Forwarded from درج زیرنویس
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
سبک ترین فلز جهان که 99. درصد ان هواست و کاربردش رو در ویدیو بالا تماشا کنید
🍂🍂🍂🍂🍂
Ⓜ️Ⓜ️Ⓜ️📧📧📧📧
🆔 @Mech_Engineering
Ⓜ️Ⓜ️Ⓜ️📧📧📧📧
🍂🍂🍂🍂🍂
Ⓜ️Ⓜ️Ⓜ️📧📧📧📧
🆔 @Mech_Engineering
Ⓜ️Ⓜ️Ⓜ️📧📧📧📧
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from درج زیرنویس
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
به سیخ کشیدن بادکنک
شما باید از قسمت های ضخیم بادکنک این کار رو انجام بدید
🍂🍂🍂🍂🍂
Ⓜ️Ⓜ️Ⓜ️📧📧📧📧
🆔 @Mech_Engineering
Ⓜ️Ⓜ️Ⓜ️📧📧📧📧
شما باید از قسمت های ضخیم بادکنک این کار رو انجام بدید
🍂🍂🍂🍂🍂
Ⓜ️Ⓜ️Ⓜ️📧📧📧📧
🆔 @Mech_Engineering
Ⓜ️Ⓜ️Ⓜ️📧📧📧📧
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Forwarded from درج زیرنویس
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
خستست میفهمی خسته😂😂
لبانتون همیشه پر خنده
و این عید رو بهتون تبریک میگیم 🌹🌹
امید است با ظهورش جهان شود اباد
Ⓜ️Ⓜ️Ⓜ️📧📧📧📧
🆔 @Mech_Engineering
Ⓜ️Ⓜ️Ⓜ️📧📧📧📧
لبانتون همیشه پر خنده
و این عید رو بهتون تبریک میگیم 🌹🌹
امید است با ظهورش جهان شود اباد
Ⓜ️Ⓜ️Ⓜ️📧📧📧📧
🆔 @Mech_Engineering
Ⓜ️Ⓜ️Ⓜ️📧📧📧📧
Forwarded from درج زیرنویس
چه شود بیاید آن روز که به تو رسیده باشم / به هوای دیدن تو ز هوا رهیده باشم
همه عمر من به یاد تو گذشته نازنینا / نکند که من بمیرم و تو را ندیده باشم . . .
(به امید ظهورش ، میلاد آقا مبارک🌹🌹🌹🌹
همه عمر من به یاد تو گذشته نازنینا / نکند که من بمیرم و تو را ندیده باشم . . .
(به امید ظهورش ، میلاد آقا مبارک🌹🌹🌹🌹
Forwarded from درج زیرنویس
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
بدون هیچ وسیله ای درب نوشابه رو به این طریق باز کنید
غنچه شادی همیشه رو لباتون
🍂🍂🍂🍂🍂
Ⓜ️Ⓜ️Ⓜ️📧📧📧📧
🆔 @Mech_Engineering
Ⓜ️Ⓜ️Ⓜ️📧📧📧📧
غنچه شادی همیشه رو لباتون
🍂🍂🍂🍂🍂
Ⓜ️Ⓜ️Ⓜ️📧📧📧📧
🆔 @Mech_Engineering
Ⓜ️Ⓜ️Ⓜ️📧📧📧📧
Forwarded from درج زیرنویس
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
دچار افتادگی موج عطسه شده 😂😂😂😂
لباتون پر خنده و دلاتون شاد
ارزوی ادمین های کانال برای شما
🍂🍂🍂🍂🍂
Ⓜ️Ⓜ️Ⓜ️📧📧📧📧
🆔 @Mech_Engineering
Ⓜ️Ⓜ️Ⓜ️📧📧📧📧
لباتون پر خنده و دلاتون شاد
ارزوی ادمین های کانال برای شما
🍂🍂🍂🍂🍂
Ⓜ️Ⓜ️Ⓜ️📧📧📧📧
🆔 @Mech_Engineering
Ⓜ️Ⓜ️Ⓜ️📧📧📧📧
Forwarded from Deleted Account
علت کف کردن روغن در کمپرسورهای تراکمی و هوا فشرده
👇👇👇👇👇👇👇👇
🍂🍂🍂🍂🍂
Ⓜ️Ⓜ️Ⓜ️📧📧📧📧
