💥
* آیا دو سیستم CVT و CVVT که این روزها در خودروها استفاده میشود ارتباطی با یکدیگر دارند؟
دو سیستمی که به آن اشاره شد در حقیقت هیچ ارتباطی به یکدیگر ندارند و نزدیکی نام آنها کاملا اتفاقی است. CVVT مخفف عبارت continuous variable valve timing به معنای زمانبندی متغیر پیوسته سوپاپها است. این سیستم میتواند در تمام دورهای موتور زمانبندی سوپاپها را بدون توجه به موقعیت پیستون در اختیار بگیرد و به این ترتیب سوپاپها میتوانند بهصورت مستقل باز و بسته شوند تا از این طریق مصرف سوخت خودرو کاهش پیدا کند و توان موتور در دورهای بالا افزایش یابد. در سیستمهای VVT این فرآیند از دور موتور مشخصی به بعد اعمال میشود اما در مورد سیستمهای پیوسته، در تمامی دورهای موتور میتوان این مدیریت را اعمال کرد و به همین جهت این سیستم نمونه پیشرفته VVT است و عبارت continuous نیز نشاندهنده این مسئله است.
CVT مخفف عبارت continuously variable transmission است که میتوان آن را سیستم انتقال قدرت با ضرایب متغیر تعبیر کرد. در این سیستم برخلاف گیربکسهای معمولی ضریب دندههای مشخصی وجود ندارد و بین دو ضریب دنده کف و سقف، گیربکس میتواند تمامی ضرایب را پوشش دهد. به این ترتیب از یکسو تعویض دنده معنایی ندارد و از سوی دیگر موتور همواره در بهینهترین وضعیت خود مشغول به کار است.
* آیا دو سیستم CVT و CVVT که این روزها در خودروها استفاده میشود ارتباطی با یکدیگر دارند؟
دو سیستمی که به آن اشاره شد در حقیقت هیچ ارتباطی به یکدیگر ندارند و نزدیکی نام آنها کاملا اتفاقی است. CVVT مخفف عبارت continuous variable valve timing به معنای زمانبندی متغیر پیوسته سوپاپها است. این سیستم میتواند در تمام دورهای موتور زمانبندی سوپاپها را بدون توجه به موقعیت پیستون در اختیار بگیرد و به این ترتیب سوپاپها میتوانند بهصورت مستقل باز و بسته شوند تا از این طریق مصرف سوخت خودرو کاهش پیدا کند و توان موتور در دورهای بالا افزایش یابد. در سیستمهای VVT این فرآیند از دور موتور مشخصی به بعد اعمال میشود اما در مورد سیستمهای پیوسته، در تمامی دورهای موتور میتوان این مدیریت را اعمال کرد و به همین جهت این سیستم نمونه پیشرفته VVT است و عبارت continuous نیز نشاندهنده این مسئله است.
CVT مخفف عبارت continuously variable transmission است که میتوان آن را سیستم انتقال قدرت با ضرایب متغیر تعبیر کرد. در این سیستم برخلاف گیربکسهای معمولی ضریب دندههای مشخصی وجود ندارد و بین دو ضریب دنده کف و سقف، گیربکس میتواند تمامی ضرایب را پوشش دهد. به این ترتیب از یکسو تعویض دنده معنایی ندارد و از سوی دیگر موتور همواره در بهینهترین وضعیت خود مشغول به کار است.
عیب یابی سنسور های خودرو از روی نشانه های ظاهری سنسور دور موتور:
1- روشن نشدن خودرو به دليل ارسال نشدن سيگنال ها به ECU براي پاشش سوخت
2- نمايش ناصحيح دور موتور خودرو در زمان روشن بودن ماشين.
3- ايجاد حالت CUT OFF قبل از رسيدن دور موتور به رد لاين.
4- ثابت ماندن يا حرکت نکردن دور سنج از يک دور موتور مشخص. سنسور فشار هواي ورودي: در خودرو هاي انژکتوري که مجهز به سنسور اکسيژن نميباشند با از کار افتادن اين سنسور بد کار کردن موتور خودرو به وضوح قابل مشاهده و حس ميباشد. اما در خودرو هاي مجهز به سنسور اکسيژن باعث ميشود که کار اين سنسور رو تصحيح کند. در مواردي که سنسور خراب شود ECU اطلاعات مربوط به فشار داخل منيفولد رو از روي سنسور دريچه گاز محاسبه ميکند.
