В Кинель-Черкасском районе в прошлом году отремонтировали 20 км трассы "Самара - Бугуруслан" - Березняки
Помимо ремонта дорожного полотна на автомобильной дороге установили новые дорожные знаки, барьерное ограждение, нанесли разметку термопластиком.
В составе дороги отремонтировали мост через реку Лозовка.
Помимо ремонта дорожного полотна на автомобильной дороге установили новые дорожные знаки, барьерное ограждение, нанесли разметку термопластиком.
В составе дороги отремонтировали мост через реку Лозовка.
❤1
В Самарской области по нацпроекту отремонтируют 16 участков автомобильных дорог, ведущих к более 30 спортивным объектам и учреждениям.
В Самаре обновят маршруты движения к спортивному лагерю «Полет», спорткомплексу «Самарский», спортивной школе олимпийского резерва №5, детскому футбольному клубу «Луч» и другим объектам.
В Тольятти отремонтируют Лесопарковое шоссе, на всем протяжении которого расположен целый ряд спортивных учреждений.
Также дорожные работы начнутся на 6-ти региональных трассах, ведущих к спортивным учреждениям Самарской области.
В частности будет обеспечен комфортный и безопасный проезд спортсменов к физультурно-оздоровительным комплексам в поселке Луначарский Ставропольского района, селах Богатое, Пестравка и Большая Глушица, а также к клубу конного туризма «Степное поле» в поселке Жигули и филиалу спортшколы «Мужество» в поселке Черновский.
«Школа дзюдо в поселке Черновский. Дорога через Николаевку и Черновский – один из основных маршрутов движения из Самары в направлении школы.
В Самаре обновят маршруты движения к спортивному лагерю «Полет», спорткомплексу «Самарский», спортивной школе олимпийского резерва №5, детскому футбольному клубу «Луч» и другим объектам.
В Тольятти отремонтируют Лесопарковое шоссе, на всем протяжении которого расположен целый ряд спортивных учреждений.
Также дорожные работы начнутся на 6-ти региональных трассах, ведущих к спортивным учреждениям Самарской области.
В частности будет обеспечен комфортный и безопасный проезд спортсменов к физультурно-оздоровительным комплексам в поселке Луначарский Ставропольского района, селах Богатое, Пестравка и Большая Глушица, а также к клубу конного туризма «Степное поле» в поселке Жигули и филиалу спортшколы «Мужество» в поселке Черновский.
«Школа дзюдо в поселке Черновский. Дорога через Николаевку и Черновский – один из основных маршрутов движения из Самары в направлении школы.
В Самарской области завершается контрактация объектов нацпроекта.
В 2024 году в регионе предусмотрены работы по ремонту и капитальному ремонту 46 участков автомобильных дорог протяженностью 183 км. Площадь укладки верхних слоев покрытия составит более 1,4 млн кв.м.
По состоянию на 27 февраля законтрактовано 83% объектов национального проекта.
Своевременная контрактация объектов дорожного строительства – залог успешной реализации дорожного нацпроекта.
Так, в настоящее время уже определены подрядные организации, которые проведут ремонт дорог в Самаре и Тольятти.
Также между министерством транспорта и подрядными организациями заключены государственные контракты на капитальный ремонт участков дорог регионального значения:
- «Урал» - Жигули – Пионерлагерь протяженностью 4,8 км,
- «Тольятти – Хрящевка» - Луначарский протяженностью 5,85 км,
- Самара – Новокуйбышевск протяженностью 6,8 км.
Заключение госконтрактов планируется завершить до 1 апреля 2024 года.
В 2024 году в регионе предусмотрены работы по ремонту и капитальному ремонту 46 участков автомобильных дорог протяженностью 183 км. Площадь укладки верхних слоев покрытия составит более 1,4 млн кв.м.
По состоянию на 27 февраля законтрактовано 83% объектов национального проекта.
Своевременная контрактация объектов дорожного строительства – залог успешной реализации дорожного нацпроекта.
Так, в настоящее время уже определены подрядные организации, которые проведут ремонт дорог в Самаре и Тольятти.