🆔 @Mech_Engineering
Ⓜ️Ⓜ️Ⓜ️📧📧📧📧
👇👇👇👇👇👇👇👇
🍂🍂🍂🍂🍂
Ⓜ️Ⓜ️Ⓜ️📧📧📧📧
🆔 @Mech_Engineering
Ⓜ️Ⓜ️Ⓜ️📧📧📧📧
Forwarded from Deleted Account
کلید کنترل فشار کم در چیلر تراکمی
لو پرشر سوئیچ
وظیفه این کنترل کننده برای متوقف کردن موتور کمپرسور زنمانی که فشار مکش تا حدی پایین است که می تواند باعث انجماد آب در اواپراتور شود، مورد استفاده قرار می گیرد. انجماد در چیلرها وقتی اتفاق می افتد که ترموستات کنترل کننده درجه حرارت آب برگشتی عمل نمی کند و آب در داخل اواپراتور مرتباً سرد می شود و اگر چنانچه ترموستات ضد یخ (آنتی فریز) هم عمل نکند.
درجه حرارت آب اواپراتور پایین تر آمده و همزمان با سرد شدن آب مقدار مایع مبرد ورودی که از طریق شیر انبساط وارد اواپراتور می شود نیز کم می شود و در نتیجه فشار گاز در قسمت مکش کم خواهد شد از طرفی کاهش فشار باعث می شود که دمای خط مکش نیز کم شود و باعث انجماد آب در اواپراتور گردد.
با کم شدن فشار سطح روغن، مایع مبرد حل شده در روغن تبخیر می گردد و در نتیجه روغن را به حالت فوم (کف) در می آورد و لازم به ذکر است با تبخیر مایع مبرد حل شده در روغن ، سطح روغن کف کرده و سبک می شود (وزن مخصوص آن کم و حجم مخصوص آن زیاد می شود ) و با پایین رفتن پیستون و عمل مکش ، روغن از کارتل خارج میشود که اولاً عملیات روغن کاری در قسمتهای متحرک کمپرسور مختل می گردد، ثانیاً گاهی این عمل آنقدر شدید است که روغن وارد سیلندر می شود و به علت عدم تراکم پذیری روغن در سیکل تراکم باعث شکسته شدن سوپاپ مکش و در نتیجه صدمه به کمپرسور می شود. برای جلوگیری از خطرات یاد شده در سیستمهای تهویه مطبوع و تبرید، از کلید کنترل فشار کم استفاده می کنند. طرز کار آن بدین صورت است که توسط یک لوله ارتباطی، قسمت مکانیکی کلید فوق را به خط مکش کمپرسور ارتباط می دهند و از میکروسوئیچ آن در مدار الکتریکی کمپرسور استفاده می کنند.
اگر فشار خط مکش از میزان تنظیم شده روی کلید کنترل فشار کم پایین تر رفت مدار الکتریکی کمپرسور را قطع و از ادامه کار کمپرسور جلوگیری کند. زمانی که فشار خط مکش به اندازه دیفرنشیال ست شده بالا رفت مدار الکتریکی مجدداً وصل و کمپرسور روشن خواهد شد. باتوجه به این مطلب، گاهی از کلید کنترل فشار کم نیز می توان در مدارات مختلف کنترل درجه حرارت در سیستم های بسته استفاده نمود. در روشهای راه اندازی و توقف کمپرسور نیز این کلید نقش مهمی در مدارات پمپ داون (Pump Down) و پمپ اوت (Pump Out) دارد.
