قالب های تزریق پلاستیک نوعی از قالب می باشد که محصول خروجی از داخل قالب جنسی از خانواده پلاستیک دارد برای مثال جارو برقی ،خودکار ، اسباب بازی و …
این نوع از قالب ها از پر کابرد ترین قالب های موجود در دنیا می باشد که به دلیل نوع استفاده محصول بعضا می بایست از زیبایی و کیفیت سطح بالایی برخوردار باشد.
اجزای تشکیل دهنده ی قالب پلاستیک عبارتند از : کفشک،پل،کور و کویتی،پران،صفحه پران اسپرو،هات رانروغیره…
دستگاه هایی که برای تولید قطعات پلاستیکی از قالب تزریق پلاستیک استفاده می شود به نام ماشین های تزریق پلاستیک معروف می باشند که انواع مختلفی مثل ۵۰گرم- ۱۰۰گرم-۱ کیلوگرم و بالاتر را در بر می گیرند.
عموماً قالب های تزریق پلاستیک برای تولید انبوه از یک قطعه پلیمری(پلاستیکی) استفاده می شود،هر قطعه پلاستیکی که در اطراف ما وجود دارد مطمئناً از یک قالب بوجود آمده است.
این قالب ها یکی از پرکاربردترین قالب ها می باشند و محصول خروجی از این قالب ها در زندگی ما به وفور یافت می شوند.

ساختمان قالب هاي تزريق پلاستیک:
قالب هاي پلاستيك ازنظر كلي به دونوع تقسيم مي شوند:
۱- قالب هاي باراهگاه سرد
۲- قالب هاي باراهگاه گرم
و نيز از نظر ساختماني بر دونوع مي باشند:
۱- قالب هاي دو صفحه اي
۲- قالبهاي سه صفحه اي كه تعداد صفحات قالب و خط جدايش آن ها بر اساس عواملي ماند تعداده حفره هاي قالب، شكل قطعه پلاستيكي،‌ نوع ماشين تزريق،‌نوع مواد مصرفي و سيستم خروجي هوا و … تعيين مي شوند

اصولاً در هر قالب تزريقي دو بخش اصلي وجود دارد.
۱- بخش ثابت قالب (نيمه ثابت) كه در اين نيمه مواد گرم تزريقي پلاستيك تزريق مي شوند.
۲- بخش متحرك (نيمه محرك) كه در قسمت متحرك ماشين تزريق بسته مي شوند و سيستم و مكانيزم بيرون اندازي قطعات اكثرادر آن قرار دارد.
تعيين تعداد حفره ها و محفظه هاي قالب از نكات مهم طراحي قالب هاي تزريقي مي باشد

قالب هاي پلاستيك در اين زمينه بر ۲ نوع هستند:
۱- قالب هاي تك حفره اي:
در مواردي از قالب هاي تك حفره اي استفاده مي شوند كه مقدار توليد قطعه پلاستيكي محدود مي باشند. بنابراين طراحي و ساخت قالب هاي تك حفره اي از نظر زمان ساخت و مسائل اقتصادي – ارزان تر تمام خواهد شد.
۲- قالب هاي چند حفره ای:

اگر تعداد فرآورده هاي توليدي زياد باشد، بالاخص در مواردي كه قطعه هم كوچك باشد از روش طراحي و ساخت قالب هاي چند حفره اي استفاده مي شود.
جنس قالب
پس از اينكه قالب به صورت تئوري يعني با استفاده از فرمول و نقشه آماده شد، نوبت به ساخت عمقي قالب مي رسد اما قبل از ساخت مراحل ديگري نيز وجود دارد كه عبارتند از انتخاب مواد و جنس قالب كه برحسب نوع قطعه اي كه در نهايت مطلوب مي باشد تعيين مي شود.
انتخاب فلز براي كاربرد خالص به ويژگي هاي خود قطعه مورد نظر، هزينه ساخت آن و دسترس پذيري فلز بستگي داد. ضابطه هاي فني قطعات با هم فرق مي كند ممكن است در مورد قطعه اي داشتن استحكام و در مورد قطعه اي ديگر، جلوه ظاهري شرط اول باشد.
فولادي كه براي قالب هاي پلاستيك استفاده مي شود مي بايست داراي قالبيت پوشش بالا باشد، لذا وجود كرم با درصد بالا در آن فولاد لازم مي باشد دليل انتخاب اين نوع فولاد اين قالبها، صافي سطح بالا براي قطعه پلاستيك و جدايش آسان قطعه از سطح قالب مي باشد.
براي مثال ميزان كيفيت مورد نظر بيانگر تعداد حفره ها در قالب هاي پلاستيك مي باشد ,بطوري كه قالبي با يك حفره در خيلي از موارد حتي جوابگوي برق و استحكاك و نيروي انسانی دستگاه تزريق نيز نمي باشد در صورتي كه همان قالب با تعداد حفره هاي بيشتر مي تواند مطلب فوق را كاملاً تغيير دهد.
ساخت قالب
اما آخرين مرحله براي توليد يك قالب ساخت قالب مي باشد.
ساخت قالب با تعيين زمان كاري، نوع ماشين ابزار مورد نياز و نيروي متخصص انجام مي گيرد.
مي بايد كليه اجزاء قالب از نظر زمان كاري مورد بررسي قرار گيرد تا زمان مشخص ساخت قالب بطور تقريب تعيين گردد.
در مرحله بعد تعيين انواع ابزار مورد نياز جهت ماشين كاري مناسب قطعات قالب محيا گردد.
ماشين ابزارهاي مورد نياز جهت ساخت قالب ها بطور معمول عبارتند از :
ماشين تراش- ماشين فرز- دريل- اسپارك-وایرکات وماشین های فرز و تراش سی ان سی
ساختن تك تك اجزاء قالب در واحد ماشين كاري صورت می گیرد.
در واحد مونتاژ پس از كنترل ابعادي قطعات و دقت در تلرانس هاي مورد درخواست کار مونتاژ قالب شروع می شود.
پس از مونتاژ و آماده سازي نهايي ،قالب آماده تست قالب و نمونه گيري است.
پس از كنترل قطعه آزمايشي در صورت داشتن مشکل، قالب جهت اصلاح به واحد ماشين كاري بر مي گردد.