Также между министерством транспорта и подрядными организациями заключены государственные контракты на капитальный ремонт участков дорог регионального значения:
- «Урал» - Жигули – Пионерлагерь протяженностью 4,8 км,
- «Тольятти – Хрящевка» - Луначарский протяженностью 5,85 км,
- Самара – Новокуйбышевск протяженностью 6,8 км.
Заключение госконтрактов планируется завершить до 1 апреля 2024 года.
В Красноярском районе начат ремонт моста через реку Кондурчу на автомобильной дороге «Ульяновск – Самара» - Комунарский.
Дорога соединяет населенные пункты сельского поселения Коммунарский.
Протяженность моста - 116 метров, а год постройки - 1975.
Сейчас строители разобрали все слои мостового полотна и приступили к армированию и бетонированию консольных участков балок пролетного строения, а также шкафных стенок и открылков крайних опор моста. Кроме того, выполнена забивка дополнительных свай.
Также предусмотрены подъем балок пролетного строения с заменой резиновых опорных частей, укладка дорожного полотна, в том числе на тротуарах, которые в настоящее время не асфальтированы, и установка нового барьерного ограждения.
Кроме того, будут выполнены обустройство дренажных систем и водоотводов, устройство новых сопряжений моста с подходами, а для их устойчивости и защиты сделают монолитное укрепление конусов.
Дорога соединяет населенные пункты сельского поселения Коммунарский.
Протяженность моста - 116 метров, а год постройки - 1975.
Сейчас строители разобрали все слои мостового полотна и приступили к армированию и бетонированию консольных участков балок пролетного строения, а также шкафных стенок и открылков крайних опор моста. Кроме того, выполнена забивка дополнительных свай.
Также предусмотрены подъем балок пролетного строения с заменой резиновых опорных частей, укладка дорожного полотна, в том числе на тротуарах, которые в настоящее время не асфальтированы, и установка нового барьерного ограждения.
Кроме того, будут выполнены обустройство дренажных систем и водоотводов, устройство новых сопряжений моста с подходами, а для их устойчивости и защиты сделают монолитное укрепление конусов.
❤1
Профессия дорожника давно ассоциируется с мужским трудом. Однако так было не всегда. В советское время и до середины 90-х годов на тяжелой мужской работе трудилось множество женщин.
По воспоминаниям очевидцев на ремонте дорог в Самарской области работали целые женские отряды. Многие стояли «на лопате», как выражаются дорожники.
В отсутствие механизированных асфальтоукладчиков женские отряды в день разгружали и разбрасывали под каток тонны асфальтобетонной смеси, а после рабочей смены воспитывали детей и занимались домашним бытом.
Современные женщины в дорожной отрасли предпочитают не физический, а умственный труд административных работников, проектировщиков, сметчиков, лаборантов.
В преддверии Международного женского дня приготовили для вас истории об удивительных женщинах-дорожницах.
Не пропустите наши следующие посты
Фотографии предоставил самарский фотограф Владимир Котмишев
По воспоминаниям очевидцев на ремонте дорог в Самарской области работали целые женские отряды. Многие стояли «на лопате», как выражаются дорожники.
В отсутствие механизированных асфальтоукладчиков женские отряды в день разгружали и разбрасывали под каток тонны асфальтобетонной смеси, а после рабочей смены воспитывали детей и занимались домашним бытом.
Современные женщины в дорожной отрасли предпочитают не физический, а умственный труд административных работников, проектировщиков, сметчиков, лаборантов.
В преддверии Международного женского дня приготовили для вас истории об удивительных женщинах-дорожницах.
Не пропустите наши следующие посты
Фотографии предоставил самарский фотограф Владимир Котмишев
❤2👍1
💐Продолжаем рассказывать о женщинах-дорожницах в преддверии Международного женского дня.
Наша героиня, Мария Александровна Пегова, удивляет многих своей «неженской профессией». Ей 39 лет и она единственная женщина-директор среди руководителей 28-ми дорожно-эксплуатационных управлений ГКП «АСАДО». О своей работе она рассказала нашему сообществу.
Мария ПЕГОВА, директор Самарского дорожно-эксплуатационного управления ГКП «АСАДО»:
- В дорожную отрасль я попала не сразу. До работы в «АСАДО» я работала бухгалтером в строительной компании, а потом мой муж, который тогда работал в Сызранском ДЭУ, предложил поработать в ДЭУ инженером ПТО.