سنسور دماي هواي ورودي به موتور:
با از کار افتادن اين سنسور به خصوص در ماشين هاي بدون سنسور اکسيژن يا کاربراتي الکترونيکي باعث ميشود که تنظيم موتر از حالت ايده ال خود خارج شود و موتور بد کار کند. اما در ساير خودرو ها به انضمام سنسور اکسيژن تا حدودي اين خطا تصحيح ميشود.
سنسور دماي اب:
1- دود کردن خودرو در زماني که موتور خنک ميباشد يا بعد از گرم شدن موتور.
2- بد روشن شدن خودرو در اب و هواي سرد.
حالا چرا بد کار کردن اين سنسور چرا باعث بروز اين مشکلات ميشود؟ براي تنظيم دور موتور در زمان استارت اوليه اين مورد به عهده استپ و ECU ميباشد اما در ابتدا اطلاعات از سنسور دما اب گرفته ميشود.
حال اطلاعات اين سنسور چه کار هايي انجام ميدهد؟؟
1- فرستادن اطلاعات به کنترل يونيت انژکتور هاي براي زمان پاشش و شمع ها براي جرقه.
2- ساسات اتوماتيک. سنسور سرعت خودرو: با از کار افتادن اين سنسور مشکلاتي از قبيل خاموش شدن موتور در بعضي اوقات و بد کاردن موتور در سرعت هاي بالا ميباشد.
سنسور دريچه گاز:
1- کاکرد بد موتور همراه با بالا نرفتن دور موتور از يک حد خاص.
2- ايجاد دود که ثابت نيست و بنا به شرايط متفاوت ميباشد.
سنسور فشار گاز کولر:
با خراب شدن اين سنسور اولين مورد در کارکرد فن ها به وجود ميايد. بدين صورت که با زدن بلافاصله کولر فن ها روشن نميشود. و همچنين در زماني که فشار گاز کولر بالا يا پايين بيايد دستور روشن و خاموش شدن به کولر رو نميدهد و باعث اسيب جدي به کل مجموعه ميشود. سنسور اينرسي: اين سنسور که نوعي سوييچ ميباشد با دريافت ضربات در زمان تصادف خودرو با قطع جريان بنزين از احتمال اتش سوزي تا حد بالايي ميکاهد.. اما اين سوييچ در خودرو هاي پيکان اردي سمند پرشيا و405 انژکتوري با قطع برق ECU باعث خاموش شدن سريع خودرو ميشود. در 405 کاربراتوري با قطع برق پمپ برقي کار ميکند. اما اين مورد عملا کارايي ندارد چون اين پمپ در زمان سرعت هاي بالا به کمک پمپ اصلي اومده و وظيفه تامين بنزين مورد نياز خودرو رو بر عهده ميگيرد. که يک ضعف محسوب ميشود. در 206 هاي غير مولتي پلکس اين سوييچ باز جريان پمپ برقي رو قطع ميکند. اما چون هنوز مقداري بنزين در مجموعه سوخت رساني و ريل سوخت هست موتور تا مدت کمي به کار خود ادامه ميدهد. اما اين مورد در 206 هاي مولتي پلکس کمي به صورت حرفه اي تر عمل ميشود و سنسور با توجه به هر ضربه اي عمل نميکند بلکه ابتدا شدت ضربه توسط BSI محاسبه شده و بعدا اگر با پارامتر هاي موجود تطابق داشت عمل کرده و جريان پمپ قطع ميشود. سنسور ضربه: در مورد اين سنسور زياد بحث کرديم و در اينجا به خرابي اون اشاره ميکنيم. با توجه به عملکرد سنسور ضربه و سنسور اکسيژن که به صورت موازي با يکديگر در ارتباط ميباشند اگر خراب شود احتمال تشخيص خرابي به وسيله کارکرد موتور به ويژه در زمان استفاده از بنزين با اکتان بالا. اما اگر تفاوت محسوسي در زماني که موتور با بنزين معمولي کار ميکند و زماني که از بنزين با اکتان بالا استفاده ميکنيد مشاهده کرديد ميتوانيد پي به خرابي اين سنسور ببريد. سنسور اکسيژن:
تنها راه تشخيص اين سنسور استفاده از دستگاه هاي تست الايندگي خودرو ميباشد.