🍂🍂🍂🍂🍂
Ⓜ️Ⓜ️Ⓜ️📧📧📧📧
🆔 @Mech_Engineering
Ⓜ️Ⓜ️Ⓜ️📧📧📧📧
لو پرشر سوئیچ
وظیفه این کنترل کننده برای متوقف کردن موتور کمپرسور زنمانی که فشار مکش تا حدی پایین است که می تواند باعث انجماد آب در اواپراتور شود، مورد استفاده قرار می گیرد. انجماد در چیلرها وقتی اتفاق می افتد که ترموستات کنترل کننده درجه حرارت آب برگشتی عمل نمی کند و آب در داخل اواپراتور مرتباً سرد می شود و اگر چنانچه ترموستات ضد یخ (آنتی فریز) هم عمل نکند.
درجه حرارت آب اواپراتور پایین تر آمده و همزمان با سرد شدن آب مقدار مایع مبرد ورودی که از طریق شیر انبساط وارد اواپراتور می شود نیز کم می شود و در نتیجه فشار گاز در قسمت مکش کم خواهد شد از طرفی کاهش فشار باعث می شود که دمای خط مکش نیز کم شود و باعث انجماد آب در اواپراتور گردد.
با کم شدن فشار سطح روغن، مایع مبرد حل شده در روغن تبخیر می گردد و در نتیجه روغن را به حالت فوم (کف) در می آورد و لازم به ذکر است با تبخیر مایع مبرد حل شده در روغن ، سطح روغن کف کرده و سبک می شود (وزن مخصوص آن کم و حجم مخصوص آن زیاد می شود ) و با پایین رفتن پیستون و عمل مکش ، روغن از کارتل خارج میشود که اولاً عملیات روغن کاری در قسمتهای متحرک کمپرسور مختل می گردد، ثانیاً گاهی این عمل آنقدر شدید است که روغن وارد سیلندر می شود و به علت عدم تراکم پذیری روغن در سیکل تراکم باعث شکسته شدن سوپاپ مکش و در نتیجه صدمه به کمپرسور می شود. برای جلوگیری از خطرات یاد شده در سیستمهای تهویه مطبوع و تبرید، از کلید کنترل فشار کم استفاده می کنند. طرز کار آن بدین صورت است که توسط یک لوله ارتباطی، قسمت مکانیکی کلید فوق را به خط مکش کمپرسور ارتباط می دهند و از میکروسوئیچ آن در مدار الکتریکی کمپرسور استفاده می کنند.
اگر فشار خط مکش از میزان تنظیم شده روی کلید کنترل فشار کم پایین تر رفت مدار الکتریکی کمپرسور را قطع و از ادامه کار کمپرسور جلوگیری کند. زمانی که فشار خط مکش به اندازه دیفرنشیال ست شده بالا رفت مدار الکتریکی مجدداً وصل و کمپرسور روشن خواهد شد. باتوجه به این مطلب، گاهی از کلید کنترل فشار کم نیز می توان در مدارات مختلف کنترل درجه حرارت در سیستم های بسته استفاده نمود. در روشهای راه اندازی و توقف کمپرسور نیز این کلید نقش مهمی در مدارات پمپ داون (Pump Down) و پمپ اوت (Pump Out) دارد.
🍂🍂🍂🍂🍂
Ⓜ️Ⓜ️Ⓜ️📧📧📧📧
🆔 @Mech_Engineering
Ⓜ️Ⓜ️Ⓜ️📧📧📧📧
Forwarded from Deleted Account
برای کاهش کف کردن روغن و خروج آن از کارتر در موقع راه اندازی کمپرسور وجود دارد که عبارتند از :
🍂🍂🍂🍂🍂
Ⓜ️Ⓜ️Ⓜ️📧📧📧📧
🆔 @Mech_Engineering
Ⓜ️Ⓜ️Ⓜ️📧📧📧📧
1. استفاده از یک شیر یکطرفه بین گذرگاه مکش و کارتر کمپرسور
2. کارکرد سیستم بطریق پمپ دان
3. نصب گرمکن الکتریکی
استفاده از شیر یکطرفه : روغن پمپ شده به سیستم , معمولا با بخار مکش به کمپرسور بر می گردد . در محفظه مکش (در کمپرسورهای نیمه بسته قسمت سیم پیچی کمپرسور) ذرات روغن در اثر نیروی وزن به ته محفظه سقوط کرده از طریق شیر یکطرفه وارد کارتر می شوند. چون این گذرگاه برای متعادل کردن فشار کارتر و مکش کمپرسور نیز است شیر یکطرفه نصب شده از تخلیه فشار کارتر به مکش جلوگیری خواهد کرد بنابراین کاهش فشار کارتر را که در استارت کمپرسور سبب کف کردن روغن می شود , از بین می برد. ولی به لحاظ اینکه ورود روغن از محل شیر یکطرفه به کارترفقط زمانی ممکن می شود که فشار کارتر به فشار مکش کاهش یابد , در اطراف شیر یکطرفه و یا از میان آن سوراخ کوچکی تعبیه شده است تا پس از استارت کمپرسور فشار کارتر اجازه یابد به آهستگی به مکش کمپرسور تخلیه شود. وجود مسیر فوق برای خارج کردن گازهای نشتی سیلندر به طرف مکش کمپرسور ضرورت دارد. اگر گازهای نشتی به طرف مکش خالی نشوند , فشار کارتر تا فشار تخلیه بالا خواهد رفت این کار نه تنها از برگشت روغن به کارتر جلوگیری خواهد کرد بلکه سبب افزایش توان مصرفی کمپرسور خواهد شد.