اموزش مکانیزم و موتورهای درون سوز

💠درخواستی همراهان 💠
🍂🍂🍂🍂🍂
Ⓜ️Ⓜ️Ⓜ️📧📧📧📧
🆔 @Mech_Engineering
Ⓜ️Ⓜ️Ⓜ️📧📧📧📧

میل بادامک یا میل سوپاپ قطعه‌ای در موتور خودرو و دیگر موتورهای پیستونی چهار زمانه است که سوپاپ ها را باز و بسته می‌کند. این قطعه از یک استوانه فلزی به عنوان محور اصلی تشکیل شده که روی آن محورهایی به شکل بیضی یا دایره غیر هم‌محور قرار دارد.میل سوپاپ توسط دنده ای که بوسیله زنجیر یا تسمه تایمینگ به میل لنگ متصل میشود میچرخد . در موتور های چهار زمانه به ازای هر دو دور میل لنگ میل سوپاپ یک دور میچرخد .در سالهای قبل از دهه نود معمولاً در بیشتر موتور ها میل سوپاپ داخل سیلندر بود و از طریق استکانی یا تایپیت و میل تایپیت نیرو به انگشتی یا اسبک و سپس به سوپاپ منتقل میشد .امروزه تقریباً در اکثر موتورهای چهار زمانه میل سوپاپ روی سر سیلندر قرار دارد که با سر واژه OHC در موتورهایی با یک میل سوپاپ و DOHC در موتور های دارای دو میل سوپاپ شناخته میشود

موتور شش زمانه(به انگلیسی: Six-stroke engine) یکی از انواع موتورهای درون‌سوز ، که بر اساس ساختار موتور چهارزمانه است اما با این تفاوت که دارای چند ویژگی افزوده است که باعث افزایش کارایی موتور و کاهش گازهای گلخانه‌ای می‌شود. دو نوع از موتورهای شش زمانه از سال ۱۸۹۰ رو به توسعه گذاشتند.حرارت به محفظه ای که با محفظه احتراقی در تماس است منتقل میشود.

از این سازوکار به منظور تبدیل حرکت دایره ای یکنواخت به حرکت رفت و برگشتی در یک خط مستقیم استفاده می شود و در صنعت کاربردهای زیادی دارد.
@mech_engineering

کوپلینگ (به انگلیسی: Coupling) قطعه‌ای است که برای اتصال دو شفت به یکدیگر استفاده می‌شود. در یک دسته بندی کلی کوپلینگ ها به دو نوع صلب و انعطاف پذیر تقسیم بندی می شوند.
@mech_engineering

این مکانیزم هم برای تبدیل حرکت چرخشی به حرکت مستقیم الخط و یا بالعکس است. همانطور که در شکل بالا هم می بینید اجزای مهم این مکانیزم، لغزنده، میله رابط و لنگ هستند. بر خلاف مکانیزم های چرخ و شانه و پیچ ومهره ، در این مکانیزم ، سرعت خطی لغزنده و سرعت زاویه ای لنگ با یکدیگر رابطه خطی ندارند

این مکانیزم هم برای تبدیل حرکت چرخشی به حرکت مستقیم الخط و یا بالعکس است. سرعت خطی لغزنده و سرعت زاویه ای لنگ با یکدیگر رابطه خطی ندارند
@mech_engineering

این مکانیزم هم برای تبدیل حرکت چرخشی به حرکت مستقیم الخط و یا بالعکس است. سرعت خطی لغزنده و سرعت زاویه ای لنگ با یکدیگر رابطه خطی ندارند
@mech_engineering