انژکتور ها:
اين قطعه که وظيفه پاشش سوخت رو دارد در زمان خرابي باعث بد کارکردن موتور و ايجاد دود به علت کارکرد ناصحيح قطعه ميشود. که براي تشخيص خرابي اون اگر هر انژکتوري رو کشيديد و موتور بد کار کرد سالم هست اما اگر تغييري در کارکرد موتور ايجاد نشد و همچنان بد کار کرد انژکتور معيوب ميباشد. گرمکن هوزينگ دريچه گاز: نوعي المنت هست براي گرم نگه داشتن مسير دريچه گاز وجلوگيري از يخزدگي ان. براي عيب يابي اين قطعه بايد گفت که تا حدودي شبيه استپ ميباشد که بدين صورت است ماني که خودرو سرد ميباشد و هوا هم سرد است با رها کردن گاز ماشين خاموش ميشه. اما زماني که ماشين گرم بشه ديگه خرابي قطعه به چشم نميايد و بايد خاموش شدن ماشين رو در ساير قطعات جستجو کنيد
فایل زیر را حتما دانلود کنید
🍂🍂🍂🍂🍂🌹🌹🌹🌹
1- روشن نشدن خودرو به دليل ارسال نشدن سيگنال ها به ECU براي پاشش سوخت
2- نمايش ناصحيح دور موتور خودرو در زمان روشن بودن ماشين.
3- ايجاد حالت CUT OFF قبل از رسيدن دور موتور به رد لاين.
4- ثابت ماندن يا حرکت نکردن دور سنج از يک دور موتور مشخص. سنسور فشار هواي ورودي: در خودرو هاي انژکتوري که مجهز به سنسور اکسيژن نميباشند با از کار افتادن اين سنسور بد کار کردن موتور خودرو به وضوح قابل مشاهده و حس ميباشد. اما در خودرو هاي مجهز به سنسور اکسيژن باعث ميشود که کار اين سنسور رو تصحيح کند. در مواردي که سنسور خراب شود ECU اطلاعات مربوط به فشار داخل منيفولد رو از روي سنسور دريچه گاز محاسبه ميکند.
سنسور دماي هواي ورودي به موتور:
با از کار افتادن اين سنسور به خصوص در ماشين هاي بدون سنسور اکسيژن يا کاربراتي الکترونيکي باعث ميشود که تنظيم موتر از حالت ايده ال خود خارج شود و موتور بد کار کند. اما در ساير خودرو ها به انضمام سنسور اکسيژن تا حدودي اين خطا تصحيح ميشود.
سنسور دماي اب:
1- دود کردن خودرو در زماني که موتور خنک ميباشد يا بعد از گرم شدن موتور.
2- بد روشن شدن خودرو در اب و هواي سرد.
حالا چرا بد کار کردن اين سنسور چرا باعث بروز اين مشکلات ميشود؟ براي تنظيم دور موتور در زمان استارت اوليه اين مورد به عهده استپ و ECU ميباشد اما در ابتدا اطلاعات از سنسور دما اب گرفته ميشود.
حال اطلاعات اين سنسور چه کار هايي انجام ميدهد؟؟
1- فرستادن اطلاعات به کنترل يونيت انژکتور هاي براي زمان پاشش و شمع ها براي جرقه.
2- ساسات اتوماتيک. سنسور سرعت خودرو: با از کار افتادن اين سنسور مشکلاتي از قبيل خاموش شدن موتور در بعضي اوقات و بد کاردن موتور در سرعت هاي بالا ميباشد.
سنسور دريچه گاز:
1- کاکرد بد موتور همراه با بالا نرفتن دور موتور از يک حد خاص.
2- ايجاد دود که ثابت نيست و بنا به شرايط متفاوت ميباشد.