Это что-то вроде сметчика. Заполняешь журналы – сколько травы покосили, сколько почистили дорог, отремонтировали знаков, сколько материалов потратили на обработку дорог зимой и так далее, заключаешь договоры на проведение работ.
И мне так понравилось работать в дорожной сфере, что спустя семь лет я решила учиться, чтобы быть дипломированным специалистом-дорожником. Во время учебы мне предложили возглавить Сызранское ДЭУ, а после – я перешла на руководящую должность в Самару.
В Самарском филиале работает около 300 человек, и в основном это мужчины. Многие были удивлены, не ожидали, что поставят женщину. Здесь ведь, действительно, трудная работа, можно сказать, круглосуточная. Приходится и ночью выезжать на дороги, решать возникшие вопросы по телефону.
Даже родственники мои удивляются – как ты можешь в такой профессии? Я не могу объяснить, но я получаю от работы удовольствие. Больше всего мне нравится в дорожной отрасли то, что здесь я чувствую себя нужной. Нравится принимать решения и видеть результаты.
Мужчины, которые руководят другими ДЭУ, относятся ко мне адекватно. Да, бывает, они шутят надо мной. Говорят: «Маша, ты же девочка». А я в ответ только улыбаюсь. Хотят считать меня слабой девочкой, пусть считают.
Самое главное - поддержка и понимание с их стороны, находим общий язык, приходим на выручку друг другу - техникой друг другу помогаем, материалами. Бывают острые моменты, не без этого, но в рамках разумного. И из опыта скажу - с мужчинами легче работать, чем с женщинами,
Оставаться женщиной сложно, если честно. Мы, девочки, привыкли быть мягкими, а тут нужен мужской стержень, необходимо применять логику, принимать решения.
Наша героиня, Мария Александровна Пегова, удивляет многих своей «неженской профессией». Ей 39 лет и она единственная женщина-директор среди руководителей 28-ми дорожно-эксплуатационных управлений ГКП «АСАДО». О своей работе она рассказала нашему сообществу.
Мария ПЕГОВА, директор Самарского дорожно-эксплуатационного управления ГКП «АСАДО»:
- В дорожную отрасль я попала не сразу. До работы в «АСАДО» я работала бухгалтером в строительной компании, а потом мой муж, который тогда работал в Сызранском ДЭУ, предложил поработать в ДЭУ инженером ПТО.
Это что-то вроде сметчика. Заполняешь журналы – сколько травы покосили, сколько почистили дорог, отремонтировали знаков, сколько материалов потратили на обработку дорог зимой и так далее, заключаешь договоры на проведение работ.
И мне так понравилось работать в дорожной сфере, что спустя семь лет я решила учиться, чтобы быть дипломированным специалистом-дорожником. Во время учебы мне предложили возглавить Сызранское ДЭУ, а после – я перешла на руководящую должность в Самару.
В Самарском филиале работает около 300 человек, и в основном это мужчины. Многие были удивлены, не ожидали, что поставят женщину. Здесь ведь, действительно, трудная работа, можно сказать, круглосуточная. Приходится и ночью выезжать на дороги, решать возникшие вопросы по телефону.
Даже родственники мои удивляются – как ты можешь в такой профессии? Я не могу объяснить, но я получаю от работы удовольствие. Больше всего мне нравится в дорожной отрасли то, что здесь я чувствую себя нужной. Нравится принимать решения и видеть результаты.
Мужчины, которые руководят другими ДЭУ, относятся ко мне адекватно. Да, бывает, они шутят надо мной. Говорят: «Маша, ты же девочка». А я в ответ только улыбаюсь. Хотят считать меня слабой девочкой, пусть считают.
Самое главное - поддержка и понимание с их стороны, находим общий язык, приходим на выручку друг другу - техникой друг другу помогаем, материалами. Бывают острые моменты, не без этого, но в рамках разумного. И из опыта скажу - с мужчинами легче работать, чем с женщинами,
Оставаться женщиной сложно, если честно. Мы, девочки, привыкли быть мягкими, а тут нужен мужской стержень, необходимо применять логику, принимать решения.
Мария ПЕГОВА, директор Самарского дорожно-эксплуатационного управления ГКП «АСАДО»: