должность в Самару.
В Самарском филиале работает около 300 человек, и в основном это мужчины. Многие были удивлены, не ожидали, что поставят женщину. Здесь ведь, действительно, трудная работа, можно сказать, круглосуточная. Приходится и ночью выезжать на дороги, решать возникшие вопросы по телефону.
Даже родственники мои удивляются – как ты можешь в такой профессии? Я не могу объяснить, но я получаю от работы удовольствие. Больше всего мне нравится в дорожной отрасли то, что здесь я чувствую себя нужной. Нравится принимать решения и видеть результаты.
Мужчины, которые руководят другими ДЭУ, относятся ко мне адекватно. Да, бывает, они шутят надо мной. Говорят: «Маша, ты же девочка». А я в ответ только улыбаюсь. Хотят считать меня слабой девочкой, пусть считают.
Самое главное - поддержка и понимание с их стороны, находим общий язык, приходим на выручку друг другу - техникой друг другу помогаем, материалами. Бывают острые моменты, не без этого, но в рамках разумного. И из опыта скажу - с мужчинами легче работать, чем с женщинами,
Оставаться женщиной сложно, если честно. Мы, девочки, привыкли быть мягкими, а тут нужен мужской стержень, необходимо применять логику, принимать решения.
Наша героиня, Мария Александровна Пегова, удивляет многих своей «неженской профессией». Ей 39 лет и она единственная женщина-директор среди руководителей 28-ми дорожно-эксплуатационных управлений ГКП «АСАДО». О своей работе она рассказала нашему сообществу.
Мария ПЕГОВА, директор Самарского дорожно-эксплуатационного управления ГКП «АСАДО»:
- В дорожную отрасль я попала не сразу. До работы в «АСАДО» я работала бухгалтером в строительной компании, а потом мой муж, который тогда работал в Сызранском ДЭУ, предложил поработать в ДЭУ инженером ПТО.
Это что-то вроде сметчика. Заполняешь журналы – сколько травы покосили, сколько почистили дорог, отремонтировали знаков, сколько материалов потратили на обработку дорог зимой и так далее, заключаешь договоры на проведение работ.
И мне так понравилось работать в дорожной сфере, что спустя семь лет я решила учиться, чтобы быть дипломированным специалистом-дорожником. Во время учебы мне предложили возглавить Сызранское ДЭУ, а после – я перешла на руководящую должность в Самару.
В Самарском филиале работает около 300 человек, и в основном это мужчины. Многие были удивлены, не ожидали, что поставят женщину. Здесь ведь, действительно, трудная работа, можно сказать, круглосуточная. Приходится и ночью выезжать на дороги, решать возникшие вопросы по телефону.
Даже родственники мои удивляются – как ты можешь в такой профессии? Я не могу объяснить, но я получаю от работы удовольствие. Больше всего мне нравится в дорожной отрасли то, что здесь я чувствую себя нужной. Нравится принимать решения и видеть результаты.
Мужчины, которые руководят другими ДЭУ, относятся ко мне адекватно. Да, бывает, они шутят надо мной. Говорят: «Маша, ты же девочка». А я в ответ только улыбаюсь. Хотят считать меня слабой девочкой, пусть считают.
Самое главное - поддержка и понимание с их стороны, находим общий язык, приходим на выручку друг другу - техникой друг другу помогаем, материалами. Бывают острые моменты, не без этого, но в рамках разумного. И из опыта скажу - с мужчинами легче работать, чем с женщинами,
Оставаться женщиной сложно, если честно. Мы, девочки, привыкли быть мягкими, а тут нужен мужской стержень, необходимо применять логику, принимать решения.
Мария ПЕГОВА, директор Самарского дорожно-эксплуатационного управления ГКП «АСАДО»:
💐Дорогие женщины, поздравляем вас с Международным женским днем! Сегодня мы расскажем еще об одной женщине в дорожной отрасли, профессия которой удивляет многих.
Антонине Федоровне Климановой 73 года. Она работает токарем в Сызранском дорожно-эксплуатационном управлении ГКП «АСАДО» уже 30 лет. Антонина Федоровна может выточить любую деталь для дорожной машины и очень любит свою работу.
Антонина КЛИМАНОВА, токарь Сызранского ДЭУ ГКП «АСАДО»:
- Я родилась в Сызрани в 1951 году. Была поздним ребенком, моя мама родила меня в 50 лет. Семья у нас была простая. Закончив 8 классов в школе № 20, я поступила в сызранское училище на токаря. Потом поступила на завод Тяжмаш, где проработала 26 лет.
Цех у нас был молодежный, работали в 3 смены. Кто-то учился параллельно. Здесь в цеху я встретила своего мужа. У меня сын и дочь. Сын сейчас работает сварщиком на заводе, а дочь повар. Смена моя была с 12 до 20.00 вечера. С детьми мне помогали мама и муж.
Спустя 26 лет работы на заводе мне дали звание «Ветерана труда». В ДЭУ меня позвали знакомые девочки, тогда оно по-другому называлось - Дорожно-ремонтно строительное управление. В декабре этого года будет 30 лет, как я здесь работаю.