سنسور فشار گاز کولر:
با خراب شدن اين سنسور اولين مورد در کارکرد فن ها به وجود ميايد. بدين صورت که با زدن بلافاصله کولر فن ها روشن نميشود. و همچنين در زماني که فشار گاز کولر بالا يا پايين بيايد دستور روشن و خاموش شدن به کولر رو نميدهد و باعث اسيب جدي به کل مجموعه ميشود. سنسور اينرسي: اين سنسور که نوعي سوييچ ميباشد با دريافت ضربات در زمان تصادف خودرو با قطع جريان بنزين از احتمال اتش سوزي تا حد بالايي ميکاهد.. اما اين سوييچ در خودرو هاي پيکان اردي سمند پرشيا و405 انژکتوري با قطع برق ECU باعث خاموش شدن سريع خودرو ميشود. در 405 کاربراتوري با قطع برق پمپ برقي کار ميکند. اما اين مورد عملا کارايي ندارد چون اين پمپ در زمان سرعت هاي بالا به کمک پمپ اصلي اومده و وظيفه تامين بنزين مورد نياز خودرو رو بر عهده ميگيرد. که يک ضعف محسوب ميشود. در 206 هاي غير مولتي پلکس اين سوييچ باز جريان پمپ برقي رو قطع ميکند. اما چون هنوز مقداري بنزين در مجموعه سوخت رساني و ريل سوخت هست موتور تا مدت کمي به کار خود ادامه ميدهد. اما اين مورد در 206 هاي مولتي پلکس کمي به صورت حرفه اي تر عمل ميشود و سنسور با توجه به هر ضربه اي عمل نميکند بلکه ابتدا شدت ضربه توسط BSI محاسبه شده و بعدا اگر با پارامتر هاي موجود تطابق داشت عمل کرده و جريان پمپ قطع ميشود. سنسور ضربه: در مورد اين سنسور زياد بحث کرديم و در اينجا به خرابي اون اشاره ميکنيم. با توجه به عملکرد سنسور ضربه و سنسور اکسيژن که به صورت موازي با يکديگر در ارتباط ميباشند اگر خراب شود احتمال تشخيص خرابي به وسيله کارکرد موتور به ويژه در زمان استفاده از بنزين با اکتان بالا. اما اگر تفاوت محسوسي در زماني که موتور با بنزين معمولي کار ميکند و زماني که از بنزين با اکتان بالا استفاده ميکنيد مشاهده کرديد ميتوانيد پي به خرابي اين سنسور ببريد. سنسور اکسيژن:
تنها راه تشخيص اين سنسور استفاده از دستگاه هاي تست الايندگي خودرو ميباشد.
انژکتور ها:
اين قطعه که وظيفه پاشش سوخت رو دارد در زمان خرابي باعث بد کارکردن موتور و ايجاد دود به علت کارکرد ناصحيح قطعه ميشود. که براي تشخيص خرابي اون اگر هر انژکتوري رو کشيديد و موتور بد کار کرد سالم هست اما اگر تغييري در کارکرد موتور ايجاد نشد و همچنان بد کار کرد انژکتور معيوب ميباشد. گرمکن هوزينگ دريچه گاز: نوعي المنت هست براي گرم نگه داشتن مسير دريچه گاز وجلوگيري از يخزدگي ان. براي عيب يابي اين قطعه بايد گفت که تا حدودي شبيه استپ ميباشد که بدين صورت است ماني که خودرو سرد ميباشد و هوا هم سرد است با رها کردن گاز ماشين خاموش ميشه. اما زماني که ماشين گرم بشه ديگه خرابي قطعه به چشم نميايد و بايد خاموش شدن ماشين رو در ساير قطعات جستجو کنيد
فایل زیر را حتما دانلود کنید
🍂🍂🍂🍂🍂🌹🌹🌹🌹
Forwarded from Mohamad Reza
سنسور ها وعملگرها @AutomotiveEngineers.pdf
2.4 MB
تزریق آب در منیفولد ورودی:
استفاده از سیستم پاشش آب در منیفولد ورودی در بسیاری از موتورهای با نسبت تراکم بالا در حالت تمام بار موتور(دریچه گاز کاملا باز) سیستم آبپاش وارد مدار میشود و با تزریق مقادیری آب به صورت اسپری شده داخل منیفولد ورودی موتور، مخلوط سوخت و هوا را خنک تر میکند در نتیجه چگالی مخلوط بالا میرود و راندمان حجمی موتور بهبود می یابد و نسبت تراکم بالاتری در موتور ایجاد خواهد شد.
کاربرد تزریق آب در موتور هایی است که در آنها از سیستم پرخوران استفاده شده است، تزریق آب به طور غیرمستقیم هم چگالی هوا را بالا برده و هم قدرت موتور را افزایش می دهد.
💥💥
استفاده از سیستم پاشش آب در منیفولد ورودی در بسیاری از موتورهای با نسبت تراکم بالا در حالت تمام بار موتور(دریچه گاز کاملا باز) سیستم آبپاش وارد مدار میشود و با تزریق مقادیری آب به صورت اسپری شده داخل منیفولد ورودی موتور، مخلوط سوخت و هوا را خنک تر میکند در نتیجه چگالی مخلوط بالا میرود و راندمان حجمی موتور بهبود می یابد و نسبت تراکم بالاتری در موتور ایجاد خواهد شد.
کاربرد تزریق آب در موتور هایی است که در آنها از سیستم پرخوران استفاده شده است، تزریق آب به طور غیرمستقیم هم چگالی هوا را بالا برده و هم قدرت موتور را افزایش می دهد.
💥💥
آیا میدانید که بهتر است باک بنزین را همیشه پر نگه دارید تا از تشکیل بخار اب و اضافه شدن اب به بنزین جلوگیری شود!؟
ورود آب به سیستم سوخت رسانی باعث صدمات جدی به ان خواهد شد.
👇👇👇👇
ورود آب به سیستم سوخت رسانی باعث صدمات جدی به ان خواهد شد.
👇👇👇👇
Forwarded from تخصصی خودرو
Spark-Plug-Diagnostic-Chart.pdf
99.2 KB
سیبک فرمان
سیبک فرمان خودرو و قطعات تشکیل دهنده آن، جزو مهمترین سیستم های ایمنی خودرو هستند. وظیفه سیبک در سیستم فرمان، ایجاد امکان گردش چرخ هاست. در صورت عملکرد ناقص و خرابی این قطعه فرمان پذیری خودرو، سایش نامعقول تایر ها، انحراف خودرو از مسیر مستقیم و سروصدا بروز خواهد کرد.
👇👇👇👇
سیبک فرمان خودرو و قطعات تشکیل دهنده آن، جزو مهمترین سیستم های ایمنی خودرو هستند. وظیفه سیبک در سیستم فرمان، ایجاد امکان گردش چرخ هاست. در صورت عملکرد ناقص و خرابی این قطعه فرمان پذیری خودرو، سایش نامعقول تایر ها، انحراف خودرو از مسیر مستقیم و سروصدا بروز خواهد کرد.
👇👇👇👇
🌊 تولید برق از امواج دریا توسط مخترع ایران
دستگاه تولید برق از انرژی امواج دریا با استفاده از مبدل هیدرومکانیکی توسط استادیار دانشگاه آزاد اسلامی مراغه طراحی و ساخته شد.
مشاهده مطلب کامل در لینک http://goo.gl/xr31d6
#خبر #انرژی_امواج
دستگاه تولید برق از انرژی امواج دریا با استفاده از مبدل هیدرومکانیکی توسط استادیار دانشگاه آزاد اسلامی مراغه طراحی و ساخته شد.