🍂🍂🍂🍂🍂
Ⓜ️Ⓜ️Ⓜ️📧📧📧📧
🆔 @Mech_Engineering
Ⓜ️Ⓜ️Ⓜ️📧📧📧📧
1 کارکرد سیستم بطریق پمپ دان : در این صورت قبل از اینکه کمپرسورخاموش شود , اواپراتورکاملا تخلیه می شود و فشار کارتر به سطحی پایینی کاهش می یابد. فشار کم موجود در کارتر, مقدار مبرد جذب شده توسط روغن را محدود می کند.
ترتیب عملکرد به قرار زیر است : با کاهش دمای سالن یا محصول ، ترموستات تحریک شده به جای اینکه مستقیما کمپرسور را خاموش کند ، شیر برقی خط مایع را از مدار خارج کرده و مسیر ورود مایع به شیر انبساط قطع می شود ، نهایتا فشار افت کرده به میزان ست کنترل فشار پایین می رسد سپس کمپرسور از طریق کنترل فشار پایین از مدار خارج می شود. (کمپرسور بدون بار خاموش می شود ) در استارت بعدی با تحریک ترموستات فقط شیر برقی انرژی دار شده مسیر مایع پرفشار به شیر انبساط و اواپراتور باز می شود. فشار داخل کویل و فشار مکش کمپرسور افزایش یافته به میزان ست کنترل فشار کم رسیده باعث روشن شدن کمپرسور می گردد.
کنترل کننده فشار پائین بنحوی تنظیم می شود که نقطه قطع جریان مبرد به درجه حرارت اشباعی کمتر از درجه حرارت هوای محل نصب کمپرسور برسد . در صورت محقق شدن این مورد , دیگر ماده مبردی در کارتل کمپرسور نخواهد ماند که بعدا بتواند در زمان خاموشی سیستم در روغن حل شود تا مشکلات ذکر شده بروز کند. لازم به یادآوری است در چنین خاموش شدنی دیگر به هیتر نیاز نداریم. در مدار الکتریکی شکل نیز مدار پمپ دان اتوماتیک با تمام کنترل های حفاظتی و کاربردی آمده است.