ДРСУ занималось не только обслуживанием, но и ремонтом и строительством дорог. Много женщин в управлении тогда выполняли именно физическую работу. Летом зачастую все предприятие выезжало на дороги – красить мосты, чистить дороги, косить.
Сейчас такого нет. Те, кто тогда работал уже на пенсии, кого-то нет в живых. А в наше время женщины в основном у нас в конторе работают. Пару человек только разнорабочими – знаки красят, реставрируют.
Работать дорожным рабочим трудно, асфальт очень тяжелый, щебень надо ровнять. Поэтому женщины и не стремятся туда.
А я люблю свою работу. Еще со школы мечтала стать токарем, когда увидела станки у мальчиков на уроках труда. Сейчас для дорожной машины могу выточить любую деталь. Болты, гайки, штуцера… Все, что ломается, все в моих силах. Заливаю заготовку и делаю деталь.
Если бы не любила свою профессию, не проработала бы столько. Сейчас я на пенсии, но не могу дома сидеть. Дома скучала, не знала, что делать. Нет, думаю, пойду на работу. Знаете, встаешь - то голова болит, то настроения нет, а придешь сюда - всё улетучивается, как будто ничего и не было.
Антонине Федоровне Климановой 73 года. Она работает токарем в Сызранском дорожно-эксплуатационном управлении ГКП «АСАДО» уже 30 лет. Антонина Федоровна может выточить любую деталь для дорожной машины и очень любит свою работу.
Антонина КЛИМАНОВА, токарь Сызранского ДЭУ ГКП «АСАДО»:
- Я родилась в Сызрани в 1951 году. Была поздним ребенком, моя мама родила меня в 50 лет. Семья у нас была простая. Закончив 8 классов в школе № 20, я поступила в сызранское училище на токаря. Потом поступила на завод Тяжмаш, где проработала 26 лет.
Цех у нас был молодежный, работали в 3 смены. Кто-то учился параллельно. Здесь в цеху я встретила своего мужа. У меня сын и дочь. Сын сейчас работает сварщиком на заводе, а дочь повар. Смена моя была с 12 до 20.00 вечера. С детьми мне помогали мама и муж.
Спустя 26 лет работы на заводе мне дали звание «Ветерана труда». В ДЭУ меня позвали знакомые девочки, тогда оно по-другому называлось - Дорожно-ремонтно строительное управление. В декабре этого года будет 30 лет, как я здесь работаю.
ДРСУ занималось не только обслуживанием, но и ремонтом и строительством дорог. Много женщин в управлении тогда выполняли именно физическую работу. Летом зачастую все предприятие выезжало на дороги – красить мосты, чистить дороги, косить.
Сейчас такого нет. Те, кто тогда работал уже на пенсии, кого-то нет в живых. А в наше время женщины в основном у нас в конторе работают. Пару человек только разнорабочими – знаки красят, реставрируют.
Работать дорожным рабочим трудно, асфальт очень тяжелый, щебень надо ровнять. Поэтому женщины и не стремятся туда.
А я люблю свою работу. Еще со школы мечтала стать токарем, когда увидела станки у мальчиков на уроках труда. Сейчас для дорожной машины могу выточить любую деталь. Болты, гайки, штуцера… Все, что ломается, все в моих силах. Заливаю заготовку и делаю деталь.
Если бы не любила свою профессию, не проработала бы столько. Сейчас я на пенсии, но не могу дома сидеть. Дома скучала, не знала, что делать. Нет, думаю, пойду на работу. Знаете, встаешь - то голова болит, то настроения нет, а придешь сюда - всё улетучивается, как будто ничего и не было.
👍5
Внимание! С 1 апреля на автомобильных дорогах Самарской области вводится временное ограничение движения тяжеловесного транспорта
В связи с необходимостью обеспечения сохранности дорог в период с неблагоприятными природно-климатическими условиями с 1 по 30 апреля 2024 года вводится временное ограничение движения для тяжеловесного транспорта на региональных автомобильных дорогах.
Ограничения распространяются на транспортные средства, имеющие осевую нагрузку на каждую ось более 7-ми тонн
Кроме того, с 20 мая по 31 августа 2024 года на региональных автомобильных дорогах с асфальтобетонным покрытием вводится ограничение для тяжеловесных транспортных средств, нагрузка на ось которых превышает установленные значения на территории Российской Федерации при средних значениях дневной температуры воздуха свыше 32°C. Автомобильный транспорт при достижении критической температуры сможет совершать движение в ночные часы с 22.00 до 10.00
Соответствующий приказ размещен на официальном сайте Минтранса Самарской области
В связи с необходимостью обеспечения сохранности дорог в период с неблагоприятными природно-климатическими условиями с 1 по 30 апреля 2024 года вводится временное ограничение движения для тяжеловесного транспорта на региональных автомобильных дорогах.