مشاهده مطلب کامل در لینک http://goo.gl/xr31d6
#خبر #انرژی_امواج
دانیار | مرجع دانش انرژیهای تجدیدپذیر
دانیار | تولید برق از امواج دریا توسط مخترع ایرانی
دستگاه تولید برق از انرژی امواج دریا با استفاده از مبدل هیدرومکانیکی توسط استادیار دانشگاه آزاد اسلامی مراغه طراحی و ساخته شد. به گزارش ایرنا، این اختراع توسط صمد تقی زاده، استادیار گروه مهندسی مکانیک دانشگاه آزاد مراغه با استفاده از طرح پژوهشی وی استخراج…
📖 در مقاله زیر انواع سیستم های ترمز خودرو های امروزی معرفی شده است همچنین فیلم آن نیز در پست بعدی آمده است
👇👇👇👇👇👇
👇👇👇👇👇👇
Forwarded from مجله ساخت و تولید
معرفی سیستم های ترمز خودروهای مدرن.pdf
1.4 MB
Forwarded from مجله ساخت و تولید
ساخت کامل کلاه ایمنی با سی ان سی.3gp
5.5 MB
💢 پروژه انرژی زمین گرمایی ، پروژه برتر جشنواره دستاوردهای پژوهشی وزارت نیرو
سازمان انرژیهای نو ایران به عنوان سازمان برتر و پروژه " کسب دانش فنی اکتشاف و ظرفیت منابع انرژی زمین گرمایی و تدوین اطلس ملی انرژی زمین گرمایی" به عنوان پروژه برتر در جشنواره پژوهشی سال ٩۴ وزارت نیرو انتخاب شدند.
مشاهده مطلب كامل در لينك: http://goo.gl/fT0j6q
#خبر #زمین_گرمایی #پروژه_برتر
سازمان انرژیهای نو ایران به عنوان سازمان برتر و پروژه " کسب دانش فنی اکتشاف و ظرفیت منابع انرژی زمین گرمایی و تدوین اطلس ملی انرژی زمین گرمایی" به عنوان پروژه برتر در جشنواره پژوهشی سال ٩۴ وزارت نیرو انتخاب شدند.
مشاهده مطلب كامل در لينك: http://goo.gl/fT0j6q
#خبر #زمین_گرمایی #پروژه_برتر
دستگاه #آب #شیرین کن و #آبگرمکن #خورشیدی :
✅✅ آب شیرین کن و آبگرمکن خورشیدی غیر مستقیم مجهز به کلکتور سهموی خطی" دستگاهی برای نمک زدایی آب شور و تبدیل آن به آب قابل شرب و آب گرم مورد نیاز می باشد. طراحی و ساخت این دستگاه کاملا در حیطه ی مهندسی مکانیک، مهندسی انرژی و مهندسی انرژی های تجدید پذیر قرار می گیرد و از هیچ روش شیمیایی و الکتریکی برای جداسازی نمک استفاده نمی شود.
🍀🍀🍀🍀🍀🍀🍀🍀🍀🍀🍀🍀
برای مشاهده این کلیپ به لینک مقابل مراجعه نمائید👈👈http://www.aparat.com/v/3oOen
🍀🍀🍀🍀🍀🍀🍀🍀
👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇
✅✅ آب شیرین کن و آبگرمکن خورشیدی غیر مستقیم مجهز به کلکتور سهموی خطی" دستگاهی برای نمک زدایی آب شور و تبدیل آن به آب قابل شرب و آب گرم مورد نیاز می باشد. طراحی و ساخت این دستگاه کاملا در حیطه ی مهندسی مکانیک، مهندسی انرژی و مهندسی انرژی های تجدید پذیر قرار می گیرد و از هیچ روش شیمیایی و الکتریکی برای جداسازی نمک استفاده نمی شود.
🍀🍀🍀🍀🍀🍀🍀🍀🍀🍀🍀🍀
برای مشاهده این کلیپ به لینک مقابل مراجعه نمائید👈👈http://www.aparat.com/v/3oOen
🍀🍀🍀🍀🍀🍀🍀🍀
👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇👇
آپارات - سرویس اشتراک ویدیو
دستگاه آب شیرین کن و آبگرمکن خورشیدی
" آب شیرین کن و آبگرمکن خورشیدی غیر مستقیم مجهز به کلکتور سهموی خطی" دستگاهی برای نمک زدایی آب شور و تبدیل آن به آب قابل شرب و آب گرم مورد نیاز می باشد. طراحی و ساخت این دستگاه کاملا در حیطه ی مهندسی مکانیک، مهندسی انرژی و مهندسی انرژی های تجدید پذیر قرار…
👏1
Forwarded from Deleted Account
مهندسی ترین کانال تخصصی مکانیک. 🍂🍂🍂👇👇👇🍂🍂🍂 مکانیک بهشت ریاضیات. @Mech_Engineering 🔩♨️🚀❄️🗜🔧✈️
Forwarded from Mechanical Engineering ( ut_redc)