بدلیل سرد بودن بیش از حد هوای اطراف کمپرسور ( فصل زمستان )خارج کردن تمام ماده مبرد عملی نمی شود و در ضمن ممکن است شیر برقی خط مایع مبرد صد در صد گاز بند نبوده بطوریکه پس از خاموشی سیستم مایع مبرد به داخل اواپراتور نشت کند
نصب گرمکن الکتریکی : (هیتر داخل کارتر کمپرسور) چنانچه توضیح داده شد مواقعی الزاما روغن مبرد و گاز مبرد در داخل کارتر کمپرسور در مجاورت هم می مانند بنابراین لازم است تمهیداتی در خصوص حل نشدن گاز مبرد در روغن اندیشیده شود. حل شدن گاز در روغن باعث از بین رفتن خاصیت روان کاری روغن می شود. در ضمن در هر بار استارت کمپرسور بدلیل کاهش شدید فشار در سطح روغن، گاز مبرد حل شده در روغن کارتر ،سریعا تبخیر شده ، کف کرده و از کمپرسور خارج می شود. شرایط فوق را می توان از سایت گلاس روی کارتر کمپرسور براحتی مشاهده کرد. خروج روغن از کمپرسور در یک سیستم تبرید هیچ وقت خوش آیند نیست. چرا که ممکن است تمام روغن خارج شده دیگر نتواند به کارتر کمپرسور برگردد لذا کمپرسور با کمبود مبرد مواجه می شود. بعلاوه این ، وجود روغن تنها در داخل کمپرسور ضرورت دارد. حضور روغن در داخل کویل کندانسر و کویل اواپراتور مانع از انتقال حرارت مناسب در کویل ها می گردد. با علم به اینکه روغن سرد قابلیت جذب بیشتر گاز مبرد را دارا می باشد. به همین خاطر تمام کمپرسورها مجهز به هیتر هستند تا اینکه مانع از جذب مبرد به وسیله روغن داخل کارتر کمپرسور در طی زمان خاموشی شوند. محل هیتر در قسمت کاور ته کمپرسور بوده و به وسیله قلاب و گیره در غلاف محکم شده است. لازم است از محکم بودن هیتر در محل خود در زمان کار مطمئن شوید اگر هیتر در خارج از غلاف در معرض هوا و بدون حفاظ روشن گردد بازتر شده و دیگر در محل غلاف جابجا نمی شود. سیم کشی هیتر از طریق مدا
🍂🍂🍂🍂🍂
Ⓜ️Ⓜ️Ⓜ️📧📧📧📧
🆔 @Mech_Engineering
Ⓜ️Ⓜ️Ⓜ️📧📧📧📧
1. استفاده از یک شیر یکطرفه بین گذرگاه مکش و کارتر کمپرسور
2. کارکرد سیستم بطریق پمپ دان
3. نصب گرمکن الکتریکی
استفاده از شیر یکطرفه : روغن پمپ شده به سیستم , معمولا با بخار مکش به کمپرسور بر می گردد . در محفظه مکش (در کمپرسورهای نیمه بسته قسمت سیم پیچی کمپرسور) ذرات روغن در اثر نیروی وزن به ته محفظه سقوط کرده از طریق شیر یکطرفه وارد کارتر می شوند. چون این گذرگاه برای متعادل کردن فشار کارتر و مکش کمپرسور نیز است شیر یکطرفه نصب شده از تخلیه فشار کارتر به مکش جلوگیری خواهد کرد بنابراین کاهش فشار کارتر را که در استارت کمپرسور سبب کف کردن روغن می شود , از بین می برد. ولی به لحاظ اینکه ورود روغن از محل شیر یکطرفه به کارترفقط زمانی ممکن می شود که فشار کارتر به فشار مکش کاهش یابد , در اطراف شیر یکطرفه و یا از میان آن سوراخ کوچکی تعبیه شده است تا پس از استارت کمپرسور فشار کارتر اجازه یابد به آهستگی به مکش کمپرسور تخلیه شود. وجود مسیر فوق برای خارج کردن گازهای نشتی سیلندر به طرف مکش کمپرسور ضرورت دارد. اگر گازهای نشتی به طرف مکش خالی نشوند , فشار کارتر تا فشار تخلیه بالا خواهد رفت این کار نه تنها از برگشت روغن به کارتر جلوگیری خواهد کرد بلکه سبب افزایش توان مصرفی کمپرسور خواهد شد.
🍂🍂🍂🍂🍂
Ⓜ️Ⓜ️Ⓜ️📧📧📧📧
🆔 @Mech_Engineering
Ⓜ️Ⓜ️Ⓜ️📧📧📧📧
1 کارکرد سیستم بطریق پمپ دان : در این صورت قبل از اینکه کمپرسورخاموش شود , اواپراتورکاملا تخلیه می شود و فشار کارتر به سطحی پایینی کاهش می یابد. فشار کم موجود در کارتر, مقدار مبرد جذب شده توسط روغن را محدود می کند.