Ограничения распространяются на транспортные средства, имеющие осевую нагрузку на каждую ось более 7-ми тонн
Кроме того, с 20 мая по 31 августа 2024 года на региональных автомобильных дорогах с асфальтобетонным покрытием вводится ограничение для тяжеловесных транспортных средств, нагрузка на ось которых превышает установленные значения на территории Российской Федерации при средних значениях дневной температуры воздуха свыше 32°C. Автомобильный транспорт при достижении критической температуры сможет совершать движение в ночные часы с 22.00 до 10.00
Соответствующий приказ размещен на официальном сайте Минтранса Самарской области
В Волжском районе в 2024 году отремонтируем 3 участка автомобильных дорог регионального значения общей протяженностью более 16 км:
- капитальный ремонт участка трассы Самара-Новокуйбышевск, 6,8 км -
предусмотрены замена асфальтобетонного покрытия, уширение ряда участков дороги, приведение к нормативу разделительной полосы, обочин и разворотных петель, устройство наружного освещения, капитальный ремонт моста через ручей;
- ремонт участка дороги Николаевка – Черновский – Белозерки (от п.Черновский до с.Белозерки), 9,6 км - предусмотрены работы по замене асфальтобетонного покрытия, установке новых дорожных знаков, нанесению разметки.
- ремонт участка дороги Подъем-Михайловка – Богдановка – Алексеевка (частично проходит по Волжскому району), 17 км - предусмотрены работы по замене асфальтобетонного покрытия, установке новых дорожных знаков, нанесению разметки. Реализация - 2024-2025 годы.
- капитальный ремонт участка трассы Самара-Новокуйбышевск, 6,8 км -
предусмотрены замена асфальтобетонного покрытия, уширение ряда участков дороги, приведение к нормативу разделительной полосы, обочин и разворотных петель, устройство наружного освещения, капитальный ремонт моста через ручей;
- ремонт участка дороги Николаевка – Черновский – Белозерки (от п.Черновский до с.Белозерки), 9,6 км - предусмотрены работы по замене асфальтобетонного покрытия, установке новых дорожных знаков, нанесению разметки.
- ремонт участка дороги Подъем-Михайловка – Богдановка – Алексеевка (частично проходит по Волжскому району), 17 км - предусмотрены работы по замене асфальтобетонного покрытия, установке новых дорожных знаков, нанесению разметки. Реализация - 2024-2025 годы.
👍1
Началось устройство подходов к строящемуся мостовому переходу через Волгу
Для выполнения работ по устройству подходов к мостовому переходу необходимо отсыпать 167 тыс. м3 грунта и еще 20 тыс. м3 для устройства насыпи.
На 2 и 4 этапе дорожники СУ-920 уже приступили к противопаводковым мероприятиям: очистке снежного покрова на основном ходе с помощью снегоуборочной техники: ротора и грейдера, фронтальных погрузчиков и экскаваторов. Очистка водоотводов и водопропускных труб выполняется вручную.
На ПК 826 дорожники приступили к укреплению входных-выходных труб и подтопляемой части насыпи, на ПК 977 применяются коробчатые габионы и матрацы Рено. Противопаводковые мероприятия проводятся и на площадках БКТП (балочных комплектных трансформационных подстанций).
Напомним, что в конце февраля была завершена надвижка последнего пролетного строения моста через Волгу.
Для выполнения работ по устройству подходов к мостовому переходу необходимо отсыпать 167 тыс. м3 грунта и еще 20 тыс. м3 для устройства насыпи.
На 2 и 4 этапе дорожники СУ-920 уже приступили к противопаводковым мероприятиям: очистке снежного покрова на основном ходе с помощью снегоуборочной техники: ротора и грейдера, фронтальных погрузчиков и экскаваторов. Очистка водоотводов и водопропускных труб выполняется вручную.
На ПК 826 дорожники приступили к укреплению входных-выходных труб и подтопляемой части насыпи, на ПК 977 применяются коробчатые габионы и матрацы Рено. Противопаводковые мероприятия проводятся и на площадках БКТП (балочных комплектных трансформационных подстанций).
Напомним, что в конце февраля была завершена надвижка последнего пролетного строения моста через Волгу.
Сегодня по поручению Губернатора Самарской области Дмитрия Игоревича Азарова автотранспортному предприятию, осуществляющему перевозки пассажиров в пределах города Кинеля и Кинельского района, переданы ключи от семи новых автобусов ПАЗ «Вектор».
Эти автобусы хорошо зарекомендовали себя на улицах города, были отмечены пассажирами как удобные и комфортабельные. Теперь жители города и района смогут передвигаться с комфортом на межмуниципальных маршрутах. Автобусы в ближайшие дни выйдут на линию.
Пополнение автопарка стало возможным благодаря реализации национального проекта «Безопасные качественные дороги» и личному вниманию нашего Президента Владимира Владимировича Путина к вопросам повышения безопасности и качества транспортного обслуживания.
Эти автобусы хорошо зарекомендовали себя на улицах города, были отмечены пассажирами как удобные и комфортабельные. Теперь жители города и района смогут передвигаться с комфортом на межмуниципальных маршрутах. Автобусы в ближайшие дни выйдут на линию.
Пополнение автопарка стало возможным благодаря реализации национального проекта «Безопасные качественные дороги» и личному вниманию нашего Президента Владимира Владимировича Путина к вопросам повышения безопасности и качества транспортного обслуживания.
🤔2