موتور تخت (به انگلیسی: Flat Engine) یا موتور بوکسوری (به انگلیسی: Boxer Engine) نوعی موتور احتراق داخلی است که پیستون‌های آن در امتداد صفحه ی افق جابجا می‌شوند
@mech_engineering

موتور تخت (به انگلیسی: Flat Engine) یا موتور بوکسوری (به انگلیسی: Boxer Engine) نوعی موتور احتراق داخلی است که پیستون‌های آن در امتداد صفحه ی افق جابجا می‌شوند
@mech_engineering

سیلندرها در دو طرف میل لنگ قرار دارند و هریک از پیستون‌ها توسط یک پین میل لنگ کنترل می‌شوند. ایدهی مفهومی این موتور در سال ۱۸۹۶ توسط کارل بنز ارائه شد.موتور تخت ارتفاع کمتری نسبت به سایر موتورها از جمله موتور خطی دارد، که باعث پایین آمدن مرکز ثقل خودرو و در نتیجه پایداری بهتر آن می‌شود.این موتور به این دلیل بوکسوری نامیده می‌شود که هر جفت پیستون به جای این که به طور متناوب حرکت کند به طور همزمان به داخل و خارج حرکت می‌کند مانند بوکسورهایی که برای نشان‌دادن آمادگی خود قبل از مبارزه مشتهای خور را به هم می‌کوبند. در موتورهای بوکسوری، پیستون‌های مقابل، دو به دو در یک مرحله قرار می‌گیرند؛ برای مثال اگر یک پیستون در مرحلهی تراکم قرار گرفته باشد پیستون مقابل آن نیز در همان مرحله قرار دارد
@mech_engineering

@mech_engineering
موتور های چهار زمانه درون سوز

موتور چهارزمانه یا موتور چهارهنگامه یکی از انواع موتورهای درون‌سوز است. «موتور چهارزمانه اتو» اولین موتور چهارزمانه بود که در سال ۱۸۷۶ توسط نیکلاس اتو اختراع شد. موتورهای چهارزمانه متداول‌ترین موتورها در وسایل نقلیه امروزی هستند و اغلب با سوخت بنزین و گازوئیل کار می‌کنند. ساختمان و کارکرد همه موتورهای چهارزمانه امروزی تقریباً مشابه موتور چهارزمانه اتو است. دلیل نامگذاری موتورچهارزمانه، چرخه چهارمرحله‌ای آن است.هر چرخه ی موتور چهارزمانه به چهار مرحله تقسیم می‌شود و در هر مرحله، هر پیستون یک بار طول سیلندر را می‌پیماید. از آن جایی که تنها در یک مرحله از هر چرخه ی موتور، به میل لنگ شتاب داده می‌شود؛ هر چرخه ی کامل موتور چهارزمانه به دو بار چرخش میل لنگ منجر می‌شود. مرحله ی اول : مکش - مرحله ی دوم : تراکم - مرحله ی سوم انفجار - مرحله ی چهارم تخلیه
@mech_engineering

موتور دوراني وانکل نوعي موتور درون‌سوز است که به جاي حرکت رفت و برگشتي پيستون‌ها، از يک طراحي دوار با دايره‌اي بيرون از مرکز براي تبديل فشار به نيروي چرخشي استفاده میشود
@mech_engineering

موتور دوراني وانکل (يا موتور دوار که به‌خاطر مخترع آن فليکس وانکل موتور وانکل ناميده مي‌شود) نوعي موتور درون‌سوز است که به جاي حرکت رفت و برگشتي پيستون‌ها، از يک طراحي دوار با دايره‌اي بيرون از مرکز براي تبديل فشار به نيروي چرخشي استفاده مي‌کند. اجزاي اصلي آن روتور، محفظه روتور، محور خروجي، شمع جرقه زني، قطعات آبندي مي‌باشد. در موتور وانکل مانند موتورهاي بنزيني چهار زمانه مخلوط هوا و بنزين وارد محفظه بزرگي از موتور مي‌شود سپس با کوچک شدن حجم آن مخلوط هوا و بنزين تحت فشار قرار گرفته و با ايجاد جرقه به وسيله شمع انفجار حاصل مي‌شود، مولکول‌هاي گاز دراثر احتراق منبسط مي‌گردند و فشار محفظه تراکم به شدّت بالا مي‌رود و نيروي حاصل از آن به رو تور اعمال شده و به علّت اختلاف مرکز دوران بين روتور و ميل لنگ نيروي چرخشي در روتور ايجاد مي‌گردد. اين نيروي چرخشي به بادامک محور لنگ که در داخل روتور قرار دارد، وارد شده و به فلايويل و سيستم انتقال قدرت مي‌رسد

@mech_engineering

با استفاده از اين مکانيزم مي توان يک حرکت چرخشي پيوسته را به حرکت چرخشي منقطع تبديل کرد
. @mech_engineering