ترتیب عملکرد به قرار زیر است : با کاهش دمای سالن یا محصول ، ترموستات تحریک شده به جای اینکه مستقیما کمپرسور را خاموش کند ، شیر برقی خط مایع را از مدار خارج کرده و مسیر ورود مایع به شیر انبساط قطع می شود ، نهایتا فشار افت کرده به میزان ست کنترل فشار پایین می رسد سپس کمپرسور از طریق کنترل فشار پایین از مدار خارج می شود. (کمپرسور بدون بار خاموش می شود ) در استارت بعدی با تحریک ترموستات فقط شیر برقی انرژی دار شده مسیر مایع پرفشار به شیر انبساط و اواپراتور باز می شود. فشار داخل کویل و فشار مکش کمپرسور افزایش یافته به میزان ست کنترل فشار کم رسیده باعث روشن شدن کمپرسور می گردد.
کنترل کننده فشار پائین بنحوی تنظیم می شود که نقطه قطع جریان مبرد به درجه حرارت اشباعی کمتر از درجه حرارت هوای محل نصب کمپرسور برسد . در صورت محقق شدن این مورد , دیگر ماده مبردی در کارتل کمپرسور نخواهد ماند که بعدا بتواند در زمان خاموشی سیستم در روغن حل شود تا مشکلات ذکر شده بروز کند. لازم به یادآوری است در چنین خاموش شدنی دیگر به هیتر نیاز نداریم. در مدار الکتریکی شکل نیز مدار پمپ دان اتوماتیک با تمام کنترل های حفاظتی و کاربردی آمده است.
بدلیل سرد بودن بیش از حد هوای اطراف کمپرسور ( فصل زمستان )خارج کردن تمام ماده مبرد عملی نمی شود و در ضمن ممکن است شیر برقی خط مایع مبرد صد در صد گاز بند نبوده بطوریکه پس از خاموشی سیستم مایع مبرد به داخل اواپراتور نشت کند
نصب گرمکن الکتریکی : (هیتر داخل کارتر کمپرسور) چنانچه توضیح داده شد مواقعی الزاما روغن مبرد و گاز مبرد در داخل کارتر کمپرسور در مجاورت هم می مانند بنابراین لازم است تمهیداتی در خصوص حل نشدن گاز مبرد در روغن اندیشیده شود. حل شدن گاز در روغن باعث از بین رفتن خاصیت روان کاری روغن می شود. در ضمن در هر بار استارت کمپرسور بدلیل کاهش شدید فشار در سطح روغن، گاز مبرد حل شده در روغن کارتر ،سریعا تبخیر شده ، کف کرده و از کمپرسور خارج می شود. شرایط فوق را می توان از سایت گلاس روی کارتر کمپرسور براحتی مشاهده کرد. خروج روغن از کمپرسور در یک سیستم تبرید هیچ وقت خوش آیند نیست. چرا که ممکن است تمام روغن خارج شده دیگر نتواند به کارتر کمپرسور برگردد لذا کمپرسور با کمبود مبرد مواجه می شود. بعلاوه این ، وجود روغن تنها در داخل کمپرسور ضرورت دارد. حضور روغن در داخل کویل کندانسر و کویل اواپراتور مانع از انتقال حرارت مناسب در کویل ها می گردد. با علم به اینکه روغن سرد قابلیت جذب بیشتر گاز مبرد را دارا می باشد. به همین خاطر تمام کمپرسورها مجهز به هیتر هستند تا اینکه مانع از جذب مبرد به وسیله روغن داخل کارتر کمپرسور در طی زمان خاموشی شوند. محل هیتر در قسمت کاور ته کمپرسور بوده و به وسیله قلاب و گیره در غلاف محکم شده است. لازم است از محکم بودن هیتر در محل خود در زمان کار مطمئن شوید اگر هیتر در خارج از غلاف در معرض هوا و بدون حفاظ روشن گردد بازتر شده و دیگر در محل غلاف جابجا نمی شود. سیم کشی هیتر از طریق